細(xì)節(jié)有什么用？機子是拿來掙錢的，干的出來活的機器才是好機子。干重活，山工完勝龍工！不過龍工的價錢完勝山工！

現(xiàn)在650B是組合擋桿，在上面是一檔，往下是二檔。不過我覺得沒有50F的好用，用二檔干活時擋桿太低了。

山工的有電控?fù)Q擋變速箱，   658 - 659   都有電子KD換擋！

龍工車 和山工比，還是看好龍工，經(jīng)濟(jì)社會嗎，

常林，鄭工也是定軸式。

一語道破天機。。。。。。。。。。。。。。。{:soso_e128:}

個人認(rèn)為,龍工比較耐看些,但是配置,質(zhì)量我就不懂了

同感，這是山工速比低的一個很大好處，之前我的礦里從采礦區(qū)到碎石料區(qū)是一段幾個轉(zhuǎn)彎的較陡下坡路，行星箱的車子下坡時必須踩剎車，而且還得手搭在升降操縱桿上，以預(yù)防可能發(fā)生的剎不住車用鏟斗去壓路面減速，并且一腳剎車下去發(fā)動機的減速力就借不上了，全靠剎車，心里總是有點懸著的，那時我們這還沒山工車，有一年門口修鐵路復(fù)線，中鐵帶了兩臺50D過來，我上去開了下，下坡時用一檔盡然不用剎車，靠發(fā)動機的拖力完全夠用，而且還偏慢，得加點油門，那下坡開得那個安心，在采礦區(qū)鏟裝，掘進(jìn)力明顯也比行星箱強不少。

支持你的說法 不能直盯著山工一擋慢來說話 有2  3  4擋 行星箱有嗎

山工的定軸變速箱一檔勁頭大是靠犧牲工作速度換來的，有利必有弊，國內(nèi)裝載機主流還是行星變速箱。