漲價(jià)是真的漲價(jià)嗎？?jī)r(jià)格戰(zhàn)背后誰(shuí)最受傷

最近好多工程機(jī)械挖機(jī)廠家發(fā)出了漲價(jià)通知。前幾年每年淡季都是一波一波降價(jià)，為什么去年和今年的淡季都是漲價(jià)呢？我個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)促銷量的計(jì)策，讓那些準(zhǔn)客戶著急起來(lái)趕緊提車。

去年那幾個(gè)廠家就說(shuō)漲價(jià)，好嘛，今年過(guò)完年不漲反降，又降了幾萬(wàn)塊，去年買車的機(jī)主除了降價(jià)，折舊和司機(jī)工資基本不掙錢。最慘的是17年到19年初買車的，20年價(jià)格狂降，朋友19年初26/7萬(wàn)買的國(guó)產(chǎn)車，除了折舊和降價(jià)只剩下10萬(wàn)左右的價(jià)值。30左右的合資車也就值10多還達(dá)不到15。這還是小挖機(jī)，中大挖機(jī)更慘……70萬(wàn)左右的130挖機(jī)，三年直降20多萬(wàn)，加上折舊和司機(jī)工資，老板基本也掙不了多錢。某品牌485以前240萬(wàn)，現(xiàn)在180萬(wàn)左右。挖機(jī)老板苦不堪言。

以前好多工地現(xiàn)金結(jié)賬，而現(xiàn)在告你年底結(jié)賬愛(ài)干不干，干的人多的是。有的自己買車沒(méi)活的，有活就干，賬慢慢要，然后到年底結(jié)不賬還不上分期，競(jìng)爭(zhēng)壓力大，果斷賣車，二手機(jī)市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)涌出大批準(zhǔn)新車；有的是雇司機(jī)干的，司機(jī)技術(shù)不行（大概是技術(shù)好點(diǎn)的都買挖機(jī)去了）沒(méi)活，有活就干，除了司機(jī)工資，除了油錢一天掙個(gè)400/500就行，導(dǎo)致臺(tái)班單價(jià)一落千丈；還有的就是老車破車的，沒(méi)人用，和市場(chǎng)上新車太多，自己沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，只好低價(jià)干。市場(chǎng)行情一片亂象。挖機(jī)價(jià)格戰(zhàn)害了所有車主，愣是把原本可以走向小康生活的行業(yè)變成養(yǎng)家糊口。

自從降價(jià)開(kāi)始，挖機(jī)質(zhì)量一天不如一天，各大品牌質(zhì)量問(wèn)題頻出，服務(wù)好的溝通協(xié)商解決問(wèn)題，服務(wù)不好的還得車主還得靠網(wǎng)絡(luò)輿論等其他手段解決。新車滲油，漏油，冒黑煙，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，行走跑偏……等一系列問(wèn)題。其實(shí)對(duì)廠家而言出現(xiàn)這些問(wèn)題對(duì)自己的品牌影響力和口碑并沒(méi)有什么好處，但是價(jià)格戰(zhàn)面前只能簡(jiǎn)配，要不合不住成本。

因?yàn)橐粋€(gè)銷量不擇手段，因?yàn)橐粋€(gè)市場(chǎng)占有率拼的頭破血流，最后殺敵一千自損八百，對(duì)誰(shuí)都沒(méi)有好處。然而最重要的口碑遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在腦后。最后還傷了用戶的心，用戶本來(lái)指望挖機(jī)掙錢養(yǎng)家，最后讓價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)的賠了夫人又折兵，
不忘初心方得始終
實(shí)實(shí)在在做人，踏踏實(shí)實(shí)做事。嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，別整天喊口號(hào)漲價(jià)?？照?wù)`國(guó)，實(shí)干興邦。

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