工程機械大修的基本要素

1．大修前的技術(shù)鑒定                 
    當(dāng)前，工程機些大修多是恢復(fù)其性能的修理，機器經(jīng)過較長時間的運轉(zhuǎn)后，各主要部件和總成的老化均已達(dá)到極限，故應(yīng)將機器全部進(jìn)行解體、清洗、檢查和修理，使其性能達(dá)到出廠時的標(biāo)準(zhǔn)。 
    工程機械大修前需進(jìn)行技術(shù)鑒定，由使用單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，管理、維修和駕駛?cè)藛T參加，對機器的各部件進(jìn)行未解體前的壓力、流量、溫度和扭矩等性能的檢測，并審閱技術(shù)檔案和運轉(zhuǎn)記錄等資料，詳細(xì)考核燃油和潤滑油的消耗，并做好詳細(xì)記錄。然后與原生產(chǎn)廠家所提供的有關(guān)大修參數(shù)加以比較，以確定是否需要大修。 
     確定工程機械是否需要大修的主要技術(shù)狀況是： 
     ⑴發(fā)動機動力性能指標(biāo)下降20％以上；機油消耗量超過定額值的1倍以上；發(fā)動機的氣缸壓力在溫度達(dá)到45℃以上測量時達(dá)不到規(guī)定指標(biāo)的60％。 
     ⑵傳動機構(gòu)主要零件磨損達(dá)到極限程度，有偏擺、異響、撞擊和抖動等現(xiàn)象。 
     ⑶轉(zhuǎn)向機構(gòu)磨損后間隙過大，操縱失靈；變速器齒輪及軸磨損嚴(yán)重，換擋困難或經(jīng)常跳擋；制動機構(gòu)嚴(yán)重磨損，制動性能下降或失效，且無法調(diào)整。 
     ⑷機架主體變形或開裂；工作裝置磨損嚴(yán)重、操縱失靈；不能完成正常的工作量，或作業(yè)精度達(dá)不到要求；行走機構(gòu)嚴(yán)重磨損，無法正常工作。 
     2． 大修方法的選擇 
     工程機械進(jìn)廠大修時，應(yīng)對各部分進(jìn)行分組解體、測量、檢查和鑒定，并對各總成的各個部件及發(fā)動機的缸套、曲軸等進(jìn)行磨耗檢測，以便得到是否更換的依據(jù)。一般對磨損較大的運動件需要更換；對一些不便更換的部件，宜采用焊補、熱噴涂、電刷鍍和鍍鉻等工藝恢復(fù)其原設(shè)計尺寸。未保證質(zhì)量，需更換的零件應(yīng)按照要求購買原廠家或指定協(xié)作廠家的零配件。 
     維修方法分為：就車修理和更換總成修理。就車修理法，就是在修理過程中將零件從機器上依次拆下，經(jīng)過清洗、檢測、分類和修復(fù)或更換，最后再重新裝配，以達(dá)到恢復(fù)性能的修理方法。就車修理法占用的停機修理時間較長。 
     更換總成修理法，就是在修理過程中除將原來機架進(jìn)行整修外，只需將其余已損壞的總成或配件全部拆下，換上已預(yù)先準(zhǔn)備（或修理）好的總成或配件，而后裝配成整機的修理方法。此法可大大減少停機的修理時間，有利于提高修理工效、降低成本和保證維修質(zhì)量。這也是美國維修制度中最流行的維修方法，這對使用單位提高機械設(shè)備完好率、利用率和生產(chǎn)效率有著重要的意義。 
      3． 注意事項 
     ⑴注意排除安全隱患。大修過程中應(yīng)注意排除安全隱患，如：調(diào)整制動器的間隙、更換磨損了的離合器摩擦片和使駕駛室的座椅能夠方便地上下調(diào)整，以及排除一些容易引起駕駛和維修人員受傷和機器發(fā)生故障的安全隱患。加強駕駛員的勞動保護(hù)意識，在進(jìn)行機器危險性的實驗時，周圍應(yīng)留有足夠的空間和防護(hù)設(shè)施（如：挖掘機發(fā)動機在進(jìn)行最大負(fù)荷運轉(zhuǎn)實驗時易發(fā)生解體傷人的事故）。 
     ⑵要進(jìn)行維修后的技術(shù)性能測試。機械設(shè)備的修理質(zhì)量是衡量維修水平的主要指標(biāo)，是使用單位是否滿意和修理單位能否生存發(fā)展的關(guān)鍵。機械設(shè)備技術(shù)性能的測試依據(jù)是《機械管理規(guī)范》、《機械質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》以及原生產(chǎn)廠所提供的主要技術(shù)參數(shù)。大修后的機械設(shè)備要進(jìn)行技術(shù)性能測試，給出大修評價。對已修好出廠的機械設(shè)備，在正確使用過程中如發(fā)生修理質(zhì)量問題，維修廠家應(yīng)及時上門服務(wù)，為用戶排憂解難。