吹的！180一個

有病不要亂投醫(yī)

對你的理解，我只能是呵呵了-
你那車用機，是全程調(diào)速器？讓你碰著了，如果是兩級調(diào)速器，你試一試？別說人家設計師腦殘，人家懂得，你我還都不懂-
你的機器溫度高，為何出廠是時候不高，運行到現(xiàn)在才高溫？還不是有問題？不解決問題，你弄個航天部的風洞來，倒是不高溫了，現(xiàn)實嗎？原機設計時，不是越冷越好--夠用即可；你那更換風扇多提供的空氣流量，不是柴油換來的？能量守恒定律，目前在地球上還無法推翻的。
設計師考慮的全面平衡問題，你我還都無法做到。

是啊

建議不錯，就是思想太頑固！我的現(xiàn)代自己改的車用發(fā)動機，效果不是一般的好。按四書五經(jīng)教出來的就只能給自己畫個圈圈。你以為廠里的設計師都是大拿。我卻以為他們都是腦殘。。。。個人見解不同沒噴你的意思。要發(fā)展就得有倒騰精神。。。

四個螺絲孔對的上，風扇葉不會打水箱罩的話就不會有問題，我的發(fā)動機原來就是7葉的，后來換了10葉的，散熱效果大大提高，現(xiàn)在那么熱的天也不會超出75℃的水溫，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和原來一樣的情況下是沒什么影響的，只不過葉片多了，增加了進風流量而已，
不像某人說的那么復雜，既然說吸進去的風是熱風，是因為風經(jīng)過液壓油散熱器和水箱散熱器而變得稍微增加了溫度，那也只是散熱過程，
那么反過來想～風經(jīng)過排氣管溫度和發(fā)動機的溫度再吹到散熱器，這是怎樣的散熱效果？吸風和吹風的溫度比較一下就明白了。

本來就是吸風散熱??！
四個螺絲孔對的上就OK了

謝謝-彼此！

我是你粉絲有你不懂的不一看就是文化人

俺注重的是內(nèi)容--連風扇的工作方向都不清楚，還要改革--這可是摸著石頭過河。