側(cè)卸斗 徐工50GL PK 山工650B 細節(jié)對比 使用感受

[i=s] 本帖最后由 東風(fēng) 于 2013-9-11 02:23 編輯 

    申明：本帖只代表個人觀點，與任何廠家、網(wǎng)站、甲友無關(guān)。也只是對這兩臺車的一個簡單比較，并不代表該廠家所有產(chǎn)品的設(shè)計與質(zhì)量，如有錯誤的地方還請指出。    側(cè)卸斗式裝載機，多用于隧道工作，只是鏟斗設(shè)計稍有不同及增加了相應(yīng)的閥和操縱裝置。國產(chǎn)最為典型的就是柳工50C那是耳熟能詳?shù)?。徐?0GL 目前全款提貨在38萬左右，正鏟36萬多吧，都是5T重載機型中的佼佼者，質(zhì)量是沒得說，優(yōu)缺點各有千秋，總的來說在掘進力方面肯定是定軸牙箱的山工650B優(yōu)勝，但是在操作、速度等方面則是徐工50GL更顯優(yōu)勢。廢話不說看圖走起。
 先來一張么么圖。么么。。

正面對比圖

斜角

側(cè)面

后面

菊花

好了，下面來看細節(jié)對比圖。

從PP上看下圖徐工50GL散熱器要進去很多，保護作用更好。

配重方面山工的看起來就太劣質(zhì)了，像翻新的，不知道啥情況，都是刮了灰的，徐工的光溜溜的，山工的好多小包包，難看。

山工650B引擎蓋在邊側(cè)，而徐工50GL是液壓可以打起來的。

玻璃。徐工50GL在前左右下側(cè)多一塊。視線更好。

左圖山工650B，比50GL要薄一些。

排氣管。 山工650B的明顯靠后。這樣有兩個好處，一是噪音更小，二是對駕駛室的溫度影響也更小。贊。

加油口，都有玻璃標(biāo)尺。徐工50GL在駕駛室里有個直感油表。

輪邊。都是用的干式橋。

放平標(biāo)尺，下圖徐工50GL有自動放平電磁閥，畫圈處。很方便。

前橋。 徐工50GL用的是DA2170A/DA1170B的干式橋，山工650B用的是PT3-200 這一款。

爬梯空調(diào)儲氣罐，山工是不是太摳了點{:soso_e141:}。

門。徐工的裝飾還是不錯的。門玻璃可以打下來，但是也不他的弊端，更容易進灰，所以，魚和熊掌，沒辦法。

這里畫圈的是傳動油加油口，山工的設(shè)計在鉸接處，很方便，而徐工的跟柳工50C一樣在梯子下面，加次油想死的心都有了。

鉸接銷。用材是徐工更厚。

徐工車設(shè)計較緊湊，山工現(xiàn)顯寬松，這樣維修和保養(yǎng)檢查很有利。

斗齒刀板顯然上圖山工的更用心，刀板多加了一塊。

山工650B用的是變速箱TR1-200的定軸式牙箱，前2后2共4個檔，還有高低速兩個檔，前1檔非常有勁，那不是行星箱能比的。
而徐工50GL用的是2BS315A(D)行星式的牙箱，在1檔掘進方面及不上定軸式的，但是速度快，更適合做不太重的活，相對較為省油。

山工定軸式牙箱與變矩器用小傳動軸相連，這個小傳動軸的黃油那是相當(dāng)難打，不知道廠家是怎么想的，出廠就該用90度的黃油嘴嘛。害人。行星式變速箱與變矩器則是一體的。

下面是分配閥。工作了750小時沒任何漏油現(xiàn)象。沒什么好說的。

這是工作泵對比圖。上面都是甩的黃油。徐工用的常見的CBG工作泵。

后剎車。修剎車都不用拆輪胎。

儀表。山工的多了變速油壓和機油壓力，徐工的則沒有，他是設(shè)計了一個測壓口，真心不方便。
徐工多了一個柴油表

徐工測壓口

換檔操縱桿。山工定軸牙箱4個檔，不過還是很好操作的，但是有點重，不像行星的，一根手指就能輕松拔動。
徐工50G在一檔和二檔之間沒有設(shè)置阻隔，很容易掛錯檔，這個應(yīng)該向柳工學(xué)習(xí)。

山工650B高低速桿。

駕駛室，不用說是徐工的更人性化，對司機的關(guān)懷那還是值得贊一個的，司機也會用心收拾得干干凈凈的。

山工痤椅只能前后上下調(diào)，徐工的則能調(diào)角度。也更多大，駕駛室長一些，能睡覺。

保險盒都在駕駛室內(nèi)，那天看到一臺徐工的保險盒在外面，真不知道怎么想的。

空調(diào)出風(fēng)口，山工的是設(shè)計在座椅下面的，吹得腳發(fā)木，幸好風(fēng)很小。徐工的風(fēng)很大，風(fēng)口也在后面。還可以。

方向盤。徐工的更好用，增加了一個流量放大閥，跟轎車一樣輕。這個太好了

流量放大閥

工作操縱桿。都是先導(dǎo)的，山工是兩根，徐工DAS3先導(dǎo)閥三根。用習(xí)慣了都好用。

播放器都有，風(fēng)扇也是必須的。

放茶杯的徐工的更多，有三個，山工就右邊這種一個。摳了點。。徐工有個煙灰盒但是沒有點煙器，你是玩哪樣。。

動力機，都是維動，6220的發(fā)動機，162千瓦

銘牌?？雌饋聿畈欢啵诔叽缟线€是山工大一點。

剛回來的山工。

山工650B作業(yè)模式閥，調(diào)到正常模式下一踏剎車就會切斷變速箱油壓，也就是能更快吧，沒怎么用。

這個時間吉利呀。666.6

徐工方向盤調(diào)節(jié)扳手。

徐工雙聯(lián)泵。

后面?zhèn)鲙讖埶淼赖墓ぷ鲌D。

自己做的車貼，怎么樣，還可以吧。自己用，給鐵甲打打廣告{:soso_e113:}。山工車貼的山工的。

總結(jié)：
這兩兄弟可以說是各有千秋，有利有弊，希望廠家看到能在下一代的新產(chǎn)品中去陳出新，吸取對方的優(yōu)點。
山工650B 干重活絕對是不二選擇，就奔著定軸牙箱去的，但是這也是他的缺點，感覺很笨。方向重，掛檔重，速度慢?？照{(diào)風(fēng)小了點，怠速小噪音也還小，徐工50G怠速有點吵，而且經(jīng)常會到處響。
徐工50G 很靈活，開幾天山工再來開50G 感覺都找不到了，方向盤就像扭麻花，想怎么扭怎么扭，裝車換檔一直是一根手指，很輕巧?？照{(diào)很給力，各種泵都還不錯，沒出現(xiàn)甲友們說的300多個小時就漏油的情況，750個小時了就壞了一個H4的大燈燈泡。

好了，工作繁忙少有露面，深夜發(fā)貼，各位甲友多多捧場{:soso_e144:}

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