國內(nèi)的挖機質(zhì)量如何

支持國產(chǎn)，國產(chǎn)機才有更好的發(fā)展。

價格和銷售提機門檻低是國產(chǎn)機的銷售利器

什么事都有兩面，國產(chǎn)挖機才發(fā)展幾年？肯定比不上發(fā)展了上百年的國際品牌。但優(yōu)勢就是便宜，所以近幾年國產(chǎn)機仍然有很大市場。有錢的當然可以買小松、卡特等。

用我們廣東話說國產(chǎn)挖機就是"不怕死的就來"

補一下,山河的有四五臺,

我們 縣城就一大一小兩個龍工挖掘機,是一個老板買的,質(zhì)量不好新車都很多問題,但是進入的門檻低,60小挖首付三W 就提車了,現(xiàn)代60有四十臺,小松小挖有三十臺,三一75有7太,九寶田85一臺,柳工兩臺,70和150,合肥日歷70兩臺,嘉和3臺,JCB三四臺,雷沃五陸臺,特雷課思一臺,卡特307三臺,卡特重工一臺,合肥正宇有七八臺,竹內(nèi)一臺,三貓一臺,大連黑貓一臺,不知什么原因,我們這里不認斗山,小挖一臺都沒有,玉柴陸七個,

中國挖掘機行業(yè)的崛起之路已經(jīng)走了幾年，在這段時間內(nèi)，單就市場份額來看，行業(yè)格局確實發(fā)生了變化。三一重機和柳工的挖掘機從市場份額上已經(jīng)拉近了與世界巨頭之間的差距；玉柴重工仍保持著小挖產(chǎn)品銷量第一的寶座；山河智能的小挖產(chǎn)品性能不斷受到市場肯定……

然而，在這些光鮮的數(shù)據(jù)和案例背后，中國挖機是否真的像一些企業(yè)所宣稱的那樣，與國外先進品牌之間的差距已經(jīng)不大了呢？

事實或許并非如此。前不久，筆者有機會到內(nèi)蒙古、青海等地的幾個露天煤礦采訪。從采礦區(qū)的邊緣往下望去，到處都是挖掘機和自卸車的身影，完全是一片忙碌的施工景象。然而，讓人震動的是，在這些機器中，清一色的是卡特彼勒、小松、日立、斗山等國外挖機產(chǎn)品，就連在挖掘機銷量排行榜上根本占據(jù)不了前列的加藤、住友也能偶見，但唯獨沒有一臺國產(chǎn)挖機。

這或許只是局部現(xiàn)象，卻在一定程度上暴露了中國挖掘機企業(yè)根深蒂固的兩個問題，一個是產(chǎn)品性能不理想，一個是缺乏大噸位產(chǎn)品。礦山開采，由于工況環(huán)境惡劣、土方剝離難度大，是工程施工中難度較大的項目之一，對挖掘機性能的要求很高。加上礦山開采的回報非常豐厚，所以礦山老板們購買設備時一向不畏懼產(chǎn)品價格有多高，性能幾乎是其唯一的考量尺度。而正是這唯一的考量尺度，限制了國產(chǎn)挖掘機進入礦山開采行業(yè)的步伐。雖然已有一些國內(nèi)企業(yè)宣稱自己的產(chǎn)品應用于礦山領域，但從實際情況來看，這些產(chǎn)品所占企業(yè)總銷量的份額并不高。也就是說，在高性能產(chǎn)品方面，國產(chǎn)挖掘機與外資品牌相比，仍有很大差距。

目前，國內(nèi)能夠自主研發(fā)中噸位挖掘機的企業(yè)屈指可數(shù)，能夠研發(fā)大噸位產(chǎn)品的企業(yè)更是鳳毛麟角。在一些較為發(fā)達的礦區(qū)，礦山采掘所使用的挖掘機已經(jīng)不滿足于30、40噸的產(chǎn)品，80噸的挖掘機已經(jīng)有成為主力機型的苗頭。而中國企業(yè)中能夠大批量制造30噸以上挖掘機的幾乎為零。也正是這個原因，使得一些礦山老板即使想選擇國產(chǎn)設備，卻因為沒有選擇去處而放棄了。這怎能不讓人為之扼腕呢？

此情此景，也讓筆者想起了從拉薩貢嘎機場到拉薩市區(qū)的路上立著的一處非常明顯的卡特彼勒大幅立柱式廣告牌。也許是孤陋寡聞，在筆者去過的20余個省市中，幾乎很少看到卡特彼勒的廣告。但在這樣一個看似市場利益并不算太大的地方，立這么一個廣告牌，卡特彼勒的用意顯而易見。這似乎代表了這個工程機械巨頭對其他品牌的一種如高原氣候般寒氣逼人的挑戰(zhàn)———在這里，我能，你能嗎？這樣的挑戰(zhàn)，值得中國挖掘機企業(yè)警惕和深思。

你們不買 還是有人買 不然別人怎么發(fā)展呀

按理說也生產(chǎn)出那么多新的，大家都不敢買，那不爛廠里了，有看到買二手的廈工的挖機，不會虧啊

國產(chǎn)的不敢相信