已經(jīng)換了好多個(gè)先導(dǎo)閥了，很少去修理或者維護(hù)。直接就是換。維護(hù)的話也還是用不了多久，那個(gè)柱塞容易漏油。
反正換個(gè)也就是那么多錢(qián)，萬(wàn)一工作中出現(xiàn)問(wèn)題，還影響效率。

原來(lái)如此，經(jīng)你這么一說(shuō)，茅塞頓開(kāi)。謝謝，呵呵
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 不過(guò)··雙手柄的普通先導(dǎo)閥的外面那個(gè)接竿用不了多久間隙就大的很了···· 不經(jīng)操練啊···{:soso_e113:}

可能吧！單手柄的是川崎的，雙手柄的好像是臨海的！

單操作桿是不是要貴點(diǎn)啊··~~·
在配件圖冊(cè)上之看到那種，單手柄的還沒(méi)有看到，但是在出口機(jī)上看到了···

有的搞不清楚，我們這邊我看到的柳工好幾種類(lèi)····
 但基本上都是ZF箱了···
 相反，倒還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)不是ZF的柳工···· ····· {:soso_e127:}

高配還要算上ZF橋??！先導(dǎo)閥是按客戶(hù)的要求選裝，單雙都可以，一般出國(guó)機(jī)是單手柄的！

855屬于2代車(chē)，856屬于3代車(chē)，兩車(chē)相差一個(gè)年代！其實(shí)855這種車(chē)柳工就是做來(lái)和其他一些廠的縮水5噸車(chē)搶銷(xiāo)量的車(chē)型，如果國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)是有序正當(dāng)?shù)?，根本不可能還有855這種30萬(wàn)左右，性能落后的機(jī)型出現(xiàn)，最起碼都要856中配以上的機(jī)型相互競(jìng)爭(zhēng)才對(duì)！但很多小廠（包括現(xiàn)在已經(jīng)變成排名前幾位的大廠）就靠這種縮水車(chē)搶客戶(hù)，搞壞了市場(chǎng)！

這個(gè)要去問(wèn)柳工廠的那位大哥

根本不是一個(gè)檔次的，不過(guò)兩個(gè)我都沒(méi)用過(guò)，只開(kāi)過(guò)855一天，在路上跟本不能跑起速度，太晃了，我的晉工在路上跑的話，比855穩(wěn)多了。

中配就是ZF箱 濰柴WD615發(fā)動(dòng)機(jī)··先導(dǎo)閥就是我上次發(fā)的那種。
高配也是ZF箱 好像是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)吧，先導(dǎo)閥有點(diǎn)不同。貌似出口的是單手柄。國(guó)內(nèi)的還是雙手柄，但是之是兩個(gè)小球。

 沒(méi)有說(shuō)完的 ，樓下補(bǔ)充·~~