發(fā)帖
評(píng)論
客戶定制的高配856加裝高卸鏟斗（99%的甲友沒(méi)有見(jiàn)過(guò)）
這兩天有昆明的客戶定制了4臺(tái)裝高卸斗的高配856，估計(jì)是裝船或者加高火車箱用的，廢話不多說(shuō)，看圖！
加大平斗，鏟松散料用的！
高卸斗的托架和斗體，看看銷軸的位置大家知道怎么個(gè)卸料了吧！
高配當(dāng)然少不了ZF橋箱啦！大家仔細(xì)看看，ZF橋和柳工自制橋怎么區(qū)別。
ZF箱，中間那個(gè)接頭應(yīng)該是速度傳感器接頭(呵呵，不是很清楚）
手制動(dòng)是液壓的，比氣壓的高一個(gè)等級(jí)，制動(dòng)力絕對(duì)給力！
手制動(dòng)和ZF橋制動(dòng)用的壓力全部存在這3個(gè)蓄能器里。
手制動(dòng)用的制動(dòng)閥，看見(jiàn)那個(gè)閥上面的那個(gè)電磁閥沒(méi)有，如果那個(gè)電磁閥臟了卡死的話，手制動(dòng)是放不開的，車也走不了，所以液壓油的清潔度一定要注意！
車車使用的3聯(lián)閥。
連接前后車架的上鉸接銷。
下鉸接銷，看上去好像比徐工用的板材薄一點(diǎn)點(diǎn)，但856的前后車架全部做過(guò)詳細(xì)的應(yīng)力實(shí)驗(yàn)，憑著良好的結(jié)構(gòu)和板材，就有這個(gè)能力用這樣的尺寸。
后罩使用電動(dòng)起升器，免除勞累之苦。
電舉升器的開關(guān)在右電瓶箱內(nèi)。
濰柴柴油機(jī)，不懂客戶為什么不要東康的機(jī)機(jī)！
濰柴柴油機(jī)
高卸斗打開
高卸斗打開，比加長(zhǎng)臂還要高一節(jié)，再高的車廂也裝得進(jìn)去。
圖片
-
NSR250RR
2018-03-11
呵呵~~~我覺(jué)得油剎的靈，踏板一踩車馬上抱死，氣剎的踩下去以后踏板感覺(jué)受力了但還要繼續(xù)加力防止彈腳，這時(shí)輪胎才抱死
回復(fù)（0）
-
水城小子
2018-03-11
氣剎靈敏，，，，，，，，，，，，，
回復(fù)（0）
-
愛(ài)車人
2018-03-11
真的是隨社會(huì)發(fā)展變化啊vv
回復(fù)（0）
-
林☆林lder_brot
2018-03-11
沒(méi)見(jiàn)過(guò)
回復(fù)（0）
-
478317794
2018-03-11
:)nui牛啊 頂一個(gè)回復(fù)（0）
-
guohai
2018-03-11
不過(guò)這種超長(zhǎng)臂~斗上的兩個(gè)油缸容易壞啊
回復(fù)（0）
-
NSR250RR
2018-03-11
本帖最后由 NSR250RR 于 2012-3-25 19:44 編輯 我說(shuō)的翹屁股是指滿載時(shí)動(dòng)臂放得快點(diǎn)的情況下，正常操作3米6超長(zhǎng)臂的856沒(méi)什么問(wèn)題，徐工3米7的動(dòng)臂也屬于超長(zhǎng)臂~~你看哪個(gè)甲友有這車的話，你讓他試試滿載的時(shí)候操作稍微快一點(diǎn)會(huì)不會(huì)翹，一樣會(huì)翹！不過(guò)看圖片徐工的50G配重比856的大點(diǎn)，重量確實(shí)多點(diǎn)，不過(guò)里面一樣也是礦石或者水泥的！
回復(fù)（0）
-
hogan
2018-03-11
這個(gè)高卸能卸多高？它那個(gè)還用那種反斗設(shè)計(jì)，是大臂的舉升高度不夠高，不得已才這么設(shè)計(jì)的吧？求高手解答
回復(fù)（0）
-
一個(gè)人的旅行
2018-03-11
看過(guò)，就是沒(méi)耍過(guò)，不知道怎么樣！{:soso_e132:}回復(fù)（0）
-
NSR250RR
2018-03-11
本帖最后由 NSR250RR 于 2012-3-25 15:30 編輯 加長(zhǎng)臂總有個(gè)限度吧？一般加長(zhǎng)臂3米3，超長(zhǎng)臂3米6，再長(zhǎng)的臂就產(chǎn)不了5噸了，裝卸來(lái)回次數(shù)多了，耗的成本比加這套系統(tǒng)還高，我們做過(guò)比3米6還長(zhǎng)的臂裝在3噸車上，泰國(guó)人買回去鏟谷子的，只能鏟2噸以下的量，他們也認(rèn)了！
回復(fù)（0）
