說說負控系統(tǒng)基本的閥芯開口面積的匹配

• 鬼劍士 2016-12-26

  一般不會那么考慮，咱只考慮壓力就好，無論是什么樣的大小腔面積比，最終控制的只是壓力。我也有接觸川崎、東芝等液壓件的廠家，他們基本的調試思路就是如此。

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• 鬼劍士 2016-12-26

  等著私信你吧~~

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• 看看再說 2016-11-20

  液壓缸的容積及有桿腔與無桿腔的容積比也要考慮吧

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• w41004 2016-11-20

  樓主微信號多少，想找你請教一些問題

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• 鐵甲大鵬 2016-11-08

  感謝分享！

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• 河北人 2016-11-08

  太專業(yè)搞不懂、坐沙發(fā)得了

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• 鬼劍士 2016-11-08

  如圖片所示：典型的負流量閥聯(lián)的基本結構如上圖所示， 主要由中位旁通油道（中位槽處），橋型結構（主泵供油處），油缸口油道，以及回油部分，和Px，Py控制油路。
        此處只針對閥芯上的三個部分的開口槽進行大概說明，讓大家明白多路閥的基本控制原理。主閥芯的油槽一般分為三部分，中位油槽、進油槽、回油槽，其中中位油槽控制主泵排量，進油槽控制進油的面積，回油槽控制回油的面積，三者之間既是相互獨立，又是密切相關的。
        當手柄動作時，中位槽的面積時逐漸減小的，進油槽和回油槽是逐漸增大的，這也就是我們平時操作時，為什么油缸的速度和手柄的角度相關了。當然，這三者之間有著比較嚴格的匹配關系，中位槽減小時，主泵排量變大，那么就需要增大相應的進油槽面積，以適應逐漸變大的排量，如果面積不跟著變化的話，那么就會產(chǎn)生憋壓現(xiàn)象，也就是我們平時所說的壓力損失了。此處需要說明的是，當中位槽和進油槽不匹配時，我們有兩種調整方案，一，增大進油面積，二，增大中位槽面積，這里需要自己體會了，因為不同方案會使得油缸有著不同的響應，例如，手柄在某個位置時，我們希望動作更快點，或者更慢點，那么就需要對閥芯進行不同的調整，特別是微控段，我們往往希望動作更為柔和等等。
        對于回油面積的調整，我們需要考慮多方面的，例如動臂下降和斗桿內收，鏟斗內收時，我們會盡可能的減小回油面積，以增大回油壓力，回油壓力高了，自然就能使得背壓和工作裝置的自重達到平衡，從而達到可控的目標。
       總之，無論對于中位槽、進油槽還是回油槽，都是根據(jù)不同的需求，不同工作機構而確定的，只要理解了不同的工作機構和動作的特點，就很容易理解閥芯面積的匹配了。

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