我也說說冬季低溫發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)問題

好多朋友都說到過機(jī)子低溫難啟動(dòng)問題。由于問這問題的大都是新手，那我就從頭說起。
       確實(shí)，低溫情況下沒有平時(shí)好著車。這是因?yàn)槎緶囟鹊驮斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度大幅下降，以至于點(diǎn)火時(shí)燃燒室內(nèi)的壓縮空氣溫度達(dá)不到點(diǎn)火（爆發(fā)）溫度，為解決這個(gè)問題各大廠家一般都設(shè)計(jì)了低溫輔助啟動(dòng)裝置，也就是電加熱。最常見的電加熱一般有兩種方式：一是在進(jìn)氣管處加裝加熱器也就是預(yù)熱進(jìn)氣。二是在缸蓋體燃燒室的附近加裝加熱裝置也就是暖缸?，F(xiàn)在還有了柴油預(yù)熱裝置。這些裝置的使用方法分兩種，一是自動(dòng)預(yù)熱，把鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)到預(yù)置，這時(shí)如果系統(tǒng)檢測(cè)到需要預(yù)熱時(shí)，儀表盤上的預(yù)熱指示燈亮起，大概八秒鐘（記不太清了）后熄滅，預(yù)熱完成。二是手動(dòng)預(yù)熱，把鑰匙逆時(shí)針轉(zhuǎn)到預(yù)熱位，這時(shí)儀表盤上的預(yù)熱指示燈亮起，幾秒后熄滅，預(yù)熱完成。把油門加到中間位置然后打火。
      對(duì)于正常發(fā)動(dòng)機(jī)這就夠了。
     再說說低溫難啟動(dòng)的其他原因，這些年來的點(diǎn)滴積累，整理出來大概有以下幾點(diǎn)：
   一是劣質(zhì)柴油或者標(biāo)號(hào)太低，劣質(zhì)柴油造成的柴濾堵塞或油路不暢，標(biāo)號(hào)問題是：最低溫度零下五度用負(fù)十，零下十五度用負(fù)二十，零下三十用負(fù)三十五。
   二是機(jī)油選用不當(dāng)粘度過高，啟動(dòng)阻力過大。選用機(jī)油請(qǐng)參考操作手冊(cè)。
   三是電瓶虧電，請(qǐng)充電。
   四是啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不匹配，多見于更換馬達(dá)后。
   五是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，校正。
   六是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙不對(duì)，校正。
   七是發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)，瓦，活塞和缸套的磨損造成壓縮比達(dá)不到點(diǎn)火要求，只能維修和更換了。
   八是液壓主控閥的某個(gè)主閥卡死造成帶負(fù)荷打車，把所有閥復(fù)位。
   還有一些其他毛病，例如某個(gè)電噴機(jī)的柴油加壓泵問題。
   以上問題解決后如還不能啟動(dòng)，我們還可以用啟動(dòng)液和點(diǎn)明火的方式輔助啟動(dòng)。這兩種方式不能同時(shí)用，用的時(shí)候離發(fā)動(dòng)機(jī)越近效果越明顯。
   還有一些太老的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)不能加油門，我就遇到過一臺(tái)日立ZX330，低溫啟動(dòng)很困難，后來發(fā)現(xiàn)拉著熄火拉線打一會(huì)馬達(dá)，然后松開熄火拉線就著車了。總之靈活運(yùn)用。
   以上是我從業(yè)這些年來的點(diǎn)滴匯集，也希望大家有好的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜硪黄鸱窒恚?/pre>