測評 現(xiàn)代-7和-9T系列挖掘機哪個好?

目前,在現(xiàn)代挖掘機產(chǎn)品系列中,較早的-7和最新的-9T系列都在銷售,那么-9T與-7一代相比,在設(shè)計上都有哪些方面的優(yōu)化呢,不少朋友在選購時都會面臨這樣的抉擇.我們通過對比這兩款現(xiàn)代挖掘機的細節(jié),來一探究竟吧.

韓國現(xiàn)代重工20噸以上的機型(從215到485)都產(chǎn)自位于常州市的現(xiàn)代(降速)挖掘機工廠;通過觀察設(shè)備銘牌,我們可以發(fā)現(xiàn),現(xiàn)代225LC-9T的機重比現(xiàn)代225LC-7整整多了470kg.
　　
　　現(xiàn)代225LC-7的工作裝置采用的是5680mm動臂和2920mm斗桿,斗容為1.05方.預(yù)裝了破碎管路,小臂安裝了三道加強筋,大小臂的連接處、動臂前端、以及動臂油缸與動臂的連接處,都采用了加強措施.現(xiàn)代225LC-9T的工作裝置的尺寸和載荷基本與現(xiàn)代225LC-7相同.鏟斗挖掘力也能夠達到15500千克力.
　　
　　在行走系統(tǒng)方面,兩者同為雙輪鏈輪、9個支重輪、兩套護鏈器的配置.履帶總寬度都為2990mm.不過兩者在駕駛室的結(jié)構(gòu)上還是有較大的差距的,這也是-9T比-7系列的主要升級之處之一.首先,在涂裝上,-9駕駛室采用了黑色和黃色混搭的風(fēng)格,顯得更加鮮明和美觀,駕駛門一側(cè)的涂裝也增加了現(xiàn)代氣息.-7系列駕駛室的涂裝顏色略顯沉悶,構(gòu)造有棱有角,風(fēng)格趨向于硬朗.
　　
　　-9系統(tǒng)駕駛室,駕駛室的框架更具弧線結(jié)構(gòu),不過駕駛室框架的鋼材粗細程度不及-7代駕駛室,也就是類似汽車駕駛室A柱、B柱的位置.
 

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