按說(shuō)也能著火，比如C6.4，經(jīng)常因?yàn)椴钜粋€(gè)牙齒【約8度】，啟動(dòng)后提示正時(shí)錯(cuò)誤，但能著火，功率不足。

晚8至10度的情況下能不能著車

理論是不會(huì)發(fā)生這情況，但如果懷疑，可以采取如下補(bǔ)救措施--
用1mm的臨時(shí)墊片，人為地加高汽缸蓋上平面，也就是拉近與傳感器的位置，再試一下如何？

曲軸正時(shí)刻度在0度，凸輪軸齒輪上那七個(gè)孔，那兩個(gè)離一厘米的孔是凸輪軸傳感器確定一缸的位置， 正常情況下貼近缸蓋平面那另外兩個(gè)圓孔對(duì)正時(shí)正確的情況下它是與缸蓋平面平行的路的絕對(duì)不會(huì)說(shuō)有偏差啊 不平啊， 換了新缸蓋薄了那一毫米，凸輪軸定正時(shí)圓洞的這個(gè)位置就錯(cuò)位一毫米，看它錯(cuò)位這個(gè)情況曲軸正常旋轉(zhuǎn)到一缸上支點(diǎn)0刻度，但是凸輪軸旋轉(zhuǎn)過(guò)去以后，傳感器感應(yīng)信號(hào)晚了一點(diǎn)，造成噴油時(shí)間晚。    向這種輕微的偏差電腦應(yīng)該是判斷不到的所以造成不報(bào)警 。  我今天研究了一下現(xiàn)在這個(gè)情況凸輪軸傳感器感應(yīng)信號(hào)反饋信號(hào)到電腦比曲軸晚了8度。   這些都是我自己再這里想的，您說(shuō)的排高壓管里的空氣昨天晚上天也黑了 ，所以就沒(méi)試，  今天早上過(guò)去以后先排下空氣試一下吧。       我們前兩天把六個(gè)噴油器引到缸外面試了當(dāng)時(shí)看了噴油器 噴射的霧狀都挺正常。     您研究一下我說(shuō)的情況 看看會(huì)不會(huì)有這種可能。

你電話多少啊師傅

恩。用卡簧鉗對(duì)好了

你這個(gè)是怎么了，這個(gè)凸輪軸齒是兩片，里面有簧，你對(duì)記號(hào)時(shí)要注意點(diǎn)，不然就跑幾個(gè)齒

恩。

路過(guò)看不懂

外行，看不懂