沒有可以頂一下嘛，呵呵這個不容易找啊

2010年3月提的機(jī)，島國進(jìn)口的，
    新車剛來的時候晚上加班燒過兩個燈泡，免費更換的。除了換了兩個燈泡，沒有再更換過任何零件，使用至今4200小時了。

     使用至今性能很穩(wěn)定，就是電噴發(fā)動機(jī)有點太嬌了，油品不好發(fā)動機(jī)會憋車的，我們現(xiàn)在都用的中石化油了。    
我這車挖掘力挺大的，單個動作也可以，就是復(fù)合動作慢，特別是提大臂和摟小臂同時做，（即使空動作）能明顯感到流量供不上，銷售經(jīng)理說，這是第一批次的車，以后生產(chǎn)的都改進(jìn)了。
。
進(jìn)口的質(zhì)量就是有保障，液壓軟管壓得質(zhì)量非常好，使用至今，液壓系統(tǒng)沒有出現(xiàn)一點點滲油
油缸一點都沒變色，保養(yǎng)一直自己在代理商那買配件自己做的
這挖機(jī)是我開過所有挖機(jī)里穩(wěn)定性最好的一款挖機(jī)
2011年底發(fā)過一個關(guān)于油耗的帖子，得出平均油耗：51769（燒過的油）/3149（工作時間）=16.44升（每小時的油耗）

雖然我沒有此款機(jī)器，但是也要支持一下。

都是玩小挖的  不接觸這

我們08年在馬來西亞搞水電站引水洞，用的是卡特320D，不是320DGC，不知加個Gc有什么區(qū)別呢？卡特的機(jī)子就是強(qiáng)勁有力，這是卡特的一貫作風(fēng)！但是電噴機(jī)太挑油了，傷不起啊！道理你懂的！我們用的是日本進(jìn)口的，但是感覺鋼材方面也不咋地，搞隧洞一年下來，下盤基本都換了（不過也難怪，一天跑路可能有跑幾十公里，而且隧道坑坑洼洼的）可能就是所謂的三等機(jī)吧！聽說日本機(jī)械分三等，一等在日本本國使用，二等出口歐美，三等也就是最差的賣亞太地區(qū)。

就是土方機(jī)啊

我開CAT307C，看來條件還不具備。不過此機(jī)設(shè)計很人性化，許多細(xì)節(jié)考慮得很周到。

1） 首先來說說320DGC的優(yōu)點，相信大多數(shù)人提到卡特肯定想到他的力大無比和油老虎，但是不然。我的DGC還在磨合期，沒開過大油，我開了一次用的5個油，說說我的感受吧。首先外觀不得不說卡特的機(jī)子扎實，底盤穩(wěn)重，和同噸位的自己比確實大不少。再來說說操作感受吧，雖然只開了一次，但是就這一次讓我映像深刻，剛上去，不像別的機(jī)器，需要找會感覺，（我本人自己在開日立120-6），易操作，手感相當(dāng)?shù)捻槙常瑱C(jī)器也穩(wěn)重，配的斗差不多有1.2方，我是用來給沙場供石頭，和糖渣的，卡特裝土裝糖渣，相當(dāng)給力，裝車也有效率。雖然機(jī)器不是我開的，但是聽請來的師父講這卡特油老虎也不怎么喝油，比他以前的國產(chǎn)機(jī)還?。赡苓€在磨合沒開大油門也有關(guān)系），新機(jī)就先說i這點了，等以后500小時在發(fā)個使用報告吧.....
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前倆天和320DGC一起干活，掛個0.8的斗，才2000多小時就冒黑煙了，估計油嘴不行了。大小臂的鐵板薄的不得遼，和我的小松-7的鐵板沒法比，懷疑時間長了會不會開裂。