紀念我與小松PC200-7的青春無悔！

這是我在鐵甲的第三篇帖子了，上次寫了一點小松了，由于匆忙沒能抒發(fā)出我對小松200-7這款車的深情厚誼，謹以此篇紀念我與小松的青春無悔！
早在03年的時候，初中剛畢業(yè)，和幾個發(fā)小就揮別家鄉(xiāng)父老到了上海，開始了我們的挖掘機生涯！當時學徒開的是現(xiàn)代200-5,車雖然才一年多，但是在山上挖石頭，已經(jīng)造的不成樣子了，沒空調(diào)各種修。夏天上海氣溫40來度，挖機里50多度，現(xiàn)代里面60多度，為什么？因為　液壓油箱設計在駕駛室后面，能不熱嗎？在手柄后面放瓶水，喝的時候能燙嘴，裝完一車趕緊站在太陽暴曬的履帶上涼快涼快，那罪遭的………就在那時，旁邊來了一臺新挖機~~~。
我的神啊，這是什么車車，那油漆亮的跟黃馬褂似的，那造型設計的，跟變形金剛似的，那速度快的，跟吃了槍藥似的，那人家那駕駛室門關的嚴的，就跟不怕熱似的………?。?！人家真不怕熱啊，人家有空調(diào)啊。撕心裂肺的羨慕嫉妒恨啊?。?！那時還不認識什么車什么車呢，問問人家才知道那叫小松，和它的第一次邂逅就給我留下了如此深刻的印象，貌似注定了我與小松將會有一段不解之緣！
不知不覺一年多過去了，我們一幫學徒的都獨挑大梁了，老板有十多個車，都是現(xiàn)代和日立，旁邊也有神鋼卡特的，好多車都見過也開過了，唯獨沒開過小松，我心里那個日思夜盼，那個朝思暮想啊，什么時候我才能開上我心愛的小松??！可能越是得不到的就越渴望吧，等有一天老板真的買了一臺小松200-7的時候，我當仁不讓，毛遂自薦，舍我其誰的跟老板說，給我開！給我開??！給我開?。?！老板被我的真情打動了，鄭重的把一桿槍兩個蛋的鑰匙交到了我手上，深情的對我說，我就把她托付給你了！
我激動的接過鑰匙說，放心吧老板，我一定把她開報廢！?。∴?？？？！錯了錯了，我一定開到她報廢為止！嗯？也不太吉利！總之白頭到老，不離不棄！行了行了，趕緊干活去吧！哈哈哈，我就屁顛屁顛的開始了我的小松之旅！

我的心情就像大海一樣豁然開朗，

由于年代久遠，當時手機都沒攝像頭啊，圖片僅供參考！扯了這么多沒用的，下面就來說說小松初體驗吧，這個車比同型號的日立現(xiàn)代什么的都要大一圈，鏟斗也大，0.93,的秒當年200一眾0.8的斗！設計上和日立正好一剛一柔，無論是車身拐角還是大臂拐彎，都透露出一股剛猛勁，駕駛室是亮點，

無論外形還是內(nèi)飾，在當時絕對是超前的潮流設計，科技感，豪華好十足，看一眼都是享受，尤其是液晶操控面板，就跟個小電腦似的，雖然現(xiàn)在的-8更大，但分辨率絕對沒-7的好！

這車座椅舒適性一般，坐姿有點高，手柄長且重，長時間駕駛有點累，不如日立舒服，開了一段時間以后就適應了，但有一點特別合我心意，就是接電話的時候拿手機那個手用胳膊肘干活高度剛剛好，現(xiàn)代日立就太低，要彎腰才行很累，呵呵。
收音機一般，比日立質(zhì)量好，比不上加藤住友大宇的音質(zhì)，不壞就行。空調(diào)絕對是小松200-7傲視群雄的地方，后來我開過的幾臺車沒有一個壞的，十多年了都沒加過佛夏天開大了凍人，自動恒溫人性化，不過好多基友啊都不用自動恒溫，很可惜的！在此膜拜下！而且空調(diào)外循環(huán)濾芯外置，進風口既美觀又方便拆卸，絕對是創(chuàng)舉設計，也成為后來日立等車爭相模仿的優(yōu)點！
再來說說干活吧，小松的速度是有目共睹的，力氣也不錯，在山上挖石頭，除了卡特能和他一較高下，其他車無出其右！正常情況下，裝15方的后八輪，每天能比別的挖機多裝二三十車，都說小松油耗大，其實產(chǎn)量也是高，平均下來其實還是小松省。旋轉(zhuǎn)是小松的強項，力氣大，速度快，啟動和剎車都特別迅速，鏟斗動作特別快，這也是小松產(chǎn)量高的保障。
小松的缺點也是很明顯的，就是動作不夠柔和，干點平整修坡之類的活不如日立順手，干臺班油耗不劃算！一晃兩三年過去了，這車也五六千小時了，它以他穩(wěn)定的質(zhì)量，優(yōu)秀的性能，征服了我等挖機人的心！我的技術也日漸爐火純青，對它的駕驛也得心應手，只要我上了我的小松，那是誰也不服啊，工地都夸我，人棒車也棒？哈哈哈，年少輕狂??！
俗話說的好，金無足赤，隨著時間的推移，這車也暴露出一些問題。幾年下來發(fā)現(xiàn)，-7有幾個通病，首先是大臂開裂問題，一個是頂上拐彎的地方，就是大臂油缸頂?shù)哪莾蓚€圈焊口容易開裂，和它上面小臂油缸后座的后面的鐵板兩邊容易開裂，小臂基本不會開裂，也有小臂給鏟斗打黃油的兩個黃油嘴上面那個軸孔的焊口開裂的，但是很個別。在一個就是液壓油散熱器通液壓油箱的那根回油管由于設計缺陷容易磨破，后來改進了！還有就是小臂油缸，就是大臂頂上那兩根高壓油管，還有旋轉(zhuǎn)馬達上那兩根容易爆，行走力氣明顯下降，不如新車有勁了。
履帶板不耐磨，很軟，磨損嚴重，鏈條什么的還好，有磨損但是沒壞！特別說以下，小松的鏈條關節(jié)里面是封有潤滑脂的，等到五六千小時里面的潤滑脂干了，鏈條會出現(xiàn)死節(jié)現(xiàn)象，就是鏈條轉(zhuǎn)到上面的時候會有的節(jié)不回彎，是正常現(xiàn)象過段時間就好了！工地幾個小松都是這樣的，如果是干土方的話應該不會這樣吧！別的都還好，不像日立卡特，又是斷油缸又是斷鏈條的，現(xiàn)代還掉屁股呢！
后來老板分期還不起了，公司把車鎖了，癥狀就是干活加上油門也是怠速，轉(zhuǎn)速上不去，行走時轉(zhuǎn)速能上去，我估計公司的用意就是你挪車可以，干活不行，呵呵！那段時間我都是踩著一點行走干活的，后來研究了下，把行走先導壓力傳感器短接了，這樣就好像一直在行走，轉(zhuǎn)速就可以上去了，但是動作要慢一些但是好干活了，湊活了好幾個月！然后就是七八千小時校油泵，有的一萬五才校油泵，山上油不行?。?
說的有點啰嗦，后來一萬多小時了，機油損耗有點大，保養(yǎng)時加到上限，下次保養(yǎng)時就到下限了，四個油封都換了，驅(qū)動齒也換了，鏟斗也換了，挖石頭挖的，整體還行吧，沒怎么修過，收音機背景燈不亮了自己修。拆開測了下電壓是隨車24伏，就找了制作燈箱的LED試了下，串上十個亮度剛剛好，裝上一試OK！

看看效果

比原車稍微亮點，這個機子保養(yǎng)好了就用去吧，一萬多了沒換過什么東西，小松200-7，你值得擁有！

希望對大家有幫助額，多多分享多多交流！

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