英格索蘭路面機械在施工中的應用經驗之談—我自己寫的文章

英格索蘭路面機械在施工中的應用
1998年以來，我單位先后購進了英格索蘭DD110振動壓路機2臺、DD130振動壓路機2臺、ABG423攤鋪機1臺、ABG525攤鋪機1臺，既滿足了工程需要，又增強了市場競爭力。
英格索蘭路面機械在公路工程施工中發(fā)揮了重要作用，創(chuàng)造了巨大的經濟效益和社會效益。我公司所承建的工程：津圍公路改建工程（十、十四合同，2001年）、玉楊公路工程（2002年）、馬平公路大修工程（2003年）、寶平公路北段大修工程（2003年）、馬營公路大修工程（2004年）、津圍公路大修工程（2005年）、寶平公路大修工程（三合同段，2005年）獲得天津市市政公路工程質量金獎，其中津薊高速公路榮獲2005年度國家優(yōu)質工程銀獎（與天津五市政公路工程有限公司合作），津圍公路改建工程獲得市政工程局2001年度工程質量突出優(yōu)良稱號。
以下是英格索蘭路面機械在寶平公路大修工程（三合同段）瀝青混合料施工中的應用情況：
一．	工程概況。
寶平公路是薊縣山區(qū)建材供應天津建筑市場的主要通道，交通繁忙，車輛眾多，而且多為運載砂石料的重型卡車，超載現(xiàn)象嚴重，交通量猛增和超載運輸是公路損壞的主要原因。
三合同段起點為K12+972，終點為K20＋973，路基寬16.5m，路面寬15m，公路等級為二級，本路段普遍存在橫向裂紋、網狀裂紋，局部出現(xiàn)車轍、凹坑，路面破損嚴重。
大修工程采用4㎝AC-13ⅠSBS改性瀝青砼＋7㎝AC-25ⅠSBS改性瀝青砼，油面總厚度為11㎝。
二．	設備配置。
日工3000瀝青拌合機1臺、15T自卸卡車30輛、ABG423攤鋪機1臺、ABG525攤鋪機1臺、DD130振動壓路機2臺、DD110振動壓路機1臺、25T膠輪壓路機2臺。
三．	瀝青混合料攤鋪。
1.	下承層處理，在攤鋪前一天完成，并進行驗收確認合格。
⑴徹底清掃施工下承層，沖冼下承層的污染物，砂漿和其它浮碴用鋼刷清除。
⑵下承層的坑槽、松散和其它病害用瀝青混合料修補。
⑶對下承層的標高、橫坡、平整度進行檢測，對影響質量且無法在上面層消除的缺陷地段進行調平。
2.灑布粘層油，在攤鋪瀝青混合料前，對下承層、橫縫接口、路緣石的側面，均噴灑一層粘層油。
⑴采用兩臺ABG攤鋪機同時進行攤鋪作業(yè)，梯隊行進，ABG423攤鋪機在前，ABG525攤鋪機在后，碾壓用2臺DD130振動壓路機，2臺25T膠輪壓路機，1臺DD110振動壓路機。
⑵攤鋪溫度控制在170℃-180℃之間，不得低于160℃。
⑶攤鋪前，將攤鋪機調整至最佳狀態(tài)，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關、鏈板送料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為好，使熨平板的擋料板前后混合料在全寬范圍內均勻分布，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時分析調整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行上述各項調整。
⑷攤鋪前，攤鋪機熨平板必須預熱0.5-1小時，溫度不低于85℃。攤鋪時熨平板采用中強夯實等級，使初始壓實度不小于85％，熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入混合料將路面拉出條痕。
⑸攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，密切注意平衡梁粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料及時清除，防止產生拉痕。攤鋪機行走前，嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。
⑹攤鋪機的攤鋪速度調節(jié)至與供料、壓實速度相平衡，根據拌合機的產量、供料情況、施工機械配套情況以及攤鋪厚度，確定攤鋪速度控制在5m/分。攤鋪做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷進行，中途嚴禁變速或停頓，每天收工停機一次。
⑺在攤鋪過程中隨時檢查調整攤鋪層的路拱、橫坡和松鋪厚度，確保符合要求。
⑻攤鋪機集料斗刮板尚未露出，尚有約10㎝厚熱料時，運料車退出，料斗兩翼恢復原位，下一輛運料車即可卸料，做到連續(xù)供料，避免粗集料集中。
⑼料車在攤鋪機前20-30㎝處停車，掛空檔，由攤鋪機靠上并推動料車前進，防止料車撞擊攤鋪機。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時清除。
四．	瀝青混合料的碾壓。
1.	瀝青混合料成型后，緊跟碾壓，碾壓按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行，碾壓工作面長度控制在30-50m之間。
2.	碾壓按初壓、復壓和終壓三個階段進行，碾壓溫度、速度和遍數(shù)嚴格按下表進行。
碾壓階段	溫度（℃）	速度（km/h）	碾壓遍數(shù)
初壓	不小于150℃	1.5-3.0	2臺DD130振動壓路機靜壓1遍，高頻低幅掛振碾壓2遍。
復壓	不小于140℃	3.2-4.5	2臺25T膠輪壓路機碾壓2遍。
終壓	不小于120℃	2.5-3.5	1臺DD110振動壓路機碾壓2遍，消除輪跡。
3.	碾壓時振動壓路機調整振幅為2或3,保持振動間隔表的顯示在綠色區(qū)域內，實現(xiàn)最大壓實度和平整度。
4.	碾壓必須連續(xù)、均衡進行，采用排壓方式使初壓、復壓、終壓形成流水作業(yè)，防止因溫度的變化導致壓實度變化，影響平整度和壓實度。
5.	振動壓路機輪跡重疊寬度不應超過20㎝,輪胎壓路機輪跡重疊1/3-1/2的碾壓寬度。
6.	在碾壓過程中，應先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時混合料攤擠產生的擁包，碾壓時，將壓路機驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上。
7.	開始碾壓前，壓路機水箱加滿水；碾壓過程中，調整好水的流量，必要時采用間隙水流，防止水流過大，降低混合料的溫度，隨時檢查水量，防止因缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象，粘輪導致的拉痕嚴重影響路面的外觀和質量。加水必須在已經冷卻成型的路面上進行，水中可加入少量洗衣粉。
8.	碾壓起始點設置明顯標志，避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。
9.	在碾壓時，先輕碾后重碾，先壓邊，后逐步向路中心碾壓。
10.	碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放（包括加水車，加油車，加油、加水的壓路機等。），并防止礦料、雜物、油料落在新鋪的路面上。在瀝青混合料路面溫度下降至50℃時，開放交通。
11.	瀝青混合料面層實測項目。
項次	檢查項目	規(guī)定值或允許偏差	檢查方法和頻率
		二級公路標準	
1	壓實度（%）	94	按JTJ071-98附錄B檢查，每200m每車道1處
2	平整度	σ
IRI(m/km)	2.5
4.2	平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或σ
		最大間隙h(mm)	5	3m直尺：每200m2處×10尺
3	彎沉值（0.01mm）	≤竣工驗收彎沉值	按JTJ071-98附錄Ⅰ檢查
4	抗滑	摩擦系數(shù)	_______	擺式儀：每200m測1處
橫向力系數(shù)車：全線連續(xù)
		構造深度		砂鋪法：每200m測1處
5	厚度	代表值	總厚≤60時-5
總厚>60時-8％H	按JTJ071-98附錄H檢查每車道1點
		極值	總厚≤60時-10
總厚>60時-15％H	按JTJ071-98附錄H檢查每200m每車道1點
6	中線平面偏差
（mm）	20	經緯儀：每200m 4點
7	縱斷高程（mm）	±15	水準儀：每200m 4斷面
8	有側石的寬度（mm）	±30	水準儀：每200m 4處
9	橫坡度（％）	±0.5	尺量：每200m 4斷面
12.瀝青砼表面平整密實，不泛油、不松散、沒有裂縫和粗細集料離析的現(xiàn)象。接茬處緊密、平順、燙縫不枯焦，為合格。
五．接縫處理。
1.	縱向接縫，采用熱縫，已鋪混合料部分留下10-20㎝寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，并有5-10㎝左右的攤鋪層重疊，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪層10-15㎝，然后再碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10-15㎝,將接縫碾壓密實。
2.	橫向接縫。
⑴攤鋪結束后，攤鋪機在端部前1m處將熨平板提升駛離現(xiàn)場，由人工將端部混合料鏟除再進行碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，將厚度不夠或平整度不符合標準的端部用切割機或銑刨機進行清除，切縫必須平直，將縫邊的污染物擦干凈并涂刷粘層瀝青。
⑵再次攤鋪時，攤鋪機起動前，對熨平板進行20分鐘以上的預熱，使接縫處原有的瀝青混合料的溫度不低于65℃,而且熨平板要全部放在以前攤鋪的面層上，下墊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實厚度之差。熨平板前端與切縫邊對齊，在螺旋布料器下布滿混合料后，攤鋪機慢慢起步進行攤鋪。
⑶碾壓時，用DD130振動壓路機從前鋪的面層上橫向垂直于車道方向碾壓，攤鋪層外側放置支撐木板，其長度足夠壓路機駛離碾壓區(qū)，每次向新鋪的面層推進10-15㎝,直至將新鋪層碾壓密實，再進行正常縱向碾壓，用3m直尺檢查接縫的平整度，確保符合標準要求。
熱拌瀝青混合料路面的攤鋪、碾壓，是路面施工的最后一道工序，也是決定路面質量的關鍵工序之一。寶平公路大修工程三合同段是我公司近期完成的工程項目，根據公司提出的強化質量管理，抓好質量監(jiān)控，創(chuàng)建“金獎工程”的目標，我們除在瀝青混合料的拌合、運輸各道工序上把好質量關外，還注重攤鋪、碾壓設備的選擇，攤鋪、碾壓工藝的控制，實現(xiàn)了預期目標，通過了天津市公路局組織的竣工驗收，獲得了天津市市政公路工程質量金獎。