挖機(jī)維修故障排除130例(1)

         解決系統(tǒng)故障通常是有規(guī)律可循的，關(guān)鍵是要清楚系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)﹑工作原理和調(diào)整方法，還要掌握基本的判斷方法。在此列出一些故障實(shí)例供讀者參考。其中有的故障能夠可能難有機(jī)會(huì)見(jiàn)到，但其判斷方法也許對(duì)您有所啟發(fā)。


1 一臺(tái)EX200-3，突然出現(xiàn)全車各動(dòng)作抖動(dòng)，但僅僅出現(xiàn)于挖掘機(jī)底盤稍稍傾斜的情況下，如挖掘機(jī)在平地工作則一切正常。初一聽(tīng)到此報(bào)告，簡(jiǎn)直不相信自己的耳朵。驅(qū)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后觀察，機(jī)器工作場(chǎng)地為一個(gè)開(kāi)挖的溝渠，故障現(xiàn)象果然如報(bào)告所說(shuō)。經(jīng)試機(jī)發(fā)現(xiàn)，機(jī)器底盤傾斜時(shí)抖動(dòng)出現(xiàn)，一旦挖掘機(jī)開(kāi)到平整的工作面上工作，抖動(dòng)隨即停止。重復(fù)多次均如此。EX-Docder顯示，抖動(dòng)時(shí)A時(shí)大時(shí)小，不抖動(dòng)時(shí)A亦正常。外圍元件檢查一切正常。此時(shí)天色已晚，商定笠日再戰(zhàn)。

     轉(zhuǎn)天到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，先從線束查起，因前夜分析：各元件無(wú)問(wèn)題，是否問(wèn)題出在線路的接觸不良上。首先檢查液壓泵附近的線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：液壓泵底部用于固定A傳感器及其它元件線束的鋼片卡子已將電線磨破，露出了銅絲。當(dāng)?shù)妆P坐偏時(shí)鋼片卡子恰好與銅絲接觸，導(dǎo)致短路。并因液壓泵的震動(dòng)使兩者時(shí)接時(shí)斷而引起動(dòng)作的抖動(dòng)；而底盤坐正時(shí)兩者距離較遠(yuǎn)，無(wú)法接觸。因此工作正常。

    

    2 一臺(tái)現(xiàn)代R290LC，工作時(shí)液壓系統(tǒng)油溫很高。檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后主泵空載壓力10Mpa，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)送時(shí)空載壓力超過(guò)20Mpa，而且工作時(shí)后泵側(cè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度滿。分析研究認(rèn)為這種現(xiàn)象相互矛盾。首先檢查空載高壓?jiǎn)栴}；后泵側(cè)多路閥無(wú)卡滯不在中位現(xiàn)象，容易出現(xiàn)閥桿不在中位的備用閥在前泵側(cè)，與此無(wú)關(guān)。通過(guò)了解，液壓主泵不久前曾經(jīng)檢修過(guò)，故懷疑后主泵的變量撥叉有可能脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。這樣可以解釋速度滿的問(wèn)題，既然在較小排量壓力有為何較高呢？

     分解主泵，發(fā)現(xiàn)果然變量撥叉脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。因緊固力不足并且未安規(guī)定加螺紋鎖固膠所致。修復(fù)后試機(jī)檢查，仍有空載高壓現(xiàn)象。分析液壓系統(tǒng)圖，發(fā)現(xiàn)引起后泵空載高壓的最大原因就是b口邏輯閥,如果空載時(shí)b口有額外的信號(hào)壓力，則可切斷主回路造成高壓。擰松并脫開(kāi)b口信號(hào)油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，仍有高壓。研究邏輯閥結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)在其節(jié)流閥后部有濾網(wǎng)，拆解后看到引起濾網(wǎng)已被異物堵死，清除后裝機(jī)試車，一切正常。

    

    3 一臺(tái)卡特345B，工作間隙焊接動(dòng)臂局部，焊接搭鐵部位在回轉(zhuǎn)平臺(tái)，并把電源總開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。完畢后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)了1分鐘左右就自動(dòng)關(guān)機(jī)，然后再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，但起動(dòng)機(jī)工作正常。

    該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為高壓共軌電噴，型號(hào)--------- 

    

     檢查故障代碼：無(wú)異常。

    

     4 一臺(tái)小松PC200-5，該機(jī)為二手機(jī)。機(jī)主反映自該機(jī)買來(lái)后斗桿收回較慢。

     經(jīng)試機(jī)，除斗桿收回慢外其余各部均正常。一般說(shuō)來(lái)，若應(yīng)同時(shí)伴有動(dòng)臂，鏟斗，行走或動(dòng)臂，回轉(zhuǎn)，行走滿的現(xiàn)象。經(jīng)對(duì)比液壓系統(tǒng)圖，發(fā)現(xiàn)小松與其它公司不同，其回路中有一個(gè)稱做斗桿半流量閥的電磁閥，專門用來(lái)切換斗桿收回時(shí)的單主泵或雙主泵供油。

     檢查該電磁閥，做斗桿收回動(dòng)作時(shí)電信號(hào)工作正常，可電磁閥出口無(wú)油。分解該閥，發(fā)現(xiàn)閥的P，T，A口油管裝反，正常工作時(shí)的雙泵合流變成單泵的流量。故動(dòng)作較滿。正確安裝P，T，A口油管后試機(jī)，斗桿收回動(dòng)作正常。

     維修完畢后觀察該機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)體上有英文“起重機(jī)式樣”文字，說(shuō)明曾用于起重工作，可能在日本公司中為用于起重機(jī)工作，故意改裝斗桿收回動(dòng)作使其變滿，以便于適應(yīng)起重時(shí)的微調(diào)動(dòng)作。

    

    5 一臺(tái)日立EX300-5，突然回轉(zhuǎn)動(dòng)作變慢，同時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)行走高低擋和全車自動(dòng)油門。

    原因：先導(dǎo)濾芯出口的一路液壓油近入五桿組多路閥，用于提供回轉(zhuǎn)制動(dòng)器壓力油和全車自動(dòng)油門的信號(hào)油。進(jìn)口處的管接頭有一個(gè)濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后使得上述兩處壓力極低。

    

    6 一臺(tái)日立EX200-5，突然無(wú)行走低擋，僅有高擋。 

    原因：行走高低擋內(nèi)有一個(gè)濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后，行走馬達(dá)變量活塞內(nèi)的油不能釋放回油箱，變量活塞工作時(shí)行走馬達(dá)排量最小，故一直處于高擋狀態(tài)。

    

    7 一臺(tái)日立ZAXIS330，突然全車憋車，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞。

    

     一臺(tái)日立ZAXIS200，一個(gè)泵側(cè)的速度滿動(dòng)作無(wú)力。先導(dǎo)集成塊內(nèi)的泵控制閥彈簧失效。

    

    8 一臺(tái)神鋼SK230-6，用戶反映突然行走跑偏，經(jīng)檢查不僅跑偏而且一個(gè)泵側(cè)的速度滿動(dòng)作無(wú)力。說(shuō)明反映機(jī)器故障現(xiàn)象要點(diǎn)：真實(shí)和全面。原因：一個(gè)泵控電磁閥電阻變大。

    

    9 一臺(tái)神鋼SK230-6，儀表時(shí)而報(bào)警，顯示泵控電磁閥故障，原因：液壓泵下方電線管卡磨損漏銅絲。

    

    10 一臺(tái)日立EX200-1，左行走滿無(wú)力，原因：左多路閥前端單向閥損壞

    

    11 一臺(tái)日立EX200-1，右行走走滿無(wú)力動(dòng)臂斗桿鏟斗滿，原因：右多路閥邊行走單向閥處卡了一塊金屬 

    

    12 一臺(tái)住友SH200-1，突然行走向左跑偏。原因：電磁閥內(nèi)的閥芯卡滯，停留在工作位置，切斷了正常泵反饋壓力，使泵缸體擺角最小。故一部分動(dòng)作變滿。

    13 一臺(tái)日立EX300-1，突然動(dòng)臂空中提升時(shí)下沉一段，然后再上升，原因：多路閥內(nèi)動(dòng)臂閥桿2的負(fù)荷單向閥損壞。

    

    14 一臺(tái)住友SH200-1，突然全車無(wú)動(dòng)作，原因：先導(dǎo)電磁閥線圈燒毀。

    15 一臺(tái)住友SH200-1，一臺(tái)住友SH200-1，

    16 一臺(tái)神鋼SK200-5，儀表盤出現(xiàn)多種報(bào)警，原因：原因：發(fā)電機(jī)損壞

    17 一臺(tái)日立EX200-3，儀表盤出現(xiàn)機(jī)油壓力，充電報(bào)警，并無(wú)法管滅發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，用鑰匙不能斷電，原因：發(fā)電機(jī)損壞。

    18 一臺(tái)住友SH200-1，全車速度極滿，原因：控制先導(dǎo)油電磁閥損壞。

    19 一臺(tái)神鋼SK200-5，一側(cè)滿無(wú)力，原因：司機(jī)室下部的電磁閥組一個(gè)閥損壞。

    20 一臺(tái)住友SH200-1，清晨報(bào)全車憋車，檢查液壓電路正常。據(jù)了解昨夜有霧濕度大，懷疑空濾進(jìn)氣問(wèn)題，機(jī)主提出甚至昨下午剛剛換新品，不可能有問(wèn)題。經(jīng)強(qiáng)烈要求拆除空濾試機(jī)，一切正常。說(shuō)明空濾質(zhì)量不行。當(dāng)空氣濕度大時(shí)，紙質(zhì)膨脹，堵塞了過(guò)濾小孔。

    21 一臺(tái)住友SH200-1，換裝韓獨(dú)液壓泵總成后，一側(cè)動(dòng)作憋車，其他維修人員更換了一側(cè)泵的調(diào)節(jié)器彈簧，換回原品后工作正常。說(shuō)明有時(shí)換裝泵的P—Q曲線特性不同。

    22 一臺(tái)神鋼SK200-5，大修發(fā)動(dòng)機(jī)后，全車速度極滿，故障代碼顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)，該故障排除后仍速度滿。遂懷疑電腦板有問(wèn)題。電腦板其它故障修復(fù)后裝機(jī)試，故障依舊。A調(diào)整后也不行。遂更換了ROM，發(fā)現(xiàn)不同機(jī)型的ROM故障不同，有的無(wú)反映，同原故障相同；有的動(dòng)臂起升時(shí)斗桿自動(dòng)外伸；只有正確的ROM機(jī)器才工作正常。

    23 一臺(tái)神鋼SK200-5`5，突然出現(xiàn)動(dòng)臂起升時(shí)斗桿自動(dòng)外伸，其余動(dòng)作正常。儀表盤無(wú)故障顯示，經(jīng)檢查液壓電路均無(wú)問(wèn)題。懷疑電腦板故障，更換一個(gè)PHUD4432后正常，證明該ROM因某種原因丟失了存儲(chǔ)程序。說(shuō)明此種故障儀表盤不出現(xiàn)故障代碼。

    24 一臺(tái)日立EX200-3，多路閥更換油封后，全車無(wú)動(dòng)作。原因：電磁閥組的P，T口裝反。 

    25 一臺(tái)日立EX200-3，多路閥更換油封后，左右行走速度變滿無(wú)力，而且無(wú)行走變擋。原因：先導(dǎo)控制管行走與備用閥處裝反。 

26 一臺(tái)日立EX200-3，使用液壓錘工作。突然錘工作速度極滿，十幾秒鐘動(dòng)一下，切無(wú)力。檢查后液壓錘本身無(wú)問(wèn)題。將備用閥的補(bǔ)償閥先導(dǎo)管斷開(kāi)后也不行。用一個(gè)三通使其接油箱，故障排除。原因：電磁閥組因某因素向備用閥的補(bǔ)償閥通先導(dǎo)油，導(dǎo)致補(bǔ)償閥閥內(nèi)的單向閥關(guān)閉，故動(dòng)作異常。

    27 一臺(tái)加藤HD820，突然一側(cè)動(dòng)作滿。原因：泵調(diào)節(jié)器內(nèi)小閥芯卡死。

    28 一臺(tái)加藤HD820，全車滿。無(wú)故障代碼顯示。懷疑電腦板故障，發(fā)現(xiàn)一個(gè)電組燒毀，更換新品后依然。檢查泵控比例閥壓力較低，調(diào)整后正常。

    29 一臺(tái)卡特320B，全車速度滿。調(diào)整泵控比例閥和泵扭矩閥也無(wú)效，不是動(dòng)作滿就是速度快但憋車。利用機(jī)內(nèi)電腦檢查各參數(shù)，發(fā)現(xiàn)泵控比例閥的高低啟動(dòng)點(diǎn)壓力不正確，按320B裝修手冊(cè)參數(shù)正確調(diào)整后成功。

    30 一臺(tái)卡特320B，突然憋車，檢查發(fā)現(xiàn)除此故障外另行走無(wú)高低擋現(xiàn)象。疑為電路故障。儀表盤程序檢查無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，更換轉(zhuǎn)速傳感器新品后，故障未排除。電腦板檢查OK。重點(diǎn)檢查線路，發(fā)現(xiàn)液壓泵底護(hù)板將一條大約20根左右的線束擠斷5根，正確連接后兩故障均除。出現(xiàn)

    31 一臺(tái)卡特320B，突然儀表盤內(nèi)顯示時(shí)有時(shí)無(wú)，判斷應(yīng)為線路解除不良，根據(jù)電路原理圖檢查：保險(xiǎn)至儀表盤的線路正常，保險(xiǎn)觀察至電腦板線路正常，觀察電腦板兩個(gè)插頭，發(fā)現(xiàn)右側(cè)一個(gè)較松，固緊后故障再未出現(xiàn)。事后分析應(yīng)為插頭松脫后接觸不良，當(dāng)挖掘機(jī)震動(dòng)時(shí)出現(xiàn)顯示時(shí)有時(shí)無(wú)現(xiàn)象。

    32 一臺(tái)日立EX200-3，突然儀表盤內(nèi)顯示無(wú)，電源及保險(xiǎn)無(wú)問(wèn)題。懷疑儀表盤本身。拆檢內(nèi)部無(wú)進(jìn)水銹蝕，用放大鏡檢查，下層線路板供電部分的一處印刷電路有裂紋，焊接后試機(jī)正常。

    33 一臺(tái)日立EX200-3，憋車。EX檢測(cè)儀發(fā)現(xiàn)，P傳感器數(shù)據(jù)有誤，經(jīng)了解其他人員曾維修過(guò)線路。檢查結(jié)果：P傳感器信號(hào)線與接地線路接反，回復(fù)后正常。

    34 一臺(tái)神鋼SK200-3，主泵中間體的一個(gè)單向閥裝反。

    35 一臺(tái)日立EX200-3，工作大約一個(gè)小時(shí)就憋車。A傳感器失效，用冷水降溫的方法證明。

    36 一臺(tái)住友SH200-1，突然液壓泵噪音異常，檢查油箱有大量氣泡。主泵傳動(dòng)軸骨架油封破損。

    37 一臺(tái)住友SH200-1，發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，液壓泵處有異常不規(guī)則“噹噹”聲，且?guī)滋靵?lái)日益加劇，彈性聯(lián)軸器損壞。

    38 一臺(tái)住友SH220-1，柴油泵劣化，用冷水降溫的方法證明。

    39 一臺(tái)卡特320，突然全車無(wú)動(dòng)作，彈性聯(lián)軸器的四個(gè)螺栓全部切斷，造成主泵及先導(dǎo)無(wú)液壓油。

    40 一臺(tái)卡特320，泵變量活塞磨損，

    41 一臺(tái)小松PC200—6熱車慢，主安全閥磨損。研磨修復(fù)

    42 一臺(tái)加藤HD900—7突然上車無(wú)動(dòng)作，但行走正常

    43 一臺(tái)住友S280多路閥換封后，一側(cè)動(dòng)作無(wú)，泵反饋閥與過(guò)載閥裝反

    44 一臺(tái)卡特E200B一個(gè)泵空載壓力高，泵修過(guò)，變量反饋桿的螺母擰太緊，反饋桿卡死

    45 一臺(tái)日立EX300—1，壓樁機(jī)使用?；剞D(zhuǎn)及左行走滿。閥桿裝反。

    46 一臺(tái)日立EX200—2，突然全車動(dòng)作極慢無(wú)力，檢測(cè)A小且系統(tǒng)壓力10MPA，主安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無(wú)法升高
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