壓路機變速器前進擋離合器燒毀的技術(shù)分析及處理

壓路機變速器前進擋離合器燒毀的技術(shù)分析及處理
YZ18J型振動壓路機工作一段時間后前進擋無力，且變速器油溫 升高。拆檢后發(fā)現(xiàn)該壓路機變速器前進擋離合器摩擦片燒毀，鋼片嚴 重翹曲變形。換上新的離合器總成，工作一段時間后又出現(xiàn)相同的 故障，為此，我們對該變速器的結(jié)構(gòu)及油壓系統(tǒng)進行分析，以找出故 障原因。 
　　該變速器共有前進、后退、I、II、III擋五個離合器，其結(jié)構(gòu)、油 路及原理基本相同，每個離合器由內(nèi)鼓、外鼓、摩擦片、鋼片、活塞、 彈簧等組成。工作時油壓推動活塞并壓緊摩擦片，靠摩擦片與鋼片之間的摩擦力傳遞動力，換擋時 由彈簧推動活塞回復(fù)原位，液壓油由球式止回閥及液壓閥處泄露，摩擦片與鋼片分離。
　　前進擋離合器頻繁燒毀，其熱量來源基本可以斷定是摩擦片與鋼片之間摩擦產(chǎn)生的高溫，其它擋位工 作相對較好，而前進擋換擋較為頻繁，由此初步分析故障原因是:1)潤滑、冷卻效果不理想;2)彈簧回復(fù)力不足， 摩擦片與鋼片未分離徹底。 
　　針對以上分析，我們首先增大軸上潤滑油孔的尺寸，由 φ4改為φ5(基本不影響整個潤滑系統(tǒng)的壓力);第二，增加內(nèi)鼓上小孔的數(shù)量，增大潤滑及冷卻 的油量，以有效的降低油溫;第三，增大彈簧的鋼絲直徑(由φ6.5改為φ7)目的是增加彈簧的回復(fù)力，使摩擦片 與鋼片分離徹底。 
　　通過裝機試驗，結(jié)果證明故障已被排除，前進擋工作狀況恢復(fù)正常。

• 江蘇駿馬
• YZ1
• 德工