14000小時的斗山DH220-7LC挖掘機

這臺斗山220-7到目前為止已經(jīng)有些年數(shù)了，懂行的機友應該都能一眼看出年份。
是的，2010年3月份的車，新車提出來還沒過磨合期就裝了一臺韓宇135的破碎錘，那時候行情好，到處活多就不考慮磨合期不磨合期的問題了，心想只要能賺錢的機都是好機。

那時候基本都是在煤礦里干的破碎石煤的活，兩個駕駛員一個徒弟沒白天沒黑夜的干，對于新機器來說是有點狠了，畢竟還沒過磨合期就這么大干特干。

都說打過破碎錘的機全車到處都會散架了似的，但是我覺得不一定，因為你得注意經(jīng)常打破碎錘的機到處螺絲要定期緊固，不然等螺絲松了，掉了就會造成不必要的磨損和損壞。

一年過去了第一次漏液壓油，漏油點是旋轉接頭的位置，這讓我覺得很尷尬了，新車就會漏油？難道真的像大家說的那樣，打過破碎錘的機難逃到滴滴答答漏油的命運，真的會是這樣？

新車三年內(nèi)還感覺不太出來哪里有太大的問題，一般都是些小毛病，不用勞駕修理工，自己動動手就能解決。

這款車目前給我的感覺還行，大臂沒動過電焊，小臂焊過兩邊3公分的裂縫，也許是破碎錘用的多能理解，親戚買的其它品牌機大小臂都焊過好幾次，不過也是根據(jù)駕駛員有沒有暴力駕駛有關。
底盤方面7年了今年第一次更換鏈軌，支重輪以前都是壞哪個換哪個，這次十八個一口氣全換新的，(和新鏈軌更搭）

發(fā)動機動力不錯，聲音杠杠的，沒動過那里，500小時正常保養(yǎng)，目前14000小時柴油泵校過三回，以前在礦山加的私人的油質量差，2000小時就校過一回。打過破碎錘的機器液壓泵難逃嚴重磨損內(nèi)泄的厄運，去年年底更換過新的，現(xiàn)在機子外觀看著不咋滴，但是性能真心不錯。行走和旋轉更換過骨架油封，其他沒動過，而且速度和力度都不錯，駕駛室原裝空調加過一次氟利昂，之前為空調走過不少彎路，因為這款機的空調散熱器設計安裝在駕駛室后側，這樣造成里面空間小散熱不佳，自己把空調散熱器片改裝在駕駛室后玻璃位置以后效果不錯。

這款車到夏天不開蓋容易高溫，是讓我非常頭疼的事，該解決的都解決了也沒有效果，也許是通病，見過的杠七都高溫，各位甲友有沒有解決這款車高溫的特效方法。

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