技術(shù)貼-拋磚引玉談?wù)勳o液壓裝載機(jī)的優(yōu)勢(shì)

      本人是10月份才注冊(cè)的新人，最近看到有談?wù)摾栰o液壓裝載機(jī)的帖子，貌似很多甲油對(duì)靜液壓裝載機(jī)還不太了解。于是，嘿嘿，且看我賣(mài)弄賣(mài)弄。      大家經(jīng)常說(shuō)的，車(chē)子開(kāi)起來(lái)夠不夠穩(wěn)，翹不翹屁股，用我們專業(yè)的話來(lái)說(shuō)，就是傾翻載荷夠不夠。杠桿原理大家都懂的，想多裝東西又不翹屁股，怎么辦呢？辦法一是加軸距，為什么柳工50CN可以干重活855就不行呢；但是加軸距會(huì)影響整機(jī)靈活度，裝輕料的時(shí)候50CN可就不夠855靈活了，對(duì)吧。既然軸距不能無(wú)限制的加，那么還有一個(gè)辦法是加配重。但是加配重也增加了整機(jī)重量，當(dāng)然也增加了油耗。
      那么，在不影響整機(jī)靈活度，又不增加整機(jī)重量的情況下，還有什么辦法么？對(duì)的，整機(jī)重心后移！
廢話了怎么多，進(jìn)入正題，先看圖
常見(jiàn)液力傳動(dòng)裝載機(jī)的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)布置（圖片借用NSR250兄的）

靜液壓裝載機(jī)動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)布局（圖片借用采埃孚服務(wù) 兄的）

大家看到了，傳統(tǒng)的液力傳動(dòng)裝載機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器、變速箱（簡(jiǎn)稱雙變）是剛性連接的，在后橋位置的限制下（傳動(dòng)軸也不可能無(wú)限的短），發(fā)動(dòng)機(jī)和雙變的位置無(wú)法后移了，即使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠做的比較?。得魉沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)就比濰柴玉柴什么的小吧），但是大家請(qǐng)看靜液壓裝載機(jī)的布局，由于液壓泵（裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上）是和液壓馬達(dá)用管路連接的，這樣就不受傳統(tǒng)布置的限制，將發(fā)動(dòng)放到整機(jī)最后面，都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)基本就是一個(gè)大鐵塊。嘿嘿，好大一個(gè)配重?。?！
      由于整機(jī)重心后移的關(guān)系，靜液壓裝載機(jī)能夠用5噸車(chē)的自重，做到比普通6噸車(chē)還要大一點(diǎn)的傾翻載荷！這干起活來(lái)。。。老實(shí)說(shuō)我沒(méi)開(kāi)車(chē)干過(guò)活，只能請(qǐng)各位自行腦補(bǔ)了。

      當(dāng)然關(guān)于靜液壓裝載機(jī)的優(yōu)勢(shì)不止這么簡(jiǎn)單，其他的要詳細(xì)說(shuō)起來(lái)就比較復(fù)雜了，和控制系統(tǒng)什么的有關(guān)系，說(shuō)了你們也不懂（其實(shí)是我一知半解{:soso_e104:}）

      想到其他一些零星的，想起來(lái)了就說(shuō)了：
1.關(guān)于變速箱，看到一些說(shuō)法說(shuō)靜液壓裝載機(jī)沒(méi)有變速箱，這是不對(duì)的，靜液壓裝載機(jī)采用變量液壓系統(tǒng)；同時(shí)有兩個(gè)液壓馬達(dá)，根據(jù)高低速不同切換單獨(dú)工作或者同時(shí)工作，可以實(shí)現(xiàn)一定的變速，但只是這樣變速范圍是不夠的，所以還是有變速箱的。
2.靜液壓裝載機(jī)的控制技術(shù)是重點(diǎn)，這里說(shuō)的控制技術(shù)不是指操作者的技術(shù)，而是機(jī)器電液結(jié)合的控制。成功的靜液壓裝載機(jī)，不管轟多大油門(mén)，輪胎都不會(huì)打滑，只會(huì)在打滑的邊緣。這樣的話省了輪胎錢(qián)。
3.靜液壓裝載機(jī)效率比傳統(tǒng)裝載機(jī)高，原因之一是整機(jī)重量輕，另一個(gè)原因是在低速時(shí)效率高。開(kāi)傳統(tǒng)裝載機(jī)，如果活特別重的話，就要大油門(mén)，否則搞不動(dòng)，但靜液壓就不同了，液壓系統(tǒng)嘛，大家可以用舉大臂來(lái)類比，踩全油門(mén)能舉起來(lái)的東西，踩一半油門(mén)基本也能舉起來(lái)，只是速度不同罷了。但是在高速階段，靜液壓的優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了。
4.液壓傳動(dòng)有自鎖，因此剎車(chē)不完全依靠機(jī)械，剎車(chē)踩一半的時(shí)候是靠液壓來(lái)制動(dòng)的，踩深的時(shí)候機(jī)械制動(dòng)才起作用，這樣省了剎車(chē)。
5.靜液壓裝載機(jī)做的最成熟的無(wú)疑是利勃海爾，卡特和小松也有了，但是還是3噸左右的小型機(jī)。
利勃海爾做到8噸的，只能膜拜了。

      不知不覺(jué)打了快一個(gè)小時(shí)的字了，好像靜液壓快被我說(shuō)成神了？其實(shí)卡特等世界先進(jìn)的廠家，各自有各自的絕招，并不一定靜液壓是最好的；另外，成本成本成本！靜液壓裝載機(jī)無(wú)疑會(huì)比常規(guī)機(jī)型省油，但是省多少，多久能把貴了2倍的購(gòu)機(jī)費(fèi)賺回來(lái)，這個(gè)要看實(shí)際工況，干不同的活，結(jié)果肯定不一樣。另外，普通裝載機(jī)出來(lái)點(diǎn)問(wèn)題，多數(shù)都好解決，這個(gè)靜液壓的，出來(lái)問(wèn)題估計(jì)只能原廠來(lái)修了，在三包期內(nèi)還好，如果過(guò)保了的話，嘿嘿，你懂的。

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