關于發(fā)動機的那些事

壽州銅手 2019-06-06

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各位甲友挖友大家好，前段時間在工地上有個一起干活的挖友他跟我說他的平時工作發(fā)動機轉速基本都在1200轉，但是開空調的時候爬坡挖機就爬不上去了！我跟他說油門用小了，傷車，他說他一直都用這個油門，還說以前有個挖友還用怠速干活。。。

美圖鎮(zhèn)樓

那么挖機干活時油門到底是大一點好還是小一點好以及油門的大小會給發(fā)動機帶來哪些負面影響呢？說到這個問題，我們就以當下比較常見的直噴發(fā)動機為例來簡單的說說，我們先看看柴油發(fā)動機的工作原理。為了通俗易懂我就說的直白一點，通俗的說就是?? 爆炸，柴油在發(fā)動機氣缸內爆炸膨脹產(chǎn)生推力，通過各個部件的機械傳動最終產(chǎn)生扭矩，那么這個爆炸的點火方式是由氣缸內部的活塞配合飛輪旋轉的慣性壓縮缸內的空間容積，當溫度和壓力上升到一定程度時柴油自行燃燒爆炸，推動活塞上下移動產(chǎn)生動力，至于什么上止點下止點和吸氣排氣等這里就不詳細訴說了，總之基本就是這個道理。

發(fā)動機的轉速和扭矩是靠油門的大小來控制的，就像生病了打點滴一樣，想快就把管路控制滾輪壓力調小些，想慢就把滾輪壓緊些一個道理。以常用的單缸柴油機為例，當噴油針油槽變大時油量加大，這時柴油爆炸有力，緊跟著轉速就會加快扭矩變大，當噴油針油槽變小時油量變小，柴油爆炸無力轉速下降扭矩也跟著下降！然后維持一定的轉速和扭矩！這就是油門的作用。那說這么多跟挖機工作油門的大小有什么關系呢！別急，知道了簡單的發(fā)動機工作原理和油門的作用后面就容易理解了！舉個簡單例子我們平時開轎車都是把速度提上來以后在進行換高速檔，目的就是讓發(fā)動機的轉速動力和變速箱和行車阻力達到一個平均值！低速掛高速檔發(fā)動機由于變速箱齒輪速比的原因會使發(fā)動機憋熄火。。。（跑題了還是回到挖機上來?。?/pre>
			
		
			
			
				
					
				
				
				動力強勁！你值得擁有
				
			
			
		
			
			挖機同樣如此，下面再來通俗的講下挖機的主要工作原理！挖機的動力來源發(fā)動機，力量的傳遞媒介就是液壓油，由于液壓油的不可壓縮性和良好的潤滑性所以工程機械動力媒介都是靠液壓油傳遞的，其他的動力媒介比如有空氣，鋼索，等等與本書無關不詳細說明了！發(fā)動機帶動液壓泵把液壓油輸送到各個執(zhí)行元件，推動工作裝置完成各種工作！這就是最基本的工作原理！至于什么電氣系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，行走機構等不詳細訴說我們只要簡單明白工作原理就可！
			
		
			
			
				
					
				
				
			
			
		
			
			我們知道了挖掘機的工作裝置是由液壓油推動的，這個液壓油的動力就來源于發(fā)動機，發(fā)動機油門的大小也就同樣控制了液壓油的流量和壓力！（為了減少篇幅把液壓泵省略）當挖機工作時發(fā)動機的轉速和扭矩決定了挖掘機的力量！這也是為什么選挖機首先看發(fā)動機的道理！反過來說當挖機的工作裝置受到較大的阻力時會直接影響發(fā)動機的轉速和扭矩出現(xiàn)掉速，如果掉速在50轉左右是很正常，一旦掉速200以上說明發(fā)動機已經(jīng)老化嚴重了，發(fā)動機由于負荷加重轉速就會下降，轉速下降扭矩降低！這個時候缸筒活塞做工速度降低飛輪慣性降低缸內壓力減小，油氣混合受到影響，過多的柴油無法充分燃燒，還會產(chǎn)生油量過多出現(xiàn)后燃現(xiàn)象增加發(fā)動機溫度，使發(fā)動機高溫，仔細觀察大部分容易高溫的發(fā)動機很多都冒黑煙，其次未燃燒盡柴油微粒在活塞做排氣沖程做工時排出，這時候我們就會看到發(fā)動機會冒黑煙。可不要小視這個黑煙，加上國內柴油的質量，空氣濾芯不及時清理更換，普遍選用副廠的各種保養(yǎng)件等等原因黑煙會越來越來越嚴重，久而久之造成缸內積碳，增加缸筒活塞摩擦，間隙越來越大，機油潤滑不良，最終導致動力下降，費油，發(fā)動機高溫甚至導致活塞卡死，拉缸等等一系列問題！適當?shù)奶岣哂烷T讓柴油充分燃燒實質上是對發(fā)動機的一種保護！在這里提醒大家不要因為想省油讓發(fā)動機埋下的故障隱患！
			
		
			
			
				
					
				
				
			
			
		
			
			我們可以更具工況適當?shù)奶岣呋蛘邷p少發(fā)動機轉速，最好預留百分之10的上行空間！比如整平時可以相對減少點，純土方可以多提高一點！例子就不多舉了。另外新挖機發(fā)動機的正確磨合非常重要！它直接影響發(fā)動機的壽命。正常情況下最低要磨合50個小時，磨合期間不要全速運行，油門不要超過百分之70為宜，也不要超負荷運行，以免發(fā)動機出現(xiàn)早磨現(xiàn)象！碼字辛苦謝謝點贊

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全部評論

手機用戶gmoxy18 2019-06-15
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我怠速都1340轉
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回復（0）
小柴大大 2019-06-12
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有道理
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回復（0）
手機用戶houwy36 2019-06-12
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小松服務人員要求滿油門干活，210-8M
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回復（2）
1. 手機用戶houwy36 回復瀘州酒城1573 2019-06-16
  
  最后售后妥協(xié)到9分油門，還很鄭重的說不能當壓路機不能做吊車使用。國外是公司性質的，咱國內都是個人所有，所以根本不可能按照標準流程來操作
  
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2. 瀘州酒城1573 2019-06-15
  
  我這也是，售后叫全油門
  
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龍龍闖天涯 2019-06-11
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老鐵已經(jīng)修挖機，修成專家了。
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1. 壽州鐵手 2019-06-11
  
  唉，別提了！久病成醫(yī)！
  
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沃爾沃&卡特彼勒 2019-06-11
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路過
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回復（0）
國土資源轉移部門 2019-06-10
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這就要看燒誰的油了  工地管油都是油門到底
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回復（1）
1. 壽州鐵手 2019-06-11
  
  也不能太大
  
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鐵甲鐵粉669 2019-06-10
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我想請問一下，洋馬動力80℃以上冒黑煙怎么回事
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回復（1）
1. 壽州鐵手 2019-06-10
  
  冒黑煙的原因有很多，比如進氣不暢，噴油嘴霧化不良，氣缸磨損，液壓系統(tǒng)故障等等都是因素，要從簡單的地方開始排查！這個東西必須要有專業(yè)的修理工現(xiàn)場查看！只有找到真正的原因才能解決問題！我之前的發(fā)動機黑煙就是氣缸問題！掉速嚴重！后來賣了！
  
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手機用戶djrtx38 2019-06-10
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挖掘機突然憋機會掉200但是一直憋轉速又恢復正常是什么意思？
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1. 壽州鐵手 2019-06-10
  
  轉速補償吧？你什么挖機？
  
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住友LEGEST 2019-06-10

油門3個檔，最大2000轉。最小1800轉，除了打破碎用1800，平時最不行都是1900，1200那是小挖機磨洋工吧，來我這磨一次，下次再別來了

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manwang- 2019-06-10

僅為技術討論，無意得罪～
你對于發(fā)動機轉速下降的理解有誤，請予以更正；
在傳統(tǒng)柴油機當年，因為機械調速器的特性緣故，無法達到理想狀態(tài)～即全負載下不掉速，所有的柴油機在全負載下都有掉速～術語為失速；這是因為機械調速器的特性所決定～失速~反饋～調速，根據(jù)負載大小，不斷滴進行，一般滴說，柴油發(fā)動機，有如下的轉速指標:
1.高怠速（最高空轉轉速），即沒有任何負載的空轉轉速；
2.低怠速（沒有任何負載的最低空轉轉速）；
3.額定轉速（最大負載下的最高轉速）
一般說來，高怠速與額定轉速之差，這術語叫調速率，約為高怠速的5%-15左右，根據(jù)負載形式度決定～比如，用于發(fā)電機組的柴油機，其調速率約為5%左右，而車用發(fā)動機的調速率要大一些（因為大部分車用機都是兩級調速器，反應較為靈敏，）一般為15%左右，工程機械發(fā)動機一般為10%左右～這回大家應當明白了吧？沒有不掉速的傳統(tǒng)柴油機！只是看負載大小而已！
在現(xiàn)在的挖掘機電控系統(tǒng)上，有所謂發(fā)動機不掉速的設計，但是，這是以電控系統(tǒng)能及時降低負載為前提的設計，以保證發(fā)動機在設計范圍做到不掉速（但是降低了機器的運行速度～具體機型不在這里討論，可以自己研討）；又但是，如果你的雞～雞性能不佳，超出了電控系統(tǒng)的調節(jié)范圍，一樣掉速甚至熄火！其原理就像你把油路閥門關得小于運行需要，什么電腦也得熄火！
舉例:
某發(fā)動機高怠速1980rpm，其額定轉速為1800rpm，掉速10%.這是正常的（這是它生下來就這樣），如果掉速到1750rpm,為13%，也允許，再掉速到1720rpm,這就是極限了～掉速15%！
以上，都是小學算數(shù)的級別，俺能算過來，相信甲友都能行～實在不行，就把鞋子脫下來（這是俺的家鄉(xiāng)話，意為十個手指頭不夠用的應急措施～再加上十個～因為當時沒有計算器啊），
這回，懂了吧？
某些人不要說俺陰陽怪氣～天底下沒有又教你知識，又和顏悅色～那是幼兒園且因為你交了比上大學還多的學費！
哈哈哈！

回復（6）

壽州鐵手 2019-06-14

知識的分享不一定自己都會，天底下沒有什么都懂的人，歸根結底就是覺得自己挖機在開空調時油門不變的情況下明顯動力不足，我想這也是提倡額定功率內運行最好佐證！至于空載下當油品出現(xiàn)問題時一樣會掉速！另外沒有負載我沒有必要加油門的。

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manwang- 2019-06-11

3.長期冒黑煙，對于曲軸活塞連桿組零件，進排氣系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，還有你的呼吸道（別看你戴了口罩）均有不良影響，對履帶板未見影響～失速的理念，是在全負載下，發(fā)動機無法克服阻力而被動降低轉速（其發(fā)出的扭矩不足），局部負載還失速，是發(fā)動機故障，不在噴油特性曲線控制范圍～已經(jīng)不正常了！ 4.這一條是你的基礎知識錯誤～發(fā)動機還有空載失速嗎？我就不用答題了吧？為甲友解惑，成系統(tǒng)的回答問題，一定要謹慎，不然大家一起掉溝里了！原理知識要扎實，不能自己想象～前人已經(jīng)總結好了～這些知識，在我上世紀70年代開拖拉機時學習的，即使在現(xiàn)在的電控發(fā)動機上，也是基本定理。有空，請看看我以前的帖子，對我是做什么會有了解的。強調:教授別人知識，自己首先要弄清原理。

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manwang- 2019-06-11

兄弟，不是說你陰陽怪氣，是因為我觸動的某些人利益，他陰陽怪氣；根據(jù)你的問題，看得出來，你沒有接受過正規(guī)培訓～不然，不會提問這樣的問題:回復如下～1轉速和扭矩不完全是油門控制滴（沒負載你哪來的扭矩啊？只有最大油門），你這壓力和壓強是咋回事？壓強是書面語壓力的統(tǒng)稱，咋還有混合運用嗎？2.不管什么發(fā)動機控制系統(tǒng)，其失速時，均為最大供油量（這樣也無法平衡負載才失速）3.

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