高壓油泵故障原因，怎么處理

關(guān)于高壓油泵的可診斷故障。

油量計(jì)量單元，又叫進(jìn)油比例閥，博世計(jì)量單元英文簡(jiǎn)稱ZME或MPROP，德爾福的簡(jiǎn)稱為IMV，而電裝的簡(jiǎn)稱為PCV。油量計(jì)量單元一方面負(fù)責(zé)在ECU的指令下控制進(jìn)入油泵的油量多少，另一方面又能監(jiān)控進(jìn)入高壓系統(tǒng)的油量變化，并及時(shí)將信息反饋給ECU，ECU再根據(jù)所得的信號(hào)發(fā)布不同的命令。因此，油量計(jì)量單元是實(shí)現(xiàn)油泵甚至整個(gè)共軌系統(tǒng)故障診斷的重要零部件。
大家好，我是康明斯王大燊 一、油泵主動(dòng)監(jiān)控的故障1、P0251：油量計(jì)量單元開路故障現(xiàn)象：1）故障燈亮；2）油軌泄壓閥打開，車輛進(jìn)入跛行回家模式。 可能原因：1）ECU至油量計(jì)量單元的線束開路；2）ECU處接插針腳/接插頭接觸不良；計(jì)量閥處的接插針腳/接插頭接觸不良；3）油量計(jì)量單元本身線圈開路。 排查方法：如下圖所示， 1）斷開線束的前提下測(cè)量油量計(jì)量單元兩針腳間電阻。正常20°C時(shí)候應(yīng)該為3Ω左右，如不在范圍內(nèi)，計(jì)量閥失效；2）斷開3.09針腳連接，測(cè)量此線束端與計(jì)量閥另一針腳間電阻。應(yīng)為3Ω左右，如不在范圍內(nèi)，則3.09線上開路或1端處接觸不良；3）斷開3.09和3.10針腳連接，測(cè)量此兩端線束間電阻。 應(yīng)為3Ω左右，如不在范圍內(nèi)，則3.10線上開路或2端接觸不良。  2、P0252：油量計(jì)量單元超溫故障現(xiàn)象：1）故障燈亮；2）油軌泄壓閥打開，車輛進(jìn)入跛行回家模式。 可能原因：1）電**導(dǎo)致油量計(jì)量單元過(guò)電燒壞；2）油量計(jì)量單元內(nèi)部故障導(dǎo)致芯片超溫。 排查方法：1）檢查線束或ECU相應(yīng)控制模塊；2）更換流量計(jì)量單元。 3、P0253/P0254：油量計(jì)量單元與地、電源短路故障現(xiàn)象：1）故障燈亮；2）油軌泄壓閥打開，車輛進(jìn)入跛行回家模式。 可能原因：1）ECU至油量計(jì)量單元低端的線束短路到低電平或者高電平；2）油量計(jì)量單元本身失效；3）ECU失效。 排查方法：如下圖所示， 1）斷開ECU 3.10號(hào)腳，測(cè)量ECU此針腳對(duì)地電壓。正常為3.5V左右，如果不在范圍內(nèi)，更換ECU做交叉試驗(yàn)；2）連接3.10號(hào)腳，斷開油量計(jì)量單元相應(yīng)端接頭，測(cè)量此端對(duì)地電壓。正常為3.5V左右，如果不在范圍內(nèi)，則3.10對(duì)應(yīng)線束短路到高電平（大于3.5V ）或低電平（小于3.5V ）；3）測(cè)量油量計(jì)量單元電阻，應(yīng)為3Ω。 4、P1014：倒拖時(shí)油量計(jì)量單元中流量超過(guò)門檻值故障現(xiàn)象：1）車輛下坡松油門時(shí)故障燈點(diǎn)亮；2）再加速時(shí)車輛出現(xiàn)加速無(wú)力，有時(shí)會(huì)冒黑煙。 可能原因：1）噴油器回油過(guò)大造成高壓泄漏（如閥座磨損、閥桿導(dǎo)向磨損、針閥導(dǎo)向磨損、密封圈破損甚至高壓頂桿滲漏等），高壓泄漏導(dǎo)致計(jì)量閥中流量超過(guò)門檻值；2）共軌管上泄壓閥磨損造成高壓泄漏，高壓泄漏導(dǎo)致計(jì)量閥中流量超過(guò)門檻值。 
排查方法：1）噴油器的排查：測(cè)量噴油器的單缸回油量是否過(guò)大，若過(guò)大，則：對(duì)于外進(jìn)油式噴油器可更換噴油器。對(duì)于內(nèi)進(jìn)油式噴油器，需檢查：a、高壓跨接管是否安裝到位；b、噴油器及跨接管間密封錐面是否存在劃痕；c、噴油器內(nèi)部磨損，可更換噴油器。2） 高壓油軌排查：松開油軌泄壓閥接頭看是否出油，正常情況無(wú)燃油溢出。 5、P1018：油量計(jì)量單元中的流量超過(guò)門檻值故障現(xiàn)象：車輛正常行駛中故障燈亮，隨即出現(xiàn)加速無(wú)力。 可能原因：1）噴油器回油過(guò)大造成高壓泄漏，高壓泄漏導(dǎo)致計(jì)量閥中流量超過(guò)門檻值；2）共軌管上泄壓閥磨損造成高壓泄漏，高壓泄漏導(dǎo)致計(jì)量閥中流量超過(guò)門檻值；3）泵上的油量計(jì)量單元工作異常。 排查方法：1）噴油器的排查：測(cè)量噴油器的單缸回油量是否過(guò)大，若過(guò)大，則：對(duì)于外進(jìn)油式噴油器可更換噴油器。對(duì)于內(nèi)進(jìn)油式噴油器，需檢查：a、高壓跨接管是否安裝到位；b、噴油器及跨接管間密封錐面是否存在劃痕；c、噴油器內(nèi)部磨損，可更換噴油器。2）高壓油軌排查：松開油軌泄壓閥接頭看是否出油，正常情況無(wú)燃油溢出。3）高壓油泵排查：方法一：更換新油泵做交叉實(shí)驗(yàn)；方法二：高壓工具測(cè)量油泵的建壓能力。 二、油泵故障導(dǎo)致的故障碼1、P1012：實(shí)際軌壓偏低并且噴油量超限故障現(xiàn)象：1）系統(tǒng)壓力偏低，一般會(huì)導(dǎo)致在行駛過(guò)程中車輛動(dòng)力不足，甚至?xí)斐上ɑ穑?）常與故障碼P1011、P0087同時(shí)發(fā)生。 可能原因：1) 低壓油路漏氣或堵塞導(dǎo)致供油不暢；2) 高壓油路有泄漏導(dǎo)致軌壓過(guò)低（如泄壓閥泄露、油泵柱塞泄露、溢流閥卡死常開等）。 排查方法：1) 排查順序遵照：油箱-粗濾-齒輪泵-精濾-高壓泵-軌-噴油器。2) 低壓排查：a、油箱清潔，無(wú)異物，通氣孔無(wú)堵塞；b、整個(gè)管路暢通無(wú)彎折，接口牢固不漏氣；c、濾清器上排氣螺栓按照扭矩要求擰緊；d、手油泵處保證密封無(wú)漏氣；e、油泵的進(jìn)油、出油、回油口連接正確無(wú)誤。3) 高壓排查：a、停機(jī)狀態(tài)下完全松開油泵出油口，打馬達(dá)時(shí)查看出油情況：如不出油，則考慮油泵異常（如溢流閥常開、柱塞磨損、輸油泵故障等）；如出油，使用高壓工具測(cè)量出油壓力；b、檢查油軌油路接頭及泄壓閥是否存在泄漏；c、測(cè)量噴油器回油量。 2、P1013：實(shí)際軌壓太高并且噴油量低于門檻值故障現(xiàn)象：系統(tǒng)壓力偏高，系統(tǒng)一般會(huì)有起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或扭矩受限制，無(wú)法加速。 可能原因：1）油泵回油不暢導(dǎo)致過(guò)多燃油進(jìn)入油泵柱塞，造成軌壓過(guò)高；2）油泵油量計(jì)量單元卡在常開或開度較大位置，導(dǎo)致軌壓過(guò)高；3）油泵溢流閥卡在常閉或開度較小位置，導(dǎo)致軌壓過(guò)高。 排查方法：1) 油泵回油管路排查：a、用壓力工具測(cè)量油泵回油口油壓，壓力值須小于1.2bar絕對(duì)壓力。如果不在范圍內(nèi)說(shuō)明油泵回油管堵塞；b、完全松開油泵回油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看故障是否消失。如果故障消失說(shuō)明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進(jìn)行高壓油泵的排查。2) 高壓油泵排查：方法一：更換新油泵做交叉實(shí)驗(yàn)；方法二：高壓工具測(cè)量油泵的建壓能力。 3、P0016：曲軸與凸輪軸信號(hào)偏差超出門檻值故障現(xiàn)象：1）系統(tǒng)燈/故障燈常亮；2）發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)或無(wú)法起動(dòng)；3）發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙；4）發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或異響。 可能原因：1）曲軸位置或齒圈安裝位置偏移；2）凸輪軸或凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒安裝位置偏移；3）油泵驅(qū)動(dòng)齒輪同步安裝錯(cuò)誤；4）飛輪齒盤錯(cuò)誤。 排查方法：1）檢查曲軸傳感器的安裝位置或其與凸輪軸傳感器安裝間距，排除信號(hào)受**（可使用示波器檢查曲軸位置傳感器信號(hào)）；2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械同步位置，飛輪齒盤是否存在缺陷。