低車價的你們都在吃人血饅頭

不知從什么時候起，學(xué)徒師傅中開始充斥著一種病態(tài)的亢奮。
聽說了嗎？新車首付3萬就能自己當(dāng)老板。
那算什么？我這某工還可以零首付。
就是，干的不爽了，勞。。。資就自己買個小[表情]去養(yǎng)，受這個鳥氣。
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所有人都在談?wù)撨@萎靡的挖機價格。
5噸車從30萬爆跌到15萬。
4年里一次次不斷的挑戰(zhàn)著挖機價格的底線。
車商們一次又一次的摩擦撩撥著挖手們的心臟。

新浪財經(jīng)新聞表示2019年截止至11月份，挖機銷量超21萬臺。

這意味著什么又有21萬輛兄弟們投入了戰(zhàn)場。
挖機，一個相當(dāng)周期性的行業(yè)。一臺挖機使用壽命大約在兩萬小時左右。平均也就是5-6年。
咱們開玩笑的說，頭三年給廠家打工，中三年給司機打工，后三年給配件廠打工。
這句話的意思是說，頭三年你是掙一臺車錢。也就是本金。后頭就是榨取這臺車的剩余價值，你使用的越久。越夠本。
現(xiàn)在好了。
低成本的車價讓一大部分觀望者奮不顧身的跳進車主之家。
新車瘋狂的加入市場。年輕的挖機老板們，用熱切的心情去提高著施工方的口味。新，快，已經(jīng)成為進入工地的完美理由。
這讓老車們已經(jīng)沒了活路。
這沒辦法。
擁有豐富經(jīng)驗和一定財力的老車主忍痛換了一個所謂性價比高的國產(chǎn)巨頭。
而幾年前高價購買的合資車輛不到退休年齡面臨著提前下崗。
大量低廉的新車涌入讓舊車不在具有標(biāo)志性的性價比。
忍痛割愛才能出手。

受到?jīng)_擊的舊車殘值正在損害著每一個挖機老板。
一代新人換舊人。這個新車和舊車的分別到底在哪？
就在他買到手的一瞬間。他就成為了一臺“舊車”。
不到三個月的時間，一臺新車價格能浮動三萬。
你到手的車已經(jīng)讓你損失了三萬！

是誰偷走了你的錢？
大量萌新車主為了一個小老板的夢想擠進這個浪潮里。
然而一沒關(guān)系二沒軍師的兄弟們?yōu)榱嘶钕氯ヒ彩前讼蛇^海各顯神通。
降價很顯然是一個最有效的方法。
他就像是一杯白酒，雖然不能治病，但是他能忘記疼痛。還tm上癮。
每一個小時降10塊錢。意味著不賣車的情況下。按照兩萬小時的壽命。
車主損失了接近15萬?。?！
而這15萬。僅僅是一個人。而這個被打破的市場呢？
幾十萬臺呢？

虛高的人工成本。
這個app里還有司機兄弟。
有沒有發(fā)現(xiàn)替班這個活越來越不好做了。
一部分司機去創(chuàng)業(yè)了。
一部分學(xué)徒去創(chuàng)業(yè)了。
車多人少導(dǎo)致二把刀也是一人難求。替班價格翻倍。司機價格翻倍。無論是老手還是菜鳥，只要肯做事。都能盆滿缽滿。
憑良心說，是好事。

可這一刀切的提價。導(dǎo)致的是什么？導(dǎo)致的是沒有差異。新手老手拿的工資差不多的情況下。讓老師傅的駕齡技術(shù)優(yōu)勢沒有了金錢加成。勢必會反向逼迫師傅們離開這個行業(yè)或者進軍當(dāng)老板。
留下的都是中規(guī)中矩的學(xué)徒，和中規(guī)中矩的師傅。這讓司機圈依然活躍。
一個奇怪的惡性循環(huán)讓車多人少的可憐情況進一步惡化。
這會逼著人工成本，上漲。
好嗎？
老司機不是一天養(yǎng)成的，這么高昂的替班和司機費用逼著各位小老板們用不起也不敢用替班和駕駛員。
這又要倒逼司機降價攬活。
高額的用車成本又讓老板們無力負擔(dān)帶學(xué)徒的重任。
看不到希望的老師傅們選擇轉(zhuǎn)行或者投入老板的行業(yè)。
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這場比賽熱情似火。又到處充滿了涂滿蜜糖的毒藥。虛假的繁華掩蓋不住凄涼的蕭瑟。
瘋狂的投資帶來了高額的風(fēng)險。
低迷的車價刺，。激了旺盛的購買欲。
誰是最終的贏家。誰又賺的盆滿缽滿？
誰又吃這帶著我們血汗錢的饅頭津津有味？
是誰？

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