寶馬裝載機 之 是誰決定了裝載機翹尾現(xiàn)象

[i=s] 本帖最后由 寶馬裝載機 于 2015-11-7 09:53 編輯 

在曾經(jīng)的很多帖子中，發(fā)現(xiàn)很多裝載機新手對裝載機翹尾不是很了解，就是我們說的平時鏟料 鏟重了尾巴感覺輕飄飄 或者翹起來 的感覺，今天和大家好好分析一下為什么裝載機會翹尾巴，是什么原因會導致翹尾現(xiàn)象，
老規(guī)矩，老師傅就當作看笑話啦  新手可以當作參考。
很多裝載機新手以為裝載機配重大了就不會翹尾巴 其實這個是錯誤的
今天總結(jié)了幾點原因。
1  最重要的時候裝載機軸距問題 這個是最關(guān)鍵的前輪和后輪的軸距越大裝載機就不容易翹尾 受力面積也會加長 所以不容易翹尾巴這個占了百分之80的原因。
2  然后是發(fā)動機比較靠后的，有些發(fā)動機水箱和機罩最后差了有40公分有的也是差了20 著點原因也是比較重要的。
3  就是配重了 一般來說大多數(shù)裝載機配重都是混泥土做的 外面包了一點鐵皮。當然少數(shù)裝載機也有全鐵的不過很多一般裝載機配重是1噸之間。
4  加長臂也會導致翹尾 這個大家都知道的。
6 斗容 斗分為好幾種 一般裝載機有2.5方斗  2.7  3.0方斗 
7 鏟的料不同也有不同變化‘
下面開始上圖

下面圖片因帖圖片需要 不帶一點廣告  不分裝載機品牌高低。


雙臂車軸距都是比較短，第一代車架 軸距是2760，

第二代車架  在第二代車架里面 基本都是29多一點的軸距  一般第二代車架都是單臂 輕車架   當然 現(xiàn)在龍工853DH 和臨工952H 徐工500D 第二代車架也是用的雙臂了 但是還是保留了臥式油缸 直臂 這樣的車比較適合裝車 比如裝比較輕的東西 液壓速度快 也算靈活。

下面是第三代車架 重車架  傳動軸在中間 整個車架都是看上去很霸氣 第一和第二代車架基本是差不多  但是第三代車架很多廠家設(shè)計的不一樣 龍工855和柳工856等 都是完全不一樣的，一般來說第三代車架都是比較長，當然柳工CN除外。
龍工855B   軸距3230

徐工50G  軸距3300

雷沃956  3250

柳工CN 3427

以上數(shù)據(jù)來說 第三代車架都達到3米以上  奇葩的是柳工CN用的是第二代車架 軸距是最長的 達到3427 甲友認真關(guān)注CN的后輪靠前位置還可以站人進去，但是CN長軸距用的第二代車架 這個鉸接有點吃不消 所以很多甲友反映CN的鉸接太容易松了 這個我自己也有體會  圖片中的這臺柳工已經(jīng)2000小時了 鉸接在1600小時松了，我估計柳工CN容易松的原因是1斗太大 鏟的太重 現(xiàn)在的CN你不定制 基本都是加長臂 希望CN有所改進，一定是完美的車。


帖子開頭說道除了軸距還是就是機罩 和發(fā)動機后制  有的雖然用的是第二或者第三車架 但是還是容易翹尾 也是和發(fā)動機機罩的長度多少有點關(guān)系，還有就是發(fā)動機也要靠的后   有的裝載機后機罩設(shè)計的非常長 但是水箱那里有一大截是空的起碼有40之間的空位 有的裝載機只有20之間 所以這個也是至關(guān)重要。

圖中花了線的地方就是水箱和機罩的分割線  雖然圖中看不太出來 柳工的發(fā)動機比較后 龍工853D 在比較靠前 所以龍工853相對來說也是比較容易翹尾巴的。

最后就是裝載機的加長臂加上斗剛才說到斗大小不一樣 巖石斗一般都是2.5方 一般標配車都是2.7  有些車也有3.0的斗  這些也決定了裝載機的翹尾現(xiàn)象不過這個幾點都是自己選的配置和料，以上數(shù)據(jù)如有說錯歡迎甲友指正！


                                      鐵凝聚
                                                      -
                                                     入甲心


                                                                                                                                2014 11月  寶馬裝載機

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