渦輪增壓發(fā)動機(jī)的間接功率檢測--廢氣渦輪增壓壓力的檢測方法

談一些跟發(fā)動機(jī)功率有關(guān)的見解；
因為這是基礎(chǔ)理論知識，不是直接告訴你--去扭液壓泵左邊第二個螺絲即可搞好--這樣的維修技巧，所以，不會為大多數(shù)人所青睞，也正因為如此，才發(fā)生如同目前壇子里的現(xiàn)象：連基本信息--機(jī)型都不說，就一句話--俺的機(jī)器生病啦，咋辦？
發(fā)動機(jī)在線測試，目前，全地球還沒有可靠地功率測試方案，少數(shù)號稱可以在線測試功率滴，基本都是靠機(jī)器的本身負(fù)載做加載手段，而這手段不那么可靠--重復(fù)精度太低；
所以，目前來說，靠帶廢氣渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，可以間接地根據(jù)其數(shù)據(jù)，進(jìn)行發(fā)動機(jī)功率的判斷--判斷功率的基本數(shù)據(jù)是否符合要求？是一個較為簡潔的方式，以便區(qū)別機(jī)器是患了感冒，還是肺氣腫？抑或腦膜炎？
好像所有的理論基礎(chǔ)知識上，都沒有告訴你如何檢測增壓器的最高壓力的方法；

這正是沒有機(jī)會參加正規(guī)發(fā)動機(jī)和液壓系統(tǒng)理論知識培訓(xùn)的同行們的困惑；
在線測試，跟在測功臺上的離線測試不同-
在線測試，因為機(jī)器的設(shè)置，不可能達(dá)到100%的恒功率--因為，如機(jī)器稍有功率不足，即可發(fā)生失速--即俗稱的【憋車】，影響機(jī)器的日常使用--因為，即使機(jī)器損失10%的功率，也可進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)而不至于停機(jī)；
所以，在液壓挖掘機(jī)上，設(shè)置的最大功率點(diǎn)，不會高于95%；
這樣，你就不可能在機(jī)器上檢測到100%的發(fā)動機(jī)恒功率；
而離線測試，因為測功臺可以任意加大負(fù)載，直到發(fā)動機(jī)失速【停機(jī)】；
檢測發(fā)動機(jī)增壓器的增壓壓力--請記住，這只能是對廢氣渦輪增壓器來說，對機(jī)械增壓器無效【估計在工程機(jī)械行業(yè)，懂得或接觸過機(jī)械增壓器的人不多--二沖程柴油機(jī)-乳底特律，前蘇聯(lián)的某些型號的掃氣泵也是機(jī)械增壓器的范疇】--
重要的是檢測其最大壓力值而不是平均壓力值--因為你的機(jī)器的出力不同！
其方法很簡單，使用不大于0.2MPA的較高精度壓力表，接于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道，置發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速，以最快的速度，將你的機(jī)器的能做的全部動作【注意：是能做到的，做不到的不要做】做到極限，觀察壓力表的瞬間最大讀數(shù)即可-
這就是增壓壓力的檢測方法【不要看增壓壓力平均值，那不是需要的數(shù)據(jù)-】
上世紀(jì)80年代，俺還正是血?dú)夥絼?-那時流行了一陣在線加速度測功法，理論上很簡單，以發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量為固定負(fù)載，準(zhǔn)確滴檢測發(fā)動機(jī)空載加速度，就可以確認(rèn)其發(fā)動機(jī)最大功率值；遺憾的是，當(dāng)時還沒有這現(xiàn)在的廣泛的計算機(jī)技術(shù)，靠電氣控制技術(shù)模擬，無法準(zhǔn)確滴測算加速時間值，其精度很差，尤其是進(jìn)行大修理后的發(fā)動機(jī)，由于轉(zhuǎn)動慣量的變化，其測試值漂移過大，無法進(jìn)行實(shí)用化，所以，一直沒有推廣【現(xiàn)在還有不懈地努力，進(jìn)行研究的人們，不時地見到文獻(xiàn)報導(dǎo)-為他們的努力致敬！】
所以，現(xiàn)在普遍使用的離線測功技術(shù)，還是離不開古老的水力測功和比較不那么古老滴電力測功方式；

這就是古老的水力測功臺，配合先進(jìn)的傳感和計算機(jī)技術(shù)，可以得出即時的發(fā)動機(jī)功率，轉(zhuǎn)速，扭矩，及油壓，溫 ...

這樣，同行們就可以根據(jù)測試到的增壓器的最大增壓壓力，來判斷發(fā)動機(jī)是否功率不足，以便區(qū)分機(jī)器失速的原因，不再過多地發(fā)生機(jī)器失速時，找不到原因，你說是發(fā)動機(jī)問題，他說是液壓系統(tǒng)故障，俺在旁邊湊熱鬧：履帶板磨損所致--
增壓數(shù)據(jù)，得自己去找，俺這里不提供--有關(guān)公司機(jī)密，恕不能奉告-
因為很多同行，無機(jī)會學(xué)習(xí)或了解其工作原理，所以，把相關(guān)知識簡介給大家-這是俺在國企就懂的知識，不是公司機(jī)密。

獻(xiàn)丑。