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【票友說車拾叁】豪華版機王—加藤HD820-7

小票友—kenki FAN 2021-10-08

2.1萬 29

簡介：
  加藤這個品牌，在日本雖然算不上一流，但也是頗有名氣的。在國內北方地區(qū)可能沒什么人知道加藤，但對于南方的朋友們來說這品牌應該可以說是如雷貫耳。其中的經典型號加藤820更是憑借出色的操作手感、不錯的性能和良好的“耐造力”獲得了“機王”的稱號！

HD820K-7解體機（專用拆樓機）
先普及一下加藤挖掘機的命名方式：
HD820-7=HD挖掘機+0.8方斗容+20噸+第七代（實際上是820的第五代）

HD820K-7解體機（專用拆樓機）
先普及一下加藤挖掘機的命名方式：
HD820-7=HD挖掘機+0.8方斗容+20噸+第七代（實際上是820的第五代）

顏值不錯

湖南的進口HD820-7基礎型。加藤在湖南的20噸級挖掘機保有量比任何一個品牌都多，幾乎每個工地都有（以HD820R和進口III為主），也就只有湖南的大佬才會不遠千里提這種車。

湖南的進口HD820-7基礎型。加藤在湖南的20噸級挖掘機保有量比任何一個品牌都多，幾乎每個工地都有（以HD820R和進口III為主），也就只有湖南的大佬才會不遠千里提這種車。

日本九州的HD820-7，今天咱們就來欣賞欣賞這兩臺最新銳機械。

HD820-7是加藤目前最新的一款20噸級挖掘機產品，滿足日本交通省的第四次排量規(guī)制綽綽有余，同時還滿足了20年燃油成本規(guī)制，是對標小松PC200-11、日立ZX200-6等挖掘機的型號。和加藤過去的挖掘機不同，-7系列相比-6絕對是革命性的飛躍，新一代機王實至名歸。

HD820-7是加藤目前最新的一款20噸級挖掘機產品，滿足日本交通省的第四次排量規(guī)制綽綽有余，同時還滿足了20年燃油成本規(guī)制，是對標小松PC200-11、日立ZX200-6等挖掘機的型號。和加藤過去的挖掘機不同，-7系列相比-6絕對是革命性的飛躍，新一代機王實至名歸。

I.駕駛室

HD-7系列的駕駛室是全新設計，百年不變的加藤駕駛室終于更新了。這個駕駛室要比之前的寬敞一些，個人認為外觀也要好看很多。

HD-7系列的駕駛室是全新設計，百年不變的加藤駕駛室終于更新了。這個駕駛室要比之前的寬敞一些，個人認為外觀也要好看很多。

操縱桿比舊型號更輕，省力25%。

但手感還是可以的。

收音機

認證系統(tǒng)

這顯示屏終于也變大了，但卻是按鈕+觸屏雙操作?？赡苁且驗榧犹僬J為（確實是）觸屏有時候并不實用所以設計了按鈕觸屏雙操作模式。值得注意的是日本的新一代機型全部保留了按鈕操作，與卡特和利勃海爾相映成趣。究其原因，估計是日本人發(fā)現很多司機都有開門駕駛的習慣，這時候進入駕駛室的灰土便會影響觸屏的靈敏度。而且日本駕駛員的作務服還有手套，有些潔癖司機會戴手套操作，這時候就有些尷尬了。所以整了個按鈕保證工作時的基本操作。

這顯示屏終于也變大了，但卻是按鈕+觸屏雙操作?？赡苁且驗榧犹僬J為（確實是）觸屏有時候并不實用所以設計了按鈕觸屏雙操作模式。值得注意的是日本的新一代機型全部保留了按鈕操作，與卡特和利勃海爾相映成趣。究其原因，估計是日本人發(fā)現很多司機都有開門駕駛的習慣，這時候進入駕駛室的灰土便會影響觸屏的靈敏度。而且日本駕駛員的作務服還有手套，有些潔癖司機會戴手套操作，這時候就有些尷尬了。所以整了個按鈕保證工作時的基本操作。

空調。大家都是觸屏，但日本人保留了按鈕。不過功能集成化這一理念是共識，大部分的操作都可以在顯示屏上完成，很方便（害的我半天找不著空調）。

空調。大家都是觸屏，但日本人保留了按鈕。不過功能集成化這一理念是共識，大部分的操作都可以在顯示屏上完成，很方便（害的我半天找不著空調）。

日本機招牌—稱重模塊，起吊數據都在這里，過載可以自動報警。

屬具切換，功能非常多。

HD820V的“諾基亞式顯示屏”。

右側視野不錯，并且還配備了手機洞和水杯洞，新型加壓式空調效果也很好。只不過如果想要在駕駛時使用手機，那還得自己配一個。

右側視野不錯，并且還配備了手機洞和水杯洞，新型加壓式空調效果也很好。只不過如果想要在駕駛時使用手機，那還得自己配一個。

后部空間比較大。

可這新式門把手設計實在不咋地，把手給燙的不行，是一大敗筆。

II.發(fā)動機
維修便捷，還有防滑設計，欄桿也不少。

發(fā)動機蓋的設計和卡特有些類似，可以只開一個，兩個一起費點力。

三菱發(fā)動機不符合排量標準，于是改用五十鈴AR-4HK1X。神鋼也是因為同樣的原因在-11上放棄了日野。托換發(fā)動機的福，功率增加了一些，并且更新了啟動系統(tǒng)。

三菱發(fā)動機不符合排量標準，于是改用五十鈴AR-4HK1X。神鋼也是因為同樣的原因在-11上放棄了日野。托換發(fā)動機的福，功率增加了一些，并且更新了啟動系統(tǒng)。

尿素廢氣后處理系統(tǒng)SCR，這玩意兒擠占了不少空間但又不得不裝，所以才會有這樣的發(fā)動機蓋設計。SCR配合廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR可以把排放降低很多，不需要DPF。

尿素廢氣后處理系統(tǒng)SCR，這玩意兒擠占了不少空間但又不得不裝，所以才會有這樣的發(fā)動機蓋設計。SCR配合廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR可以把排放降低很多，不需要DPF。

散熱和EGR。機器性能很好，但只吃好油。如果像國外一樣好好愛護的話是可以橫掃合資機的。

散熱和EGR。機器性能很好，但只吃好油。如果像國外一樣好好愛護的話是可以橫掃合資機的。

錯落有致，維修還是比較方便的。

尿素箱，在工具箱里面。尿素是未來的趨勢，減排利器，你也可以叫它AdBlue。

III.液壓系統(tǒng)

加藤20噸傳統(tǒng)的2X普通變量泵+1X回轉泵設計。性能相比-6并沒有太多變化。

加藤20噸傳統(tǒng)的2X普通變量泵+1X回轉泵設計。性能相比-6并沒有太多變化。

新型分配閥，應該是電控液壓系統(tǒng)。

回轉馬達。

  細心的甲友們肯定注意到了，這820-7和過去的舊型號不同，采用了散熱在左液壓泵在右的布局。過去的加藤HD820-2045全部采用液壓泵左置獨特設計，但-7系列卻全部右置，這也許是為了方便維護，也有可能是因為駕駛室被液壓泵“烤”得太熱了。

IV.配置

標配后視攝像頭，加藤雖然不算高端品牌，但自-6開始便標配了攝像頭。這玩意對日本人來說不可或缺。

標配后視攝像頭，加藤雖然不算高端品牌，但自-6開始便標配了攝像頭。這玩意對日本人來說不可或缺。

沒有稱重模塊。推測這是一臺進口新車，因為它的配置非?；A，沒有日本機的一些特點。

沒有稱重模塊。推測這是一臺進口新車，因為它的配置非常基礎，沒有日本機的一些特點。

預留配管支架。小臂只有單側補強，不過雖然看起來單薄卻仍然可以勝任拆樓作業(yè)，HD820R/R5合資“土方機”的質量在它面前完全不夠看?？墒潜绕鹦∷?11可能還是稍遜一籌。

預留配管支架。小臂只有單側補強，不過雖然看起來單薄卻仍然可以勝任拆樓作業(yè)，HD820R/R5合資“土方機”的質量在它面前完全不夠看。可是比起小松-11可能還是稍遜一籌。

防掉臂裝置，保持閥。

自動打油+破碎錘液壓剪兩用配管。

稱重模塊的鉤子。

日本人有把機械基本數據貼到門上的習慣。

銘牌

總結：
這臺HD820-7是作為-6的更新換代產品出現的（而不是升級版），相比-6除了發(fā)動機功率提高了8千瓦，在性能上并沒有什么實質性的提高（當然所有的品牌都是這樣的）。但是機器的質感和品質還有品相都比舊型號強很多，應用了一些先進技術，可以搭載ICT情報化施工技術（你可以理解為卡特自動刷坡的超級升級版），滿足了新一輪規(guī)制，日本人用起來毫無疑問會比-6舒服不少。我對這臺挖掘機還是很滿意的。

總結：
  這臺HD820-7是作為-6的更新換代產品出現的（而不是升級版），相比-6除了發(fā)動機功率提高了8千瓦，在性能上并沒有什么實質性的提高（當然所有的品牌都是這樣的）。但是機器的質感和品質還有品相都比舊型號強很多，應用了一些先進技術，可以搭載ICT情報化施工技術（你可以理解為卡特自動刷坡的超級升級版），滿足了新一輪規(guī)制，日本人用起來毫無疑問會比-6舒服不少。我對這臺挖掘機還是很滿意的。

無尾HD823MR-7拆樓機

  可是對于國內司機來說這臺車太過于先（嬌）進（氣）了，養(yǎng)過先進進口車（尤其是日本卡特E/E-2）的同志們肯定是苦不堪言，不管是SCR還是EGR個個都是問題寶寶（幾乎都是不標準的操作導致的），沒有尿素就趴窩（這是日本交通省干的好事），油品不好猛虎秒變病貓，關鍵是壞了這商家還不給修（他們也不會）。這時候你把它改回國三標準還得花錢（成功幾率極低，你不知道人家會不會）然后國四推出后又欲哭無淚……
  你要真是看好日本機的品質，聽在下一句箴言—HD820-6絕對是更好的選擇，沒那么麻煩?？床簧系脑捯部梢赃x日立-5B或者小松-10神鋼-9，這些機器沒有那么低的排放但可以省卻很多麻煩，反正咱們標準也不怎么嚴，這些機器排量理論上滿足國四綽綽有余。

加藤20噸全家福（千禧年后，缺II，有圖片的讓俺瞅一眼）
沒有R和R5

HD820E

神機HD820III，外貌三代單傳。

HD820V

HD820-6

HD820-7，這變化可以說是脫胎換骨。
HD-7系列對于加藤制作所來說并不僅僅是更新，更可以視為是加藤進擊高端市場的敲門磚。這點可以在機器上看出。過去加藤在日本本土實際上是中低端品牌，雖然有較強的技術力量但加藤機在日本更多的是以“經濟實惠，物有所值”的形象示人的。這一波新設備的推出實際上是加藤在維持中低端市場優(yōu)勢的同時開拓高端市場的表現。加藤有把它們推銷給歐洲人的意向，并取得了良好的效果。

HD820-7，這變化可以說是脫胎換骨。
  HD-7系列對于加藤制作所來說并不僅僅是更新，更可以視為是加藤進擊高端市場的敲門磚。這點可以在機器上看出。過去加藤在日本本土實際上是中低端品牌，雖然有較強的技術力量但加藤機在日本更多的是以“經濟實惠，物有所值”的形象示人的。這一波新設備的推出實際上是加藤在維持中低端市場優(yōu)勢的同時開拓高端市場的表現。加藤有把它們推銷給歐洲人的意向，并取得了良好的效果。

  啟示：
  對國產品牌來說，想要爭取歐美高端市場，把挖掘機一船船扔過去顯然是難以和根深蒂固的日本品牌和老牌歐美品牌抗衡的。真正比較靠譜（可持續(xù)性強）的辦法是像加藤一樣，制造出不管是質量還是技術都和高端市場合拍的機械，推銷給歐美。獲得成功后進一步設廠在國外生產符合國外規(guī)范的機械，并發(fā)揚性價比高的優(yōu)勢，以完成對高端市場的初步搶占，之后再謀發(fā)展。如果獲得了成功，接下來把生產線推到國外去（落后國家），力他們出錢我們賺。
  當然這只是一個好看畫餅，能不能成功還要看咱們的水平了。

基本性能

工作范圍

尺寸

官方資料：網頁鏈接' target='_blank'>網頁鏈接（要求：日本語の能力がある！看得懂就好）

這些先進靚機某種意義上代表了國內挖機的未來。

下期見同志們??

圖片

全部評論

挖掘機小票友 2022-06-05
```
又見-7，全省也就兩臺而已
```
回復（0）
德國小鋼炮 2021-11-15
```
南方人的最愛。
```
回復（1）
1. 挖掘機小票友 2021-11-15
  
  完全不理解他們的狂熱—雖然加藤確實不錯。不過這臺-7估計是人見人愛
  
  回復
e調的肖邦 2021-10-19
```
這車駕駛室設計挺合理
```
回復（1）
1. 挖掘機小票友 2021-10-20
  
  舒適度還可以
  
  回復
住友SH60-1 2021-10-16
```
820不是還有一款-R嘛
```
回復（1）
1. 挖掘機小票友 2021-10-16
  
  合資沒列出
  
  回復
住友SH60-1 2021-10-16
```
我還以為你失蹤了
```
回復（3）
1. 挖掘機小票友回復住友SH60-1 2021-10-16
  
  鐵甲又不是我家的
  
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2. 住友SH60-1 2021-10-16
  
  每次上鐵甲沒看到你的動靜就關鐵甲了
  
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3. 挖掘機小票友 2021-10-16
  
  只是沒時間，咋這么快就把我列入失蹤人口了呢？
  
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ninping 2021-10-14
```
看上去像現代黑金剛，
```
回復（1）
1. 挖掘機小票友 2021-10-14
  
  我感覺不像
  
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秦樂天 2021-10-14
```
卡特尾氣處理可以改，有需要聯系
```
回復（2）
1. 秦樂天 2021-10-14
  
  是的，有經驗
  
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2. 挖掘機小票友 2021-10-14
  
  這個建議還是去正規(guī)的地方恢復
  
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桂A挖友 2021-10-13
```
SCR、EGR、DPF分別代表是什么意思？
```
回復（1）
1. 挖掘機小票友 2021-10-13
  
  Selective Catalytic Reduction (SCR)選擇性催化還原系統(tǒng) Exhaust Gas Recirculation (EGR)廢氣再循環(huán)系統(tǒng) ディーゼルパーティキュレートフィルタ（DPF）柴油粒子（黑煙）過濾器
  
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隧道斜井 2021-10-12
```
不錯
```
回復（1）
1. 挖掘機小票友 2021-10-12
  
  不錯
  
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日月日月 2021-10-12
```
在新疆很少見到的機機
```
回復（4）
1. 153****0908 回復yinyi8862 2021-10-23
  
  多少錢
  
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2. yinyi8862 回復挖掘機小票友 2021-10-14
  
  我手上有臺加藤820-7。2018年的機子，2019年報關到國內的，現工作時間4000小時，因為行情不好想出手，有要的么？車子在武漢
  
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3. 挖掘機小票友 2021-10-12
  
  新疆有加藤嗎
  
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共4條評論>