趕上進(jìn)口機(jī)的水平還早的很，中國(guó)的裝載機(jī)生產(chǎn)廠家拿著裝載機(jī)司機(jī)不當(dāng)人待?？照{(diào)都舍不得給帶，就更別說(shuō)人機(jī)工程了。像挖掘機(jī)空調(diào)都是標(biāo)配裝載機(jī)在就不標(biāo)配呢。說(shuō)人家老板舍不得出錢(qián)買帶空調(diào)的，也不想想要是都帶空調(diào)他們不買也得買.再個(gè)說(shuō)你看看進(jìn)口機(jī)的駕駛室再看看國(guó)產(chǎn)的   就像拖拉機(jī)和轎車比。擦?。。∠胂刖蛠?lái)氣！

恩，是這么個(gè)理。

國(guó)產(chǎn)機(jī)最大的同病應(yīng)該是漏油哇

等國(guó)內(nèi)客戶開(kāi)始成熟了，講性能了，講舒適性了，提倡環(huán)保了，肯花錢(qián)了，主機(jī)廠家才敢有更多的投入了，產(chǎn)品的檔次才能提升，新技術(shù)才敢應(yīng)用?，F(xiàn)在各主機(jī)廠家一直比誰(shuí)買的的鐵多，高技術(shù)含量根本談不上。

呵呵，三臺(tái)拼一臺(tái)才用三年，由此可見(jiàn)，無(wú)需多言。按理說(shuō)國(guó)產(chǎn)機(jī)是還可以，不過(guò)你再看看8樓哥們說(shuō)的，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的技術(shù)是人家卡特上世紀(jì)七十年代的技術(shù)。這是什么概念？

其實(shí)國(guó)產(chǎn)的鏟車也不錯(cuò)好差，到是挖機(jī)就。。。。。

不變的道路~·只求數(shù)量。。不求質(zhì)量
成本是廠家最大的利益

我聽(tīng)過(guò)這樣的故事：在東南亞有用戶考虙買壹臺(tái)裝載機(jī)，本來(lái)考虙買卡特，聽(tīng)說(shuō)中國(guó)裝載機(jī)很平宜，就用壹臺(tái)卡特機(jī)的價(jià)錢(qián)買了叁臺(tái)50F?；貒?guó)后滿心歡喜，直認(rèn)物有所值。由于當(dāng)?shù)貨](méi)有代理及另件供應(yīng)，壹年后叁部機(jī)變成兩部，兩年后兩部機(jī)變成壹部，第叁年后最后壹部機(jī)都不能使成。這是真實(shí)個(gè)案，信不信由你。

國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)在國(guó)內(nèi)尚可以，出了國(guó)門(mén)就不成。

贊成，我國(guó)的裝載機(jī)要性價(jià)比

想想也不能全怪人家廠商們哈，像進(jìn)口機(jī)一樣，那價(jià)位也就提升了，這么高的價(jià)位有幾個(gè)小老板肯買？不說(shuō)一百多萬(wàn)，就是5、6十萬(wàn)我感覺(jué)也沒(méi)幾個(gè)敢買的。