【我是柳工鐵粉】山重水復(fù)疑無路，“柳”暗花明又一村

鐵甲的各位兄弟大家好！我是來自江蘇的甲友up。
時間如白駒過隙，不知不覺我的這臺柳工920e已經(jīng)陪伴我度過兩年多的時間，款也即將還清星辰和大海正在向我走來，也希望正在奮斗的兄弟們擼起袖子加油干早日脫離苦海，同時也很高興能趁著這次活動和大家分享這兩年我和這臺920e的那些故事。

新機到家時。

挖機是18年五月份入手的，當時國產(chǎn)新機政策挺好價格也合適都賣的火熱，銷售帶我參觀了常州的柳工工廠看了一圈挺滿意，價格也挺合適，三大件配置挺高機子比同噸位的要大出一圈，大小臂用的是922的底盤用的山推的都是一線配置，駕駛室也比同級別要大司機也有更大的操作空間，綜合各種原因選擇了柳工。

挖機在江蘇買的干活在杭州，一個電話售后就做好了跨省售后的交接讓工作人員來免費更換銅套必須點贊????。

干最臟的活，掙最干凈的錢，致敬在工地一線奮斗的工作者！????

這臺機現(xiàn)在為止已經(jīng)工作了4500小時這期間挖過石頭拌過灰土最近兩千小時一直跟旋挖機打樁，在杭州和溫州跟樁機的兩千多小時小柳子經(jīng)常在一米深的爛泥里吊著兩三噸的材料左擰右拐也從來沒鬧過脾氣，力量方面柳工也不甘示弱記得在溫州工地需要吊一個旋挖機的動力頭三臺挖機試了都沒吊動我的挖機毫無壓力的把它吊上了平板車，其他駕駛員們都為它豎起了大拇指真可謂出盡了風頭。

另外920e的速度也是它的強項，p檔滿油門重載模式下裝車嗖嗖的而且在1方大容量鏟斗的加持下可以說絕對不輸合資機。不僅速度快在油耗成績方面柳工的920e也可以算得上中等偏上，滿載的情況下每小時的油耗基本在13升左右半油門打臺班最高也沒超過10升，再加上420升大油箱使其能在續(xù)航方面更勝一籌，不吹不黑柳工在跟我東征西戰(zhàn)這幾年除了換過小臂的一個銅套大臂加了幾個墊片其他完全沒動過沒修過，當然好的設(shè)備也離不開按時保養(yǎng)，我一直500小時保養(yǎng)用的全都是原廠油品和弗列加濾芯黃油一直都是按時打，這點咱不能貪小便宜吃大虧，甲友們也是畢竟掙倆錢都不容易。

人民有信仰、國家有力量、民族有希望。

2019年中鐵五局杭州湖杭高鐵工地。

說了這么多的優(yōu)點當然也該說下缺點畢竟人無完人機無完機合資機再好也有通病這都可以理解。綜合這兩年多的使用缺點如下。
1.駕駛室，天窗，儀表在顛簸路上行走會有異響，扶手容易掉皮整體裝配工藝有待提升，座椅對于我兩百多斤的重量屬實有些單薄。
2.鈑金件邊角有掉漆的情況面積不大，這點在一千多小時就出現(xiàn)了。
3.小臂和大臂連接處，大臂的底座左右間隙大，旋轉(zhuǎn)時會有咯噔咯噔的異響容易讓人誤會轉(zhuǎn)盤有問題，這點我也咨詢過別的920e機主普遍反應(yīng)都有。缺點就這么多隨后附上愛機風采和工作日常。
最后祝大家在以后引擎一響黃金萬兩，2020順順當當。

  同時也希望柳工不滿足現(xiàn)有的成功，而是以此為基點向著更高的目標勇攀高峰做出用戶更喜歡的產(chǎn)品。
                           大國重器、柳工智造！

一直柳工原廠保養(yǎng)件伺候

2019年中交二航局杭州崇賢高鐵

崇賢高鐵

紹興中交二公局大坂線改造。

2020上半年在溫州永嘉某安置房工地。

因為是國三排放可以輕松拿到環(huán)保牌照。

駕駛室始終保持干凈。

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