我在現(xiàn)場也沒修理工從家里調(diào)不現(xiàn)實（470㎞）工地又離城市遠

恐怕夠嗆，你不懂原理，會弄壞機器--還是去找一個修理工吧，現(xiàn)場給我電話。

我在現(xiàn)場我自己可否調(diào)

買的二手機自己開的

才差了10倍--你也夠可以--你是維修工，還是操作手？

我確認了是0.4出廠值是多少

你要是一眼就看懂了--
我這四十多年就白混啦！哈哈哈！
你是維修工？
機主找到維修師傅估計是跟師娘學(xué)的手藝--
上高原，主要是擔心進氣不足，這師傅竟然吧氣門間隙調(diào)到4.0？是否你的信息有誤？
上高原，需要降低機器的負載，而不是降低發(fā)動機功率-這是一個誤區(qū)--
我05年去過幾次青藏鐵路工地，做的都是降低機器的功率，而不是降低發(fā)動機功率；
如果他的確吧氣門間隙調(diào)成這么大，那趕快調(diào)回來--不然，有氣門推桿跳出來，搗壞零件的危險！

大師的帖子好多都看不懂請教卡特320c中冷的在高原5年現(xiàn)在拉下來了機主說氣門上去時調(diào)到4.0想知道拉下來會有啥不適應(yīng)嗎！
徐州小韓

雕蟲小技-哈哈哈

不過修好后，現(xiàn)在好用多了，感覺可能還是沒調(diào)的那么好，冷機還有一點點抖熱機稍微比冷機動作要慢一點點。多虧大師的指點不然我到現(xiàn)在都不知道那個是起什么作用的，本來都打算叫校油泵的拆去校了