C27 和 C32 發(fā)動機氣門間隙 - 檢查/調(diào)整

發(fā)動機氣門間隙 - 檢查/調(diào)整

[table=493]
[tr][td][img=493,47]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接[/img][/td][/tr]
[tr][td]不要使用起動馬達來旋轉(zhuǎn)飛輪，以免造**身傷害。
熱的發(fā)動機零部件可能造成燙傷。 在測量氣門間隙前要等一定的時間，讓發(fā)動機冷卻下來。
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[tr][td][img=493,47]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接[/img][/td][/tr]
[tr][td]本發(fā)動機使用高電壓來控制噴油器。
斷開使電子噴油器能夠工作的電路接頭，以防止人身受到傷害。
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不要接觸噴油器接線端。
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[tr][td][/td][/tr]
[/table]注: 在搖臂和氣門橋之間測量氣門間隙。 所有測量和調(diào)整都必須在發(fā)動機停機，氣門完全關(guān)閉時進行。 

氣門間隙檢查如果氣門間隙的測量值在合格范圍內(nèi)，就沒必要進行調(diào)整。 在發(fā)動機停機時檢查機油油位。 該范圍如表 1 中所列。 

表 1[table]
[tr][td=3,1]發(fā)動機氣門間隙設定值快速參考[/td][/tr]
[tr][td]
[/td][td]進氣門
[/td][td]排氣門[/td][/tr]
[tr][td]氣門間隙設定值[/td][td]0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 in)[/td][td]0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 in)[/td][/tr]
[tr][td]1 號活塞壓縮沖程上止點[/td][td]1-2-3-7-8-10[/td][td]1-2-5-6-9-10[/td][/tr]
[tr][td]11 號活塞壓縮沖程上止點 [size=-1](1)[/td][td]4-5-6-9-11-12[/td][td]3-4-7-8-11-12[/td][/tr]
[tr][td]點火順序[/td][td=2,1]1-10-9-6-5-12-11-4-3-8-7-2 [size=-1](2)[/td][/tr]
[/table][table]
[tr][td]( 1 ) [/td][td]距壓縮沖程上止點 360°[/td][/tr]
[tr][td]( 2 ) [/td][td]請參考圖 1，以確定 1 號氣缸位置。[/td][/tr]
[/table]如果測量值不在此范圍之內(nèi)，則有必要進行調(diào)整。 請參考"氣門間隙調(diào)整"。 

氣門間隙調(diào)整

圖 1
(A) 進氣門 
(B) 排氣門 
(C) 發(fā)動機左側(cè) 
(D) 缸號 
(E) 發(fā)動機的飛輪端 
(F) 發(fā)動機前部 
(G) 發(fā)動機右側(cè)

圖 2
典型示例
(1) 氣門調(diào)整鎖緊螺母 
(2) 排氣門調(diào)整螺釘 
(3) 氣門調(diào)整鎖緊螺母 
(4) 進氣門調(diào)整螺釘 
(5) 塞尺

表 2[table]
[tr][td=2,1]氣門間隙[/td][/tr]
[tr][td]氣門[/td][td]塞尺厚度[/td][/tr]
[tr][td]進氣[/td][td]0.38 mm (0.015 in)[/td][/tr]
[tr][td]排氣[/td][td]0.76 mm (0.030 in)[/td][/tr]
[/table]在發(fā)動機停機時檢查氣門間隙。 采用以下步驟來調(diào)整氣門：

將第 1 缸活塞置于其上止點位置。注: 具體有關(guān)詳細步驟，請參考測試和調(diào)整, ""確定第 1 缸活塞上止點位置。

第 1 缸活塞處于其壓縮沖程的上止點位置時，可對某些氣門進行調(diào)整。進行任何調(diào)整 之前，輕輕地敲擊每一個搖臂的調(diào)整螺釘?shù)纳隙恕?使用軟木錘以確保挺柱滾輪落座在凸輪軸的基圓上。

對 1、2、3、7、8 和 10 號氣缸進氣門的氣門間隙進行調(diào)整。

松開氣門調(diào)整鎖緊螺母 (3) 。

將適當尺寸的塞尺 (5) 塞到進氣門搖臂和進氣門橋之間。 在保持氣門調(diào)整鎖緊螺母 (3) 固定不動的同時，轉(zhuǎn)動進氣門調(diào)整螺釘 (4) 。 調(diào)整氣門間隙直到達到正確的技術(shù)參數(shù)。 請參考表 2。

每一次調(diào)整之后，在保持氣門調(diào)整螺釘 (4) 固定不動的同時，擰緊氣門調(diào)整鎖緊螺母 (3) 。 擰緊至扭矩為 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 重新檢查每一個調(diào)整。

對 1、2、5、6、9 和 10 號氣缸排氣門的氣門間隙進行調(diào)整。

松開氣門調(diào)整鎖緊螺母 (1) 。

將適當尺寸的塞尺 (5) 塞到排氣門搖臂和排氣門橋之間。 在保持氣門調(diào)整鎖緊螺母 (1) 固定不動的同時，轉(zhuǎn)動排氣門調(diào)整螺釘 (2) 。 調(diào)整氣門間隙直到達到正確的技術(shù)參數(shù)。 請參考表 2。

每一次調(diào)整之后，在保持氣門調(diào)整螺釘 (2) 固定不動的同時，擰緊氣門調(diào)整鎖緊螺母 (1) 。 擰緊至扭矩為 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 重新檢查每一個調(diào)整。

拆下正時螺栓，沿發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向?qū)w輪轉(zhuǎn)動 360 度。 這將會確定 11 號活塞在其壓縮沖程起點的上止點位置。 在飛輪中安裝正時螺栓。

對 4、5、6、9、11 和 12 號氣缸進氣門的氣門間隙進行調(diào)整。

松開氣門調(diào)整鎖緊螺母 (3) 。

將適當尺寸的塞尺 (5) 塞到進氣門搖臂和進氣門橋之間。 在保持氣門調(diào)整鎖緊螺母 (3) 固定不動的同時，轉(zhuǎn)動進氣門調(diào)整螺釘 (4) 。 調(diào)整氣門間隙直到達到正確的技術(shù)參數(shù)。 請參考表 2。

每一次調(diào)整之后，在保持氣門調(diào)整螺釘 (4) 固定不動的同時，擰緊氣門調(diào)整鎖緊螺母 (3) 。 擰緊至扭矩為 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 重新檢查每一個調(diào)整。

對 3、4、7、8、11 和 12 號氣缸排氣門的氣門間隙進行調(diào)整。

松開氣門調(diào)整鎖緊螺母 (1) 。

將適當尺寸的塞尺 (5) 塞到排氣門搖臂和排氣門橋之間。 在保持氣門調(diào)整鎖緊螺母 (1) 固定不動的同時，轉(zhuǎn)動排氣門調(diào)整螺釘 (2) 。 調(diào)整氣門間隙直到達到正確的技術(shù)參數(shù)。 請參考表 2。

每一次調(diào)整之后，在保持氣門調(diào)整螺釘 (2) 固定不動的同時，擰緊氣門調(diào)整鎖緊螺母 (1) 。 擰緊至扭矩為 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 重新檢查每一個調(diào)整。


在所有氣門間隙的調(diào)整結(jié)束之后，從飛輪上拆下正時螺栓。

完整資料:
CAT 卡特C27/C32柴油發(fā)動機測試和調(diào)整手冊(中文電子版)

• 卡特彼勒