那樣的畢竟是少數(shù)，銷量也不能說明質量，我覺得濰柴還不錯，不過被康明斯蠶食了一些市場而已不過國產的總不能跟國外企業(yè)去比吧無論從技術還是生產線都不在一個水平。

新車發(fā)動機就報廢的估計哪個廠家也遇到過，濰柴的銷量太好了，最近幾年的質量明顯下降

現(xiàn)在的裝載機發(fā)動機一般都沒啥問題，而且什么發(fā)動機的質量也都很穩(wěn)定。一般不會有太大問題

徐工和斗山合資建立了發(fā)動機工廠，以后的徐工和斗山裝載機會裝斗山發(fā)動機

我也沒師傅自己買回來就開在干活挨罵聲中成長的，挨罵使人進步可以說是百家?guī)煾?/pre>
					

					
				

我跟樓主的意見一樣我也不喜歡柳工50C威海這么大我還沒見過一臺。樣子太古老視線也不好死角太大車身太長。還有那個柳工30E我覺得都是淘汰的產品。我還是比較喜歡徐工50G跟山工50F

柳工設備的內在品質還可以，畢竟是多年的老廠，生產經驗豐富，該有的問題早就解決了，50C是按照幾十年前的審美觀和使用環(huán)境設計的，過時的產品就應該淘汰。

枊工50C主體品質是相當不錯，只是一些細節(jié)設計改進小，試想一想完美無缺的產品有嗎，就說工廠按我們客戶要求全滿足，這車價錢估計不是小數(shù)字

如果34--35萬價位能接受的話，選擇的余地還是很大的，像臨工的956，斗山的505，福田雷沃的ETX956，等等都是先導車，徐工的50G是國產最早的一款先導車，從99年開始生產，到現(xiàn)在也有十幾年了，應該不會有太大問題。

絕對不是翻新車，柳工的涂裝一直飽受詬病，這車看樣子就是放的時間太長了。