裝載機(jī)拖啟動工作原理是什么

不能起動的故障點(diǎn)大多數(shù)時候不是發(fā)動機(jī)自身就是起動機(jī)的問題。現(xiàn)在的柴油發(fā)動機(jī)質(zhì)量比過去好多了曲軸能轉(zhuǎn)動二三個整圈就能起動了起動機(jī)也就不大會壞了拖起動自然用不上就淘汰了。

你說的那種或許和電器系統(tǒng)有關(guān)聯(lián)會導(dǎo)致故障，我說的那種是純機(jī)械的和電器沒有什么關(guān)系 至于會不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的故障這道沒覺得，就我個人而言，我想純粹是使用頻率太低，才不生產(chǎn)帶托啟動裝置的變速箱，現(xiàn)在的新的買來哪有那么容易壞，等到有機(jī)會用到那個裝置的時候估計車都用3-4年了，好多人都不知道有沒有這東西，就算看到了都不知道有什么用，

大多數(shù)情況下，停車時拉起停車制動手柄，下面連接的一根細(xì)鋼繩，會拉動鉗盤式或鼔式制動器的搖桿使制動器抱死在變速器輸出軸上實(shí)現(xiàn)停車。

這有個停車制動！是不是直接在停車的狀態(tài)下拉手剎

這不有個手剎嗎！你知道它的原理是什么嗎

至于像這類軍民可以通的后勤支援裝備，在拆下電臺等涉及保密性的東西后是可以轉(zhuǎn)給民用的，比如川藏線汽車運(yùn)輸團(tuán)的車就賣出來過。

關(guān)于機(jī)型我向樓主求證過是沒錯的這種機(jī)型的民用版就是雙臂宇通955技術(shù)上已經(jīng)過時。軍用的主要是材質(zhì)不同后橋采用油氣懸掛(論壇里有圖片為證)。不論采用那類拖起動都是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和電器系統(tǒng)的故障率高現(xiàn)在基本上沒有再采用了。

我當(dāng)然當(dāng)它不存在  說的那么高端  能有幾個看過  我反正是沒看過  能不能說點(diǎn)平民點(diǎn)的東西   （配套的是特制的定軸箱/帶閉鎖變矩器）還軍用，還高速裝載機(jī) ，軍用的報廢后都不會賣給私人吧？？？那你說來有毛用？？？難道問這個問題的人是問你軍用的這種特制箱？？？ 以為你看過高端貨就把以前普及的東西就說的不要不要的。不是我要跟你爭，畢竟那樣的東西少之又少，而且你說的東西和樓主想要的信息也因該不符合吧？

看清楚，樓主圖片中的是一個轉(zhuǎn)閥不是撥叉桿！這是宇通軍用高速裝載機(jī)GJT112才有的，配套的是特制的定軸箱/帶閉鎖變矩器，根本沒裝你看到的那堆東西。如果你非要堅持你親眼看到的，就當(dāng)它不存在好了。

哎呀！發(fā)圖片點(diǎn)錯了，這個才是樓主的車本來面目。