日久見分曉.......

強(qiáng)烈支持  日久見分曉

工程機(jī)械同樣面臨著“大躍進(jìn)”式的超速發(fā)展。以三一重工為例，自涉足工程機(jī)械行業(yè)以來，三一將產(chǎn)品線迅速擴(kuò)張到了幾乎所有的工程機(jī)械領(lǐng)域，從混凝土機(jī)械到筑路機(jī)械，從挖掘機(jī)械到起重機(jī)械，從油田機(jī)械到港口機(jī)械……幾乎涉及到了除盾構(gòu)機(jī)以外的全部領(lǐng)域。三一瘋狂擴(kuò)張的另外一個表現(xiàn)就是不斷的“創(chuàng)造”“第一”。從世界第一的66米混凝土泵車到刷新紀(jì)錄的72米混凝土泵車，從中國第一的900噸履帶式起重機(jī)到中國第一的千噸級全路面起重機(jī)。三一在“創(chuàng)造”“第一”的奇跡的同時，也在不斷刷新重大事故的紀(jì)錄。屢屢發(fā)生重大事故，不但沒有讓三一停下來反思，反而使三一更加瘋狂、更加不擇手段。
      中國的工程機(jī)械領(lǐng)域同樣土壤貧瘠，中國的工程機(jī)械企業(yè)并沒有掌握實質(zhì)性的核心技術(shù)，發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)都依賴進(jìn)口，甚至連產(chǎn)品造型、結(jié)構(gòu)也都是照搬國外的成熟產(chǎn)品。以全路面起重機(jī)為例，世界最著名的利勃海爾和德馬格擁有幾十年的研發(fā)和制造經(jīng)驗，產(chǎn)品線覆蓋從35噸到1200噸的全系列范圍。而中國的起重機(jī)一直以汽車起重機(jī)為主，直到最近幾年才開始全路面起重機(jī)的研發(fā)，較為成熟的產(chǎn)品基本都集中在300噸以下，而且國產(chǎn)全路面起重機(jī)幾乎都是國外產(chǎn)品的翻版。在沒有技術(shù)積累、沒有核心總成部件的情況下，盲目開發(fā)大噸位的全路面起重機(jī)產(chǎn)品，風(fēng)險巨大。
對于全路面起重機(jī)而言，尤其是大噸位的全路面起重機(jī)，它們所承擔(dān)的工作都是涉及到大型工程、重要部件，一旦發(fā)生事故，其后果不僅僅是車毀人亡，延誤工期、損壞貴重的構(gòu)件都將給施工項目和國家?guī)砭薮蟮牟豢蓮浹a(bǔ)的損失。
沒有長期研發(fā)的技術(shù)積累，僅靠測繪國外的成熟產(chǎn)品是無法獲取核心技術(shù)的。測繪、逆向設(shè)計僅能獲得單以產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，但是對設(shè)計思想、設(shè)計方法、產(chǎn)品工藝、材料工藝等原始設(shè)計意圖卻無法了解，更無法保證產(chǎn)品的可靠性。如果要完全吃透國外產(chǎn)品的技術(shù)，逆向設(shè)計并不比正向設(shè)計節(jié)約時間和成本。當(dāng)然，盲目照搬、依葫蘆畫瓢就急切的下線、推向市場，更是企業(yè)對產(chǎn)品、對客戶不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。zFE鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)
另外多個廠家分別測繪仿制同一款國外產(chǎn)品，相當(dāng)于重復(fù)投資、重復(fù)開發(fā)，最終還會造成產(chǎn)品的同質(zhì)化，不但于用戶不利，而且浪費了大量的人力物力財力。比如徐工正在研發(fā)中的千噸級全路面起重機(jī)，其原型車同樣是利勃海爾的LTM11200-9.1，徐工和三一的“撞衫”，也許會成為2010年上海Bauma一道獨特的風(fēng)景。重卡領(lǐng)域“撞衫”現(xiàn)象同樣嚴(yán)重，今年亮相的北奔V3和集瑞聯(lián)合卡車，以及正在研發(fā)中的福田歐曼GTL，其原型車都是奔馳Actros。如此嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象，讓人很難相信重卡廠商所謂的“研發(fā)”能夠積累怎樣的“核心技術(shù)”、打造怎樣的“自主知識產(chǎn)權(quán)”。
貧瘠的土壤長不出參天大樹。同樣，基礎(chǔ)研發(fā)薄弱的企業(yè)僅靠生產(chǎn)山寨產(chǎn)品注定會夭折。沒有肥沃的土壤，參天大樹不能避免枝葉凋零、樹干朽腐、根系萎縮的命運；沒有全民體育的土壤，走精英路線的中國三大球注定會巨星隕落；沒有基礎(chǔ)研發(fā)、技術(shù)積累的土壤，山寨版的千噸級全路面起重機(jī)終究會被折斷。zFE鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)
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