我?guī)煾悼偨Y(jié)關(guān)于熱車慢的一些經(jīng)驗(yàn)

可能很多人對挖機(jī)動作慢不協(xié)調(diào)這種問題感覺非常的頭疼， 特別是涼車動作還可以熱車動作慢更頭疼，下面小弟就把自己對日立車動作慢不協(xié)調(diào)的一些見解跟大家討論并研究一下 說的不對的可以給我改正，說的少的可以給我補(bǔ)充 ，廢話不多說了轉(zhuǎn)入正題
第一
電路問題，小弟一開始就是專搞挖機(jī)電路的所以對電路自認(rèn)為還是比較專業(yè)的，可能有些人認(rèn)為日立車（不包括日立-2-3這種老車還有比他們更老的車）不需要電路就能干活，這種說法不能說是完全正確 ，對，日立車沒有電路確實(shí)是能干活 ，但沒有電路的話，挖機(jī)的效率只能發(fā)揮最多80%甚至?xí)?因?yàn)檫M(jìn)口車為什么做的要比國產(chǎn)車好 就是因?yàn)檫M(jìn)口車要比國產(chǎn)車匹配的好，然而匹配好不單純表現(xiàn)在液壓上邊，電路也起到了相當(dāng)重要的因素，在日立上就是泵扭矩電磁閥 ，如果泵扭矩電磁閥工作不正常效率就會下降20% ，那么大家知道泵扭矩電磁閥是怎么工作的嗎？下面我告訴大家，1是轉(zhuǎn)速傳感器2是油門旋鈕就是這兩個(gè)信號進(jìn)入電腦讓電腦知道發(fā)動機(jī)的負(fù)荷然后電腦輸出控制泵扭矩電磁閥得輸出電流來實(shí)現(xiàn)泵與發(fā)動機(jī)的匹配，以達(dá)到省油速度快的目地，這是電路的一大方面 然后就是小臂可變再生比例電磁閥 這個(gè)與挖機(jī)的速度和協(xié)調(diào)很有關(guān)，小臂再生可能大家都明白吧小弟就不多說了 但什么信號控制的小臂再生電磁閥這個(gè)我就得說說了 ，小臂再生需要的信號很多，分別是 大臂提升壓力傳感器 ；小臂收回壓力傳感器；P1。P2壓力傳感器靠至少這四個(gè)來完成小臂的再生和再生切斷 缺一不可 具體怎么測量的話可能書面上是 解釋不清楚的 如有不明白的可以打電話給我。
第二
液壓問題，上面的電路問題只能導(dǎo)致挖機(jī)慢和不協(xié)調(diào)，但可能說得跑題了，題目是：關(guān)于對日立車熱車動作慢的一些見解， 對了真的該言歸正傳了，熱車動作慢可以說跟電路關(guān)系很小，一般都出現(xiàn)在液壓上，其實(shí)對于熱車動作慢大家可能比我還清楚，就是熱車之后液壓油變稀了，有些閥或者是泵在使用過后磨損導(dǎo)致拉傷或間隙大熱車泄油才導(dǎo)致了熱車動作慢，分析問題必須得先從簡單到麻煩，所以當(dāng)你遇到這個(gè)問題按小弟的見解基本可以排除熱車慢的問題；1先導(dǎo)壓力，檢查先導(dǎo)壓力涼車不能低于3。5MP,低于之后很可能熱車會更低 ，所以檢測先導(dǎo)壓力是第一步，并且熱車最好不要低于3。5MP原因后邊講.2泵控制壓力，泵控制壓力是先導(dǎo)壓力切換出來的所以先導(dǎo)壓力低泵控壓力肯定會低，我只能說明泵控制壓力的標(biāo)準(zhǔn)值 ，怎么測那是你們的事了，也就是說不管車怎么熱，各個(gè)動作做溢流的情況下泵控制壓力不能低于3。2MP,低于就會動作慢，這是我碰到熱車動作慢的主要原因。3就是液壓泵了，液壓泵怎么說呢 能想完全證實(shí)是液壓泵的問題，只能把液壓泵裝在實(shí)驗(yàn)臺上測試才能得出結(jié)論，小弟是自己做得實(shí)驗(yàn)臺包括流量和容積效率都能測試 但對于沒有實(shí)驗(yàn)臺的可以同排除法，除了電路方面和液壓方面的1和2 剩下的就是3了，
最后我講一下如果熱車你檢測到泵控壓力低了（低于3.0MP甚至更低），那恭喜你，這個(gè)車的問題你已經(jīng)找到了，小弟現(xiàn)在已經(jīng)完全可以修復(fù)日立的信號控制閥和泵控制閥，修復(fù)成功率可以達(dá)到99.9%，有實(shí)驗(yàn)臺可以測試的，關(guān)于液壓泵熱車動作慢的修復(fù)，伺服活塞和泵后蓋之間的間隙，泵后蓋和配流盤磨損導(dǎo)致的泵異響，還有調(diào)節(jié)器里的功率閥桿和流量閥桿磨損的間隙都能導(dǎo)致熱車動作慢，小弟對這方面的修復(fù)成功率也是可以達(dá)到99.9%。修復(fù)這方面我是比較有優(yōu)勢的 上邊只講了對日立得得見解，像神鋼小松也同樣出這樣的問題，我基本都可以幫到大家的

• 日立