朋友我的卡特326燒油用8格油干活在34升10格就多4到5升這是那出問題了

你是縣上的人嗎

其實了解的就很清楚，326就是換了個涂裝的324。我有一臺原裝進口的324Dl，日本的本土機，老實講，跟合資機和整機新機進口的車都做過比較。告訴你，完全是兩個概念，有多大的區(qū)別呢，就連發(fā)動機和液壓泵的出廠調(diào)校數(shù)據(jù)都不一樣，不是我說的，這是卡特公司一個很權(quán)威的修理工說的。其實單就326這個機型來說，機器其實是不錯的，可靠性甚至是高于329。但是為了應(yīng)對中國市場，就在一些配置上做了很多犧牲，但這是必然的，因為要把一臺26噸級的挖機賣給本身要選擇30噸級挖機的客戶，自然很多的性能參數(shù)就要向30噸級的看齊。然而呢，它畢竟是臺260，呵呵。于是問題就來了。個人意見
再一個就是你所說的漲機油具體我也沒看明白，如果你發(fā)現(xiàn)機油越用越多的話，那可是噴油嘴壞了喲。6K多一支（公司價）。平時郵箱底殼的水放勤些，這個習(xí)慣可以給你節(jié)約不少錢。
祝你好運吧

卡特油耗高是公認的卡特兩大特點，力大，耐實，也就意味著馬力大車體重，小松360和卡特336一起裝車卡特?zé)o論是挖掘速度裝載速度和鏟斗大小都不如卡特336，卡特發(fā)動機功率就比小松大耗油量大是正常的，我開小松360和336比裝車我剛挖滿鏟子看卡特人家都快把鏟子里的土倒完了挖掘力根本不是比不了，力大當(dāng)然吃的多，后來我有和336司機換的比了幾車還是卡特快，油缸粗細也錯的很大。你可以做個對比找個一個噸位級別的其他車對比一下滿鏟斗負荷下的起大臂回轉(zhuǎn)這些動作速度和力道大小。小松360是小松300的發(fā)動機就增壓比300的大多給提供的幾十馬力。260比300不是很離譜。你看下銘牌上兩個車的功率大小就大概能感覺出油耗正常與否。小松滿油門的活我開卡特用是7/10的油門一樣拿下。車沒問題就行了挖機這個東西就這樣說效率。如果一樣的司機開肯定卡特比小松出貨。VOLVO省油比小松都省油?？珊芏鄸|西就難說了。原車別讓亂換零件。二臂卸壓是正常的我開過一個27小時的小松300和這個一樣液壓不單二臂卸壓大臂和回轉(zhuǎn)都卸壓。原因是設(shè)計時候設(shè)計進去的液壓系統(tǒng)自我保護手段。給你打個比方如果鏟斗有土二臂向前伸展超過90度這樣二臂由于重力影響會向下有重力所以他會向后運動如果不卸壓這種力量會一直壓迫這油缸和閥門有了卸壓以后卸壓油缸到二臂到達90度時候力是垂直的二臂油缸就不會有向外拉伸的這股壓力了。過幾個小時大臂也自己卸壓落到地面上了，這樣大臂油缸和閥門也不會有不必要的壓力作用了。如果車身不平一頭高一頭底鏟斗會向底的那面慢慢卸壓旋轉(zhuǎn)過，去這樣旋轉(zhuǎn)到底部，回轉(zhuǎn)馬達和齒圈就不會受到不必要的向左或者向右所帶來的不必要的壓力。你明白了么？別疑心自己嚇自己！接了新車好好經(jīng)營總疑心車也養(yǎng)不好錢也不好掙油耗問題與挖機力道大小速度快慢有正比關(guān)系。你找個有七八經(jīng)驗的動柴油機的師傅吧。本人以前開PC360和336一起加滿油箱一起干活第二天他能比我多加150多個油，我開PC360挖不動的地方光看鏟尖冒白煙車身被頂起來我換卡特336過來光用蠻力就挖開口子挖著走了車身剛頂起來就破了挖口，這是我在工地切身經(jīng)歷！

326配的都是C7.1的發(fā)動機呢，你這是從哪里照的照片啊

自己開的，10擋吃油不是吹的，中間給我換過一次柴油和機油一體的那種泵

車就你自己開還是顧的司機開？

路過頂貼 打柴油閃人