謝謝王師傅在百忙之中抽空來解答我的問題！
回頭我叫人來仔細(xì)檢查調(diào)節(jié)器看看。。。。。

你調(diào)換高壓管后反饋管也應(yīng)該調(diào)換，不然壓力數(shù)據(jù)是紊亂的，單動作速度非常慢，根據(jù)你描述的現(xiàn)象分析，p2泵無論在什么情況下都憋車，說明p2泵流量調(diào)節(jié)失靈，p1泵問題不大。

根據(jù)現(xiàn)象建議你檢查泵的變量機構(gòu)，特別注意調(diào)節(jié)器，如果是突然發(fā)生的故障，階梯閥和伺服閥卡住的可能性大。

你可以對換調(diào)節(jié)器，看看變化情況，在拆下調(diào)節(jié)器時，查看變量柱塞，是否能從最大和最小流量之間滑動，目測調(diào)節(jié)器有沒有卡滯現(xiàn)象。

如果你有修理能力，可以拆解調(diào)節(jié)器，仔細(xì)清洗檢查一下，可能會發(fā)現(xiàn)問題。

因為提供數(shù)據(jù)不多，只能參考現(xiàn)象分析原因。

哦，原來是出國了啊。我的機子是凱斯210A型（廣西的）以前跟你咨詢過的，之前你叫我把調(diào)節(jié)器的兩個大彈簧拆掉試看，結(jié)果動作慢得不行，把流量調(diào)大點還是會憋機。后來把兩個彈簧裝回去，流量給調(diào)到最低，這時看顯示屏P1壓力2·4MPa，P2壓力3·3MPA，試著單邊行走P1不憋機，P2嚴(yán)重憋機（機子出現(xiàn)問題后P2一直都憋機），做別的動作也都憋機。后來把液壓泵的兩根出油管對換位置（調(diào)節(jié)器的兩根小管暫時不對換）P1壓力1·4MPA，P2壓力6·6MPA，單邊行走P1勉強能走動不憋機，單邊行走P2走得很快不憋機。把調(diào)節(jié)器兩根小管也對換位置后，P1P2變回之前的2·4和3·3，這時行走兩邊都憋機，別的動作也憋機。發(fā)動機系統(tǒng)有搞線路的師傅用電腦檢測過系統(tǒng)無異常的。
王師傅您看是哪里出現(xiàn)問題呢？

哦，原來是出國了啊。我的機子是凱斯210A型（廣西的）以前跟你咨詢過的，之前你叫我把調(diào)節(jié)器的兩個大彈簧拆掉試看，結(jié)果動作慢得不行，把流量調(diào)大點還是會憋機。后來把兩個彈簧裝回去，流量給調(diào)到最低，這時看顯示屏P1壓力2·4MPa，P2壓力3·3MPA，試著單邊行走P1不憋機，P2嚴(yán)重憋機（機子出現(xiàn)問題后P2一直都憋機），做別的動作也都憋機。后來把液壓泵的兩根出油管對換位置（調(diào)節(jié)器的兩根小管暫時不對換）P1壓力1·4MPA，P2壓力6·6MPA，單邊行走P1勉強能走動不憋機，單邊行走P2走得很快不憋機。把調(diào)節(jié)器兩根小管也對換位置后，P1P2變回之前的2·4和3·3，這時行走兩邊都憋機，別的動作也憋機。發(fā)動機系統(tǒng)有搞線路的師傅用電腦檢測過系統(tǒng)無異常的。
王師傅您看是哪里出現(xiàn)問題呢？

我來非洲修車，還沒回去呢，國內(nèi)號早以打不通了，有問題先在這兒交流吧。

王師傅：您手機怎么停機了？是不是換新號碼了？

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