【設備對比】說說柳工50C對比成工50E-2裝載機

08年出道接觸的第一款50裝就是柳工50C 攪拌站上料 。
新車我接手 干了整整一年 每天24小時連軸轉 兩個司機 公家車 冬天交接班不熄火 吹著暖風 唯一熄火的幾分鐘就是加油 。
幾乎不保養(yǎng) 轉斗銷不行了 庫房領新的 空濾也沒人吹 環(huán)境好 沒灰塵。
 到后半年車的動力就能維持散料最大油門大小臂配合裝滿 輪胎不會打滑 動力也就新車的百分之三四十 剎車管慢不管停。 
 帶班的也知道 就是不修 說修好了 你們太浪 當飛機的開（當初新車回來的時候 每個司機都是一腳油門到底 突然剎車玩 被帶班看到了我們幾乎都是90后 08年奧運會 今18年 18歲的時候 ）動力也不修 只要會動 會跑 不過每天都是松散物料 說修好了用的猛 壞的快 （意思包括驅動橋這些）。
到最后年底 這臺車的濰柴發(fā)動機還是相當好 就是驅動力不行了 一天24小時乘以大概330天。
攪拌站年底放假回到家 過了年沒去 然后附近開了臺藍顏色的成工50E 配的卡特發(fā)動機 這臺車對比柳工 一檔快 倒擋也快 。
進去對比上圖。

這兩臺都屬于06以前的車型了 那些年 成3柳4夏5 也算是三大裝載機品牌了
1交接 （腰軸）成工幾乎終身不用維修 柳工一年一修
2后橋搖擺架銷子 柳工的經(jīng)常跑的跑的掉出來了 偶爾重載收斗后屁股敲起來 橋給大架都能感覺出來不是一疙瘩 晃蕩響 成工后搖擺直接后橋后包固定 大 真耐用 就是維修不方便 確實耐用 藍顏色的這臺至今服役中 后橋搖擺完美
3方向 方向不做評價 柳工的適合干活 成工適合跑路 各有各的好 柳工跑路 我一直小心小心在小心 兩手握方向盤 不敢握方向盤的搖把
4卸載高度 成工-2比柳工50C高10公分
5駕駛室 成工的方向盤可以前后調整 駕駛室也大點 視野也好
6速度 成工的一檔倒擋都比柳工快 快經(jīng)濟省油 快也沒感覺一檔驅進力比柳工小 
7車架 我見過柳工50C 交接銷子上板連接后車架的那塊 給后車架焊的地方開裂 
8前橋軸管見兩臺50C斷過了 成工的問題就是輪邊  造的挺先進 二級減速 裝配要對齒 就是不耐用 
9 07年的那批成工-2 好像大臂只有上升 下降 沒有浮動 這個雖然不多用 有總勝于無 不知道現(xiàn)在的-3是不是
10 從這兩款以后 進入06七年 就成了 柳工的裝卸高手 成工黃顏色-2 都是幾乎配的大濰柴（歐二）
上柴 玉柴幾乎沒有了

這兩款車一直延續(xù)到10年 幾乎從出廠到10大架子沒有什么變化 徐工的540F到541F（0708年）大臂寬度發(fā)生變化了 上次一個540的斗子對換541 541的窄十多公分

兩款車都停產(chǎn)了  市面上公認招牌柳工強于成工 
開過這兩款的大家單獨說說這兩款 我比較傾向成工 那臺藍的服役至今到我手了 依然強悍

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