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（淺談我接觸過的裝載機）
網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接 各位親愛的甲友...自從小弟加入鐵甲大家庭也有些日子了，一直沒有發(fā)過帖子...今天憋不住了，，就給大家嘮嘮我與裝載機的那些事兒！
到目前為止，我開裝載機已經(jīng)5年了，接觸了很多品牌的裝載機..我接觸的第一臺裝載機是已經(jīng)有10年歷史的蒙凌50E裝載機了..古董級別了，駕駛室的銘牌寫得是徐工制造..我不明所以.這臺車，怎么說呢.也許是時間太久了..破的已經(jīng)無法用語言形容了。但是說實話，力氣還是有的..可想當(dāng)年應(yīng)該是一利器...現(xiàn)在蒙凌好像停產(chǎn)或者被通并了....第二臺接觸的是柳工856裝載機...不用我說甲友應(yīng)該都清楚吧，，裝載機里面的寶馬一樣...一個字爽..柳工JJ的駕駛室密封不是蓋的..那叫一個嚴(yán)實！ 噪音，灰塵隔絕的真的很好..
.第三臺是廈工956裝載機，，哎呀，，著實不敢恭維它！新車不到一個月.剎車片換完，剎車鉗子也換完，可以說剎車系統(tǒng)全換了，但還是時常沒有剎車...安全隱患啊。雖說駕駛室很寬敞，但是那密封，差得離譜.機器聲音也不好聽，，重汽斯太爾的發(fā)動機...第三臺是龍工855B，我上車的時候只工作了8小時，，，純純的新機！怎么說呢，這車也不錯.但是我不明白為什么新車液壓油都不給加好..大臂起不來，最坑爹的是水箱里面加的居然是水..不是防凍液，要知道提車的時候是十一月中旬了，，不怕結(jié)冰么？第四臺接觸的是山工652裝載機...嗯 不錯的JJ
，密封好，冬季開車暖風(fēng)，還要開電風(fēng)扇.JJ也比較有勁.但是換擋太麻煩了..還要切換高低速.我第一次上車還很納悶，怎么多出個拉桿.最后才知道是高低速切換桿..著實郁悶了一把，總體來說，這車不錯.第五臺是柳工50C，不用我說，大家都知道，耐操的JJ.就是那駕駛室真的真的太猥瑣了，，就不能弄大一點么，，那么小的空間.車震都有難度.
.第六臺是徐工50G，單桿先導(dǎo)操作..徐工的配件死貴，而且不通用.個人感覺，單桿先導(dǎo)JJ，時間久了操作起來總感覺不靈活.感覺銷子匡掉一樣..不主張單桿先導(dǎo)JJ..這就是我這幾年的經(jīng)歷...說的很簡潔..都是點到為止...期待各位甲友拍磚... 下面以我個人的感覺給這些JJ打一下分.. 希望大家踴躍拍磚...謝謝！ 柳工856裝載機90分 山工652裝載機80分 龍工855B裝載機78分 徐工50G裝載機75分. 柳工50C裝載機75分 蒙凌50E裝載機60分.廈工956裝載機30分??！純屬個人見解！！
圖片
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鐵甲鏟-李
2018-03-11
50 G 看著就舒服 柳工 856 我門這邊 就有一個礦山 一次進了5 臺當(dāng)時我去試機 那是一個舒服 敞亮啊 操作桿那是一個輕啊 停車 駐車制動 弟一次上車沒開走 靠 農(nóng)村孩子真丟人
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龍工855
2018-03-11
永遠的,支持柳工,廈工做工越來越差,難道被韓國收購就這樣了么
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956L
2018-03-11
05年開過徐工50G，雙桿先導(dǎo)。起臂快，軸距短。裝車好用。
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anhazz
2018-03-11
現(xiàn)在的856屬三代機。是嗎？四代機基本采用電控化？對嗎？
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NSR250RR
2018-03-11
本帖最后由 NSR250RR 于 2012-10-18 22:18 編輯 給你普及一下，第一代機，就是柳工產(chǎn)的最早的Z435，那種后輪轉(zhuǎn)向，只有一個車架的。第2代機，也就是柳工產(chǎn)的Z450，也就是后來的ZL50，用前后車架，采用鉸接的形式連接和轉(zhuǎn)向，并在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上用上流量放大閥的這類機型。第3代，就是徐工和柳工幾乎同時開發(fā)的50G和856，前后車架對中設(shè)計，工作裝置用先導(dǎo)操作，并有自動復(fù)位功能的。第4代，雖然比國外的晚了好多年，但在明年，柳工將是國內(nèi)第一個推出的856H系列，在3代機的基礎(chǔ)上標(biāo)配變量泵，電控操作，電噴發(fā)動機的車型。
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鐵甲鏟鏟
2018-03-11
寶馬郭??！與君共勉
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鐵甲鏟鏟
2018-03-11
大家火，才是真的火??！
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小鏟很忙
2018-03-11
樓主再接再厲，爭取在創(chuàng)佳績。{:soso_e179:}回復(fù)（0）
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一直和廈工有緣
2018-03-11
柳工856還是很好的啊
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tchdj1314
2018-03-11
龍工新車出來都是什么都裝好的。。。那防凍液是叫經(jīng)銷商給放了。
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