很佩服蠻王大師的技術及分享的精神！

憋車有各種癥狀的一般要先保證發(fā)動機正常正常運轉的機器發(fā)動機一般檢查油路油泵噴嘴液壓泵憋車可以調(diào)流量看變化。

最好的辦法是：
1，買一臺便攜式液壓流量計，分別可以測試液壓泵，液壓馬達，液壓缸，主控制閥的性能，也就判斷出液壓系統(tǒng)部件的好壞--問題是，你舍得投入這幾萬元嗎？還有買來了流量計，也不是就大事完畢--你不懂液壓原理的話，還是不知如何下手？還的積累各種型號機器的眾多測試數(shù)據(jù)，這也非一日之功；
老師傅們憑著長期積累的實踐經(jīng)驗，也可以判斷個八九不離十--可這是要下很長久的功夫才能做到，沒有今晚睡一覺，明早就成了大師的潔凈可走啊！
2，掌握各種機型的性能數(shù)據(jù)，根據(jù)測試的結果，進行分析判斷，得出結論--問題是這個更復雜，--
套有一句名言-
在科學的道路上，是沒有捷徑可走的；
只有在那崎嶇不平的山路上不斷攀登的人，才有可能達到科學的頂峰【路上掉溝里的更多】-

看憋車的黑煙?。?！和在空加油門的情況下有沒有黑煙！??！看液壓泵的被壓大不大?。?！

需要跑斷了再告訴你

板凳坐下了，看看

看看以前的這方面的帖子，這是個很難的命題，判斷這種問題需要積累需要時間需要磨煉，沒有專業(yè)設備可以看出發(fā)動機輸出扭矩，也沒有設備可測出主泵吸收了多少扭矩，綜合之前蠻王大師和保定王師傅的經(jīng)念，一般憋機先查燃油系統(tǒng)，柴油不夠吃肯定干不動活，再逐一斷缸看看有無缺缸，當然現(xiàn)在的電噴機需要適配器和軟件才可以，當這些都做完之后確信都無明顯偏離原廠數(shù)據(jù)和設定，然后就調(diào)泵的恒功率或總功率，調(diào)低它，使它在額定匹配點功率曲線往內(nèi)移，俗稱調(diào)小流量，一般如果是發(fā)動機問題，調(diào)不多就有反應，而當液壓泵變量機構的問題，基本都要調(diào)很多或者調(diào)了都沒反應