其實(shí)在挖機(jī)上真正的難題是流量控制，而不是泄漏，泄漏很好查修復(fù)也不難，很多同行可能都遇到液壓泵在測(cè)試臺(tái)上沒一點(diǎn)問題可是裝在車上就是不行，其實(shí)一般的液壓測(cè)試臺(tái)能測(cè)的項(xiàng)目是有限的，往往只能測(cè)到容積效率（其實(shí)就是泄流量），在挖掘機(jī)上這種問題僅僅是一個(gè)很小的方面，很多曲線和響應(yīng)問題在測(cè)試臺(tái)上根本檢測(cè)不了，我們是在一線維修的也經(jīng)常遇到這個(gè)問題，川崎在日本肯定有專門的測(cè)試系統(tǒng)而不是普通的液壓測(cè)試臺(tái)，我們現(xiàn)在也有這個(gè)測(cè)試系統(tǒng)，不過還在改進(jìn)中，這次我們?nèi)チ松虾Ｄ炒髮W(xué)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)院開發(fā)了一個(gè)我們自己的測(cè)試軟件，呵呵，光溝通就去了四五次，現(xiàn)在軟件工程師終于搞明白了我們的思想，已經(jīng)在開發(fā)中，成本比較大，現(xiàn)在才理解什么叫知識(shí)就是財(cái)富的道理，呵呵，要超越別人靠國(guó)內(nèi)的很多企業(yè)來模仿是沒用的，只能做到型是神不是，根本沒有辦法達(dá)到他們?cè)O(shè)計(jì)的特性，跟談不上超越別人了，測(cè)試是液壓的靈魂，這個(gè)是德國(guó)專家說的，我覺得很有道理，關(guān)鍵是我們還要努力要不然談何容易跟上或超越他們的技術(shù)，

20年前就已經(jīng)量過，并完成液壓試驗(yàn)臺(tái)的建設(shè)，做過實(shí)驗(yàn)多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，獲得農(nóng)業(yè)部科技進(jìn)步二獎(jiǎng)，本人是第一完成人。首先確定是多大型好的挖掘機(jī)，200以上機(jī)型的閥桿間隙最小不小于0.015=1.5道（絲）這是可能的，那也不是1絲。1絲是絕對(duì)不可能的。我的專家？

你自己量吧，原裝新的閥組間隙就是在1.5以內(nèi)，量了可以跟你探討，{:soso_e179:}

全部是新品制造工藝，我們生產(chǎn)的一部分部件

一絲是多少？我們常用的的是一道=1/100毫米。你很專家唄？不要拿日本圖紙來虎人，200挖掘機(jī)以上的閥桿的膨脹系數(shù)是多少？自己做一下實(shí)驗(yàn)就知道了，一絲的間隙是不可能的，是不是在100度量的。也不知道誰在瞎說。

都是采用新的閥桿，材料是進(jìn)口的，正真的再制造，間隙不懂人不要瞎說，小松原廠圖紙我們都見到過出廠標(biāo)準(zhǔn)0.6-1.2絲，小松120-6的背壓也是通病很多都這樣，修好后售后一年，蘇州內(nèi)田液壓鄭曉剛13506215049，歡迎有技術(shù)的共同探討，

你們那個(gè)才是修理啊，我們這里，那壞了直接換掉，原件修理才是技術(shù)啊！

修復(fù)一個(gè)小松120-6的閥組要多少錢呢背壓高不好起動(dòng)動(dòng)作慢

那是一定的。

一絲會(huì)是什么后果那就卡住了