分享：卡特325C之油溫高維修記

Hello！親愛的各位甲友們，前段時間發(fā)生一些不愉快的事，這幾天小周調(diào)整了一下心情，現(xiàn)在繼續(xù)和大家分享我的維修故事！希望通過我的一些經(jīng)歷，能讓大家漲更多的“姿勢”。OK，咱閑話就少說兩句，下面切入正題：
這部卡特也是我們買回來的二手機，然后為了工作需要，把它改裝成了一部鉆孔設(shè)備，靠挖機自身的液壓力驅(qū)動液壓馬達旋轉(zhuǎn)，通過變速齒輪箱帶動一個巖石鉆頭進行鉆孔作業(yè)。

記得第一個班還沒有干完活，司機就給我反應(yīng)說：油溫高，溫度表能達到8格，5格以下的時候，效率很理想，但是達到7格以后，鉆頭一下子就沒力了，他也不敢繼續(xù)干下去。聽司機這么說，我也不敢掉以輕心啊，很擔(dān)心油溫高引發(fā)液壓系統(tǒng)其它故障，要知道，我們另外一部325C打破碎錘油溫都不會超過5格，而這部居然干一會活就能爬到8格，顯然有問題的！于是我?guī)瞎ぞ撸M洞去看（挖機還在隧道里）。
我先看了一下油溫表，媽呀，怠速了這么久，溫度還有7格呢，于是爬到液壓油散熱器風(fēng)扇那里，感覺一下風(fēng)速，只有一丁點風(fēng)，即使加大油門也是一樣沒有什么變化，不高溫才怪，【這里注解一下哦：325和330一樣，它的液壓油散熱器是獨立的，靠一個液壓馬達帶動一個風(fēng)扇葉片來散熱的，和發(fā)動機水溫沒有一點點關(guān)系，相信很多甲友也知道的】

這個液壓油散熱器是獨立安裝在駕駛室后面的，正常情況下，在這個位置迎面會有很強勁的風(fēng)吹過來，“呼呼呼”的聲音很大。

于是我讓司機熄火，先調(diào)一下風(fēng)速試試看，這個調(diào)風(fēng)速它是有一個單獨的調(diào)壓閥

調(diào)速閥在先導(dǎo)泵下面，松開鎖帽，小螺絲往里面頂是壓力調(diào)高，風(fēng)速自然就高，反之就是壓力降低，風(fēng)速自然就低

我一邊調(diào)，一邊去感覺風(fēng)速，可是一直把螺絲調(diào)完頂死了，風(fēng)速絲毫沒有變化，看來這不是簡單能處理好的問題，為了不影響施工，于是讓司機把機器退出去，在外面維修。

這個就是為風(fēng)扇馬達提供動力的風(fēng)扇泵，當(dāng)時看出來這個泵是改裝的，可不知道這個其實就是330C的泵。

紅色箭頭的是先導(dǎo)泵，先導(dǎo)壓力
藍色箭頭是接往風(fēng)速調(diào)壓閥保持壓力的，
綠色箭頭是接往風(fēng)扇馬達提供動力的，

當(dāng)時因為我還沒有壓力表，不知道實際壓力是多少，于是先排除調(diào)壓閥泄壓的可能，找了個1角的硬幣，把接往調(diào)壓閥的管子拆下來堵死，讓風(fēng)扇泵直接給馬達供油

就是這樣，剛剛合適，然后把油管接上去

可是堵死后試機，依然風(fēng)速很低，沒有什么起色，真急人，看來問題不小哇，要么風(fēng)扇泵，要么風(fēng)扇馬達，肯定有一個壞了，【因為之前另外一部325C我已經(jīng)換過一個風(fēng)扇馬達，6668元/臺，以舊換新，舊的還要給他呢！】
沒有確定問題，我哪敢輕易再換馬達呢？于是就把可能性懷疑到風(fēng)扇泵上，很巧的是，當(dāng)晚剛好工地上租賃的另一部卡特325D有點故障，他們自己的修理工過來察看，而且車上還有測壓表，待完畢后，我讓師傅幫我測一下這個風(fēng)扇泵壓力看看能有多少？

測這個壓力的方法就是用1角硬幣，把通往馬達的油管堵死，調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)螺絲也頂死，看看齒輪泵最高能打多少壓力起來，測壓接頭在調(diào)速閥上面，當(dāng)然這個測試只能是一瞬間，就是打著車然后就趕緊熄火，只要讀取一下壓力就夠了，當(dāng)時我去駕駛室啟動車，也沒有拍到檢測到的壓力值，師傅給我的回答是：正常情況下，這個工作值應(yīng)該在160~180之間，車要是老舊一般調(diào)到190~200也是允許的，但是最大極限值應(yīng)該要達到400【具體單位我也不知道】以上，可是你這個極限值最高才160，很顯然，這個風(fēng)扇泵打不起來壓力，壞了，要換個新的。

我問這個泵可以修嗎？師傅笑著搖頭說：這東西修不來的，只有換新的，而且估計很貴的。幫忙診斷后，師傅就走了，我拍了幾張銘牌圖片，想著第二天去找尋這個配件~風(fēng)扇泵！
第二天，聯(lián)系你好幾家賣配件的，都說沒有這個，無奈之下，想起手機里有個微信好友是卡特公司的銷售員，于是把照片發(fā)給他，讓他幫我看看公司有沒有這個泵，沒過一會，他查找到了，給我打電話說：公司倒是有現(xiàn)貨，但是價格不便宜，15000/臺，
什么？1萬5？我沒有聽錯吧？確認無誤后，我徹底懵了，只好先推辭了一下，上萬的東西啊！我可不敢做主，于是給領(lǐng)導(dǎo)們匯報，得到的答復(fù)是：確定是這個泵的問題，那么該怎么弄還是怎么弄吧！貴也要修起來?。?這下我好大壓力??！現(xiàn)在必須要100％的確認到底問題出現(xiàn)在哪里？為了保險起見，我把另外一臺325C的風(fēng)扇馬達【剛剛換的新的】拆下來調(diào)換一下，看看風(fēng)速，或許有的甲友要問：為什么不先換風(fēng)扇泵呢？來的簡單容易些嘛，其實這個我知道，只是因為這部是改裝的330C的風(fēng)扇泵，和另外一臺325C不一樣，那臺是雙聯(lián)泵，下圖：

兩部車的風(fēng)扇泵不一樣??！沒辦法調(diào)換，只能調(diào)換風(fēng)扇馬達了。

【抱歉，那次調(diào)換馬達的時候，手機沒有帶身上，沒有拍照片】
調(diào)換了風(fēng)扇馬達后，我啟動試車，風(fēng)速依然沒有什么變化，還是很低，那么現(xiàn)在可以確定是風(fēng)扇泵的問題了。但是卡特公司的原裝泵15000元呢，實在太貴了，然后想既然這是改裝的，能不能再改裝一下，換個便宜點的泵，只要壓力可以滿足需要就行。之后聯(lián)系了一個修挖機師傅，他也給325C改過單獨的風(fēng)扇齒輪泵，但是成本算下來也要3000大幾，還不包括他的改裝費，想想覺得也麻煩。但我這個人有點好學(xué)，又琢磨著能不能把這個泵分解開，看看哪里有問題？心動不如行動，于是趁晚上上班有時間，就把泵拆下來分解開，但是也沒有發(fā)現(xiàn)明顯的問題呀！因為第一次分解的時候，我沒有刻意去做標(biāo)記，結(jié)果那個齒輪的開口位置，不知道朝哪邊是正確的，于是反反復(fù)復(fù)拆裝了好幾遍，就是修不好，風(fēng)速提不起來，最后不得不放棄，只能買新泵了。折騰了大半夜，最后以失敗收場，，獻上一些過程及這個泵的分解步驟：這里就簡單帶過吧！

要提前把這4顆螺絲松掉，要不然拆下來不好松動的。

藍色圈的2顆螺絲固定風(fēng)扇泵，黃色圈的2個洞洞里是2顆內(nèi)六角螺絲，用來固定這個加工的連接法蘭器

這個花鍵套也是改裝，不得不佩服這個改裝的師傅，改的很合理

分解開始

第一次分解開的時候，沒有刻意注意這個缺口和眼鏡片的方向，搞得到現(xiàn)在我也不確定到底是哪個方向是正確的，郁悶……所以甲友們以后要是自己要動手分解這種齒輪泵的時候，還是要提前觀察仔細了，必要時做個記號，別跟我一樣搞得自己都分不清左右。

反反復(fù)復(fù)組裝了3，4遍，就是搞不好，風(fēng)速始終很低，

最后索性直接風(fēng)扇馬達管都不行，到此，我不得不放棄了……

第二天……
我又想到了馬云家，便上淘寶搜了一下，看到有幾個店在賣，基本上就是3000~4000的價格，雖然覺得依然貴了點，但總算能承受，于是挑了一家覺得差不多的店，和賣家通過微信溝通了一下，最后談成3500元給我包順豐，確定了東西絕對匹配，我就付款拍下。等待……

賣家服務(wù)蠻熱情的，當(dāng)天就發(fā)貨，順豐速遞就是給力，拍下后第3天早晨就收到貨了，統(tǒng)統(tǒng)給個贊！

不是故意打廣告哈，甲友們見諒！雖說不是原廠正品，但是看著還不錯。畢竟價格擺在那兒的，白天我沒有時間去換，只得到晚上再換吧！
晚上上班到22點多，沒有什么事做了，于是就開始換泵……

新的和舊的對比一下

找管鉗卡住小齒輪，拆掉螺母

泵裝上去后，用扭力扳手加力，把2個油管接頭擰緊

連接好幾根油管，一切就緒，我再次啟動車，本想著新的泵裝上去一定壓力很可是見鬼，雖然較之前已經(jīng)提高了不少，但是依然達不到理想風(fēng)速，我又拿硬幣堵死調(diào)壓閥那根油管，還是不行，這下徹底暈了，能影響到風(fēng)速的只有3個可能：調(diào)壓閥，風(fēng)扇泵，風(fēng)扇馬達，現(xiàn)在調(diào)壓閥已經(jīng)堵死不存在泄壓，風(fēng)扇泵是新的，那么只有風(fēng)扇馬達了，可是上次已經(jīng)調(diào)換試過了的，沒有見到好轉(zhuǎn)啊！難道總不可能是風(fēng)扇泵和風(fēng)扇馬達都存在問題吧？2個都要換？心里種種疑問，簡直就不相信自己的判斷會有失誤，我都是用排除法判斷的?。】戳艘幌聲r間，已經(jīng)23點多了，快00點了，全工地靜悄悄的，就我一個人在挖機旁邊呆著，心里真不甘心，經(jīng)過再三考慮，決定再次調(diào)換另外那部325C的風(fēng)扇馬達總成過來，否則要我回去睡覺我哪里能睡得著?。〔?！Shit！

一個人拿著手電筒開始拆卸……

旁邊的另外一部325C，

拆這個風(fēng)扇馬達拆總成要容易一點，千萬不要嘗試著去單獨拆馬達，我之前試過，風(fēng)扇葉片不好拆掉的。

2邊就這4顆螺絲

當(dāng)你下定決心要去做好一件事情的時候，其實任何困難都能迎刃而解，還很順利，覺得沒有多大困難2個都已經(jīng)拆下來了。下面那個馬達也是我剛換沒多久的，

裝上去，再試，當(dāng)我再次啟動車，還沒有到風(fēng)扇旁邊，就聽到“呼呼呼”很大聲的風(fēng)，站到風(fēng)扇旁邊，好強勁的風(fēng)啊！耶！總算解決掉問題了，看來風(fēng)扇馬達也存在泄壓！

既然裝上去了，我就不拆下來了，明天買個新的馬達回來，再裝給另外那部325C，省的再多拆裝一次了。裝好踏板，重新調(diào)試了調(diào)壓閥【這個其實憑感覺能調(diào)好的?！看_認沒有地方漏油，風(fēng)速理想，于是就收拾工具，明天再“戰(zhàn)”。

把有問題的風(fēng)扇馬達總成放在一邊，明天再拆！

第二天上午，我把那個馬達拆下來，因為之前有換過一個新的，知道這個馬達是以舊換新，6668元/臺，所以，舊的還要拿給賣家，3個接頭也提前松掉

然后拿著舊泵去換一臺新的，沒想到分店沒有現(xiàn)貨，要去總店調(diào)貨，掌柜告訴我說他安排摩托車直接送到我們工地，于是我們就回工地去等著……

1個小時左右吧！摩托車師傅送到手

多大點東西??！以舊換新都要6千多，卡特配件真心貴，買不起。

2件東西花了1萬+

按流程裝配，這個其實也很容易，很好裝的。

對了，友情提醒：拆這個馬達總成要拆掉上面的這根液壓油油管的哦！

這是油管在分配閥的一端，看樣子應(yīng)該是起個單向閥作用，具體的我也不敢確認。

連接好油管及踏板，然后啟動車，沒問題的，風(fēng)速也很強勁。收工！

至此，差不多歷時10來天，花費1萬+RMB，經(jīng)過我?guī)滋焱砩稀翱鄳?zhàn)”，總算“攻克”了這起油溫高故障，雖然修起來自己很辛苦，但是為自己也積累了寶貴經(jīng)驗，一切的努力付出都是值得的！   呃……累并快樂著
OK，又該說“再見”了，甲友們，我們下次再聊，如果你對我的帖子有什么看法，不妨留言指點，其實小周對挖機的了解不是很多，還要努力學(xué)習(xí)呢！也希望可以繼續(xù)得到你們的支持與鼓勵！下次再約

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