看挖機外觀有沒有出過事故，履帶磨損的厲害不，發(fā)動機液壓泵有沒有拆開修理的痕跡，還有排出氣體顏色

一般的翻新車看都不用看，最好找那種再干活的車子，車子發(fā)動聽發(fā)動機液壓泵有無異響，再試轉(zhuǎn)盤間隙，頂起機子，放一下停一下，看有無間隙，然后旋轉(zhuǎn)看剎車間隙，多轉(zhuǎn)幾圈，看看有無異響，然后就憋車試機，用怠速油門能頂起車子不熄火就行，有的車子的怠速會調(diào)高，這就要自己聽發(fā)動機的聲音了，，大小臂鏟斗全部收過來，用怠速操縱桿3個動作憋?。ㄌ岽蟊?，收小臂，收鏟斗）看發(fā)動機和液壓泵分配閥有無異響，然后再看底盤大小臂有無開裂，再做事的車子還要注意水溫會不會高，廢氣管口有油沒有，大的話就是車子會燒機油，看看駕駛室和車架有無焊接的地方，有的話可能車子以前側(cè)翻過。

三大件沒動過是不可能的 如果沒點毛病也不會去賣   細節(jié)很重要 一個車是否做個油漆 通過細節(jié) 死角也可以看出來 一個再又經(jīng)驗的鈑金噴漆師傅也不可能做到面面俱到吧 我認為吧 二手機還是買那種知根知底的 這行的水太深 我們傷不起啊

看地盤，鏈條，大架有無磨損   個大件 是否漏油     越是新  翻新的可能性 越大

看大小臂斗銷，換過的一般銷子螺絲或者銷子不一樣，

小時數(shù)要結(jié)合鏟斗和底盤件的磨損情況看是否屬實，當然也和工礦有關(guān)，土方車小時數(shù)多磨損并不嚴重，干石頭的同樣小時數(shù)磨損就比較嚴重，這方面還要靠側(cè)面了解和經(jīng)驗啊。

都是高手，學習學習！

看鏈條

一、油漆方面，個人認為小范圍局部噴漆可以接受，比如邊門和尾部，畢竟干活中總會有不小心的時候，但是全車噴漆或主要部件（如發(fā)動機、液壓泵、多路閥、馬達等）有噴漆就要小心啦。
二、小時數(shù)要結(jié)合鏟斗和底盤件的磨損情況看是否屬實，當然也和工礦有關(guān)，土方車小時數(shù)多磨損并不嚴重，干石頭的同樣小時數(shù)磨損就比較嚴重，這方面還要靠側(cè)面了解和經(jīng)驗啊。
三、要檢查主要結(jié)構(gòu)件有沒有裂痕，如大小臂和底盤，特別是大小臂交接處有黃油比較臟容易被忽略，應該把黃油鏟掉仔細看看；還要看一下液壓缸鋼柱有沒有電擊或碰撞過的痕跡，這些都是談價錢的因素。
四、再有就是檢查主要部件（發(fā)動機、液壓泵、馬達以及油缸等）有沒有漏油，當然有些車主會做一些清洗處理，這個就要靠經(jīng)驗判斷了。
五、試車，看到車后不要急著啟動試車，先把車的各個部位檢查一下在試車，比如有的發(fā)動機涼車不容易啟動，車主會先去把車啟動預熱后再讓你試車，這樣你在檢查的時候就應該順便看看發(fā)動機是涼車還是熱車，正常情況-10度以上發(fā)動機應該在五秒內(nèi)啟動。液壓部分試車應該找個師傅比較好，簡單的就是過載實驗，也就是把某個油缸做到行程一端并且繼續(xù)操作這個動作，正常情況怠速時這樣做不應該熄火。
         想到這么多就說這么多吧。

不是很懂，，，，，，，，，，，