斗山DL503VS柳工855

你腦子進水了吧！斗山油耗可是斗山的賣點啊 懂不懂啊鄙視你

斗山的質(zhì)量不穩(wěn)定，柳工855是干輕活的。

你覺得 503和 855 有對比的可能性么  我覺得沒有什么對比的可能性 柳工比斗山的裝載機要好很多的?。?！

買了斗山503你試試，我前幾天去了一個礦山上，那里3臺，他們說大毛病沒有，小毛病不斷，柳工855確實是柳工挺失敗的機型，不過50C沒的說

拿斗山重載車和柳工輕載車比自重 你太有材了 我都看不下去了 關鍵是只多才那么一點點 笑死了

這里很多回帖我看了下都帶有很強烈的個人喜好*%￥色彩。

大家都是論壇的兄弟，都不要無謂的口舌之爭了，其實你說的那個卸料無沖擊的問題，可能是斗山公司在做市場調(diào)研的時候只是聽取了一部分客戶的意見，造成了另外一部分客戶的抱怨，當然也讓你抱怨了，不過這個可以解決的，具體可以邀請當?shù)氐拇砩探o你解決。
另外斗山的油耗這是確實低的，這不是睜眼說瞎話的問題，我們專門在全國各地好幾個大客戶那里專門進行的測試，首先聲明都是客戶的司機以及客戶擁有的其他公司車輛同比測試的數(shù)據(jù)。大約一小時油耗能低大約1~2升油，這其中的原因不光是低轉速發(fā)動機，另外還有動力匹配以及作業(yè)靈活性的問題。
斗山的車輛確切的說是09年初才開始正式銷售，到目前為止三年的時間已經(jīng)在市場上有大約一萬臺的使用量，雖然和國內(nèi)其他的大品牌廠家相比還是很小的，但是這一萬臺的車輛有大約近80%左右是由503G這款機型貢獻的，因此可以說還是一款比較成功的機型。
當然再好的車輛也有些讓用戶不滿的問題，所以我們盡量做到傾聽用戶聲音，解決用戶需求，因此每年都要對一些地區(qū)的用戶做車輛檢查及用戶不滿意項目的調(diào)研。
所以如果你有不滿意的事項或者是認為可以改進的事項，可以通過當?shù)卮砩滔蛭覀児S轉達，也可以直接在論壇內(nèi)給我發(fā)信息，我就是斗山公司的技術人員，對于斗山裝載機給你造成一些不滿意事項，在此表示歉意，希望大家以后合作愉快，感謝！

不喜歡韓國的棒子的斗山的裝載機的破車

蘿卜青菜 各有所愛 錢在自己包包  想買什么是自己的主  在這里文字戰(zhàn)斗有什么用

我客觀的講一下，斗山做裝載機的技術確實比不上柳工，一樣的發(fā)動機一樣的干活，油耗不一定就是一樣，從動力系統(tǒng)的匹配來講，這里面有很大的學問，就像臨工的953，很暢銷的機型，結果很多主機廠都模仿，甚至是照抄，結果出來照臨工的953差遠了，核心技術很難照抄！
就像柳工車，現(xiàn)在就連卡特都在研究，說明確實在做“?！边@方面，柳工是比較成功的。
斗山的挖機在國內(nèi)比較成功，但裝載機我不敢恭維！
斗山裝載機的研發(fā)人員都是從國內(nèi)各主機廠跳槽過去的！就是為了掙錢去的，有幾個是原單位的專家級人物呢！沒有。