油缸上下腔連通（油封磨損或其它原因導致），在現實故障實例中也會出現不掉缸的情況

論據不準確，不能誤導吃瓜群眾～畢竟這里絕大部分都是機手，不懂更多液壓理論知識，好忽悠～
準確滴說，任何機器的主控制閥都會內泄，只是多少而已，所以中大型以上的機器都裝配了防降閥，就這也不能保證一點也不沉降，只是在標準之內就行；
另外，你那油缸聯(lián)通理論，只是理論上的，難道你不知道補油閥就能聯(lián)通有桿腔與無桿腔？
這些都是通用理論，任何一本液壓系統(tǒng)原理教材上都有，所以，抄書不僅僅一人，但是抄錯了，還給甲友看，就是你的不對了～
所以油缸密封失效，在現實中，必定會導致油缸沉降，但油缸沉降，不一定都是密封失效，這樣才是正確的定義，也可以避免被胡同捉驢～兩頭堵～
哈哈哈！

怎么加你微信呀，大師

有時，再生閥失效，也會影響判斷思路--
僅供參考。

歡迎交流和提出不同的見解。能否用理論知識，或者用修理經驗解釋一二？。讓大家有新的正確認識。

這個我同意也正是我所想的！

多少字？？？？？？？？？

多少字？？？？？？？？？

又沒上傳完？

油缸油封壞了也不會掉臂的，這是我要說的第一點。第二點：還有帶保持閥油缸和沒有保持閥的油缸活塞油封完好與磨損漏油之后，油缸內的液壓油通過那里泄漏出去的；第三：如何用不拆檢方法判斷是油缸油封壞了，還是其它原因導致大臂油缸上升速度慢和無法支車。液體幾乎不可壓縮，不是不可壓縮，是幾乎；五樓所說現象也存在，油缸油封壞了之后，油缸

我不同意你的觀點！