買二手機(jī)如何試車？進(jìn)來(lái)一起探討?。?！

各位甲友好，最近我手里還有不少干貨，借這個(gè)機(jī)會(huì)分享一下。在論壇里看到好多甲友問(wèn)怎么試車，大家都知道其實(shí)試車大部分情況下要怠速，怠速小油門試車更能體現(xiàn)挖機(jī)的各方面性能。小挖的怠速一般控制在900轉(zhuǎn)左右，大挖控制在1000轉(zhuǎn)左右，但具體的操作和流程還是比較關(guān)鍵，這里大家一起來(lái)探討一下。

1、挖機(jī)啟動(dòng)后要怠速幾分鐘：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后由于機(jī)油泵需要循環(huán)一段時(shí)間，才能達(dá)到規(guī)定壓力值給發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠潤(rùn)滑，嚴(yán)禁猛轟油門。特別在冬季機(jī)油粘度大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷大。

2、怠速時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)：時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良產(chǎn)生積碳，渦輪增壓軸承受到損傷。一般不超過(guò)15分鐘。

試車流程一共分為五大部分

一、怠速支車組合（**—發(fā)動(dòng)機(jī)液壓）

1、小挖怠速推土鏟支車：把油門放到最低，怠速推土鏟支車，同時(shí)小油門憋車看轉(zhuǎn)數(shù)表和排氣情況。

對(duì)于重量在10噸以內(nèi)的小挖來(lái)說(shuō)。如果小鏟怠速輕易把車頂起來(lái)同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)在100-200都屬正常，則說(shuō)明性能基本不錯(cuò)。

反之，設(shè)備如果輕易憋滅，或者調(diào)轉(zhuǎn)在200轉(zhuǎn)以外，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，說(shuō)明力道不是很大，發(fā)動(dòng)機(jī)和大泵的壓力不匹配。

2、怠速大臂支車：把挖機(jī)的大小臂放到最低，鏟斗外翻，用馬拉頭觸地。馬拉頭頂端支車?？茨芊耥斊稹＃ㄗⅲ盒⊥谥行∷?6，久保田系列由于車子自身設(shè)計(jì)是支不起來(lái)的）

同推土鏟支車一個(gè)道理，作為大挖沒(méi)有推土鏟，可以配合此項(xiàng)動(dòng)作，大臂支車的受力是非常大的，支車同時(shí)觀看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)表，大挖怠速通常在1000轉(zhuǎn)，憋車調(diào)轉(zhuǎn)在100-200之間。如果怠速支不起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)范圍很大或者憋滅，說(shuō)明挖機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和大泵壓力不匹配，有嚴(yán)重的磨損。可以據(jù)此判斷性能。

3.、怠速極限動(dòng)作憋車：大小臂抬到最高，鏟斗收到最低。怠速憋車一次和大油門憋車一次。配合憋車同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)情況和發(fā)動(dòng)機(jī)排煙顏色。

大小油門配合使用，小挖：怠速標(biāo)準(zhǔn)900轉(zhuǎn)，掉轉(zhuǎn)在100-200正常，最大油門掉轉(zhuǎn)不超過(guò)300。大挖：怠速1000轉(zhuǎn)，掉轉(zhuǎn)在100-200正常。（200轉(zhuǎn)以內(nèi)：任何優(yōu)良性能的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速溢流時(shí)，掉轉(zhuǎn)都是200轉(zhuǎn)以內(nèi)）。

總結(jié)一下：

主要判斷發(fā)動(dòng)機(jī)功率是否匹配液壓泵的壓力，以及油路是否通暢。

三個(gè)動(dòng)作需要相互組合穿插去操作，全部都有提到轉(zhuǎn)數(shù)，憋車，在實(shí)際的挖機(jī)操作過(guò)程中，這些數(shù)據(jù)和情況達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的話，設(shè)備挖硬東西時(shí)就會(huì)掉轉(zhuǎn)，甚至?xí)槐餃?，俗稱的憋車，如果性能不好的話是不能長(zhǎng)期勝任挖掘工作的。這是挖機(jī)最重要的性能參數(shù)。

二、各部位磨損間隙

1、工作裝置間隙磨損把挖掘的大小臂抬到水平位，左右進(jìn)行旋轉(zhuǎn).主要觀察三個(gè)位置：
①馬拉頭和小臂的間隙  ；
②小臂和大臂的間隙  ；
③大臂和主車架的間隙。

其中①、②這兩個(gè)間隙如果不是很大的話屬正常。因?yàn)槲覀冎勒Ｍ跈C(jī)干活，鐵和鐵摩擦一定有磨損，主要看大臂和主車架的間隙。如果這個(gè)間隙個(gè)很大的話，車子磨損的情況會(huì)比較嚴(yán)重，保養(yǎng)不好?；蛘邘н^(guò)破碎錘也會(huì)有很大影響。

2、油缸間隙磨損：大小臂放平收鏟斗輕輕頂車，看大臂，二臂，鏟斗幾根油缸的套頭間隙。間隙小則磨損較輕，潤(rùn)滑的比較好（打黃油比較勤）。間隙大則磨損較嚴(yán)重，潤(rùn)滑比較差（不勤于保養(yǎng)），或打錘比較多。

無(wú)論是大小臂還是油缸這些都是比較重要的工作裝置，通過(guò)幾個(gè)動(dòng)作的組合判斷可以分析挖機(jī)的維護(hù)使用保養(yǎng)狀態(tài)和具體的工作強(qiáng)度。

三、測(cè)試回轉(zhuǎn)大盤間隙和回轉(zhuǎn)減速（腰肢部分—回轉(zhuǎn)減速大盤X架）

1、測(cè)試大盤上下間隙：抬起推土鏟，把挖機(jī)放置水平位置。抬大臂，放大臂。加大頻次和速度，讓挖機(jī)上下兩部分產(chǎn)生晃動(dòng)，人蹲在大盤中間觀察大盤上下的間隙量：間隙量過(guò)大的話說(shuō)明車子大盤磨損相對(duì)比較嚴(yán)重，長(zhǎng)期打破碎錘的挖機(jī)最明顯，由于破碎錘對(duì)大泵的壓力傳輸和上下的劇烈震動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致大盤上下間隙過(guò)大。情況嚴(yán)重的會(huì)影響挖機(jī)正常干活從而需要修復(fù)。（舉例：比如對(duì)于一些市政綠化工程，對(duì)土地的找平要求很高。干活的時(shí)候，大盤上下劇烈的晃動(dòng)會(huì)帶動(dòng)駕駛室晃動(dòng)，司機(jī)坐在駕駛室里邊操作先導(dǎo)手柄就會(huì)伴隨輕微晃動(dòng)。找平存在難度。建議轉(zhuǎn)盤軸承測(cè)量還是要用百分表）。

2、測(cè)試大盤左右間隙：怠速，輕輕點(diǎn)一下回轉(zhuǎn)，如果挖機(jī)馬上轉(zhuǎn)動(dòng)，證明間隙量很小。反之，點(diǎn)下去以后會(huì)有幾秒的遲鈍，說(shuō)明齒輪磨損嚴(yán)重，減速齒輪之間卡不住或者間隙大了齒輪不咬和；還可把挖機(jī)大臂抬起，二臂垂直地面，輕輕退一下看間隙。

3、測(cè)試回轉(zhuǎn)制動(dòng)是否超程：怠速，最大油門最小油門分別測(cè)試。在左右旋轉(zhuǎn)過(guò)程中突然停止，看挖機(jī)旋轉(zhuǎn)是否能夠停下來(lái)，通常挖機(jī)會(huì)在旋轉(zhuǎn)停止時(shí)有一定的制動(dòng)保護(hù)，有很小的緩沖量。但如果減速超程很大控制不住的話就會(huì)影響干活。（舉例：在挖機(jī)從事裝車或者甩土方的情況下過(guò)大的減速超程會(huì)把物料甩在規(guī)定范圍之外。加大司機(jī)對(duì)挖機(jī)的操作難度）。

4、三個(gè)動(dòng)作組合聆聽(tīng)馬達(dá)和減速是否有異響：做以上動(dòng)作時(shí)還要聆聽(tīng)馬達(dá)和回轉(zhuǎn)減速是否有異響，有卡滯。
總結(jié)：

回轉(zhuǎn)減速和回裝馬達(dá)作為挖機(jī)的腰身部分很重要，而且維修的成本很高。以上四個(gè)動(dòng)作的性能測(cè)試在檢測(cè)過(guò)程都有體現(xiàn)，例如:大盤上下間隙的測(cè)量我們會(huì)用百分表測(cè)量，精確到零點(diǎn)零幾毫米。

四、底盤件測(cè)試（下肢底腳部分—四輪一帶）

1、怠速單邊行走是否有勁兒：怠速搬動(dòng)左邊行走控制手柄不放，看原地是否可以打轉(zhuǎn)。反之測(cè)試右邊。此項(xiàng)動(dòng)作不僅可以測(cè)試行走馬達(dá)是否有勁兒，還可以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)和行走馬達(dá)是否功率匹配。如果原地不動(dòng)或者憋滅說(shuō)明功率不匹配，或者馬達(dá)存在問(wèn)題。

2、行走是否跑偏:挖機(jī)放置水平位置，推動(dòng)行走桿，看是否走直線。如果剛行走就跑偏說(shuō)明兩邊馬達(dá)磨損程度不一樣或者泵閥給兩個(gè)馬達(dá)的流量不均。情況嚴(yán)重的都需要維修。

3、行走快慢檔：俗稱的烏龜兔子檔，行走過(guò)程中按住開(kāi)關(guān)調(diào)試。舉例；在特殊工況下挖機(jī)需要快檔進(jìn)行行走。沒(méi)有快慢檔會(huì)影響干活的速度和效率。

4、底盤易損件檢查：做完以上三個(gè)動(dòng)作，用大臂和推土鏟把車支起來(lái)，觀看鏈板，鏈筋，鏈骨（鏈節(jié)），支重輪，拖鏈輪，驅(qū)動(dòng)齒等底盤部件磨損情況。關(guān)閉鑰匙門，保持支車狀態(tài)，同時(shí)還可以查看幾根油缸是否泄壓。

五、動(dòng)作匹配程度：（大腦部分—主控閥）
俗稱的干活兒動(dòng)作，我們可以給客戶展示各種動(dòng)作組合。
1、可以演示一套裝車動(dòng)作（挖斗，大小臂，回轉(zhuǎn)組合看工作是否流暢）；
2、邊行走邊做動(dòng)作（行走模式下做基本動(dòng)作看是否卡滯嚴(yán)重）；
3、頂車旋轉(zhuǎn)大盤（回轉(zhuǎn)組合大小臂）。

通過(guò)這一系列的動(dòng)作組合我們可以判斷車子動(dòng)作是否匹配，主閥是否有卡滯情況。同時(shí)可以側(cè)面考量各個(gè)動(dòng)作的靈敏度，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，液壓泵流量，行走馬達(dá)，減速，回轉(zhuǎn)馬達(dá)減速都可以連貫起來(lái)，綜合判斷挖機(jī)的性能好壞。 各位甲友你們是這么試車的嗎？歡迎拍磚?。。?！

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