卡特320D提小臂發(fā)抖，求大神指教!

這個(gè)得找個(gè)專業(yè)的估計(jì)才行

大神們我卡特320出現(xiàn)伸小臂一抖一抖的怠速還好點(diǎn)大油門嚴(yán)重，熱車好多了基本感覺不出來，回油單向閥換新的了，旁通閥在下面不好換，是不是旁通閥的問題，求哥哥們指教_ 愿意紅包答謝

是鄧波，沒有秀蘭？哈哈哈

王師傅你好！
不知道我的神鋼135有沒有這個(gè)背壓閥？
我的故障和他的一樣能不能都是這個(gè)病?

人家已經(jīng)明確是D系列，你還迷糊？那DII剛出生兩年，還沒有進(jìn)入維修高峰。

是抬大臂還是收小臂，是那一代的車

卡特車比別的車型多一個(gè)回油背壓閥，由于結(jié)構(gòu)的原因，在沒有損壞時(shí)，當(dāng)回油壓力大于背壓閥的開啟壓力后，大量回油，就順利的通過背壓閥回油箱《背壓閥不只是有額定開啟壓力，還有額定流量》。所以回油壓力沒有多大潑動(dòng)。

當(dāng)損壞后，閥芯錯(cuò)位，使通道間隙嚴(yán)重減小，就成了節(jié)流閥了，沒有開啟壓力也沒有額定流量?；赜驮蕉嘧枇υ酱?，回油壓力越高。

反饋壓力油，一側(cè)通過節(jié)流孔和回油相通，另一側(cè)和泵聯(lián)通《在中立位置時(shí)》，這時(shí)反饋壓力就是泵壓力。

當(dāng)做動(dòng)作后，泵壓力油進(jìn)入A腔或者B腔，中心通道被截止，反饋壓力油只能和回油聯(lián)通，這時(shí)反饋壓力就是回油壓力。反饋壓力下降，泵流量就迅速增大，反饋壓力升高，泵流量就迅速減小。

背壓閥損壞，阻力增大。當(dāng)小臂油缸從有桿腔，向無桿腔運(yùn)動(dòng)時(shí)，回油太多，回油壓力就會(huì)迅速升高，泵流量就迅速減小，小臂就會(huì)停止運(yùn)動(dòng)《相對(duì)》，這時(shí)回油量迅速減小，回油壓力降低，反饋也降低了，泵流量又迅速增大，小臂又快速運(yùn)動(dòng)。依次循環(huán)，造成小臂諧振。阻力越大這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。供參考

王師你好，他這個(gè)320D背壓閥閥座松開導(dǎo)致回油沒有背壓是嗎？背壓閥打開也會(huì)導(dǎo)致反饋壓力的波動(dòng)嗎？  求指教

奧，難怪前輩噴我。1bar（巴）=100kpa（千帕）。我2001年在DH280-3的液壓圖紙上看到的。覺得書寫簡單 就一直這樣用。謝謝，   能溝通才會(huì)擁有明天。

國際單位兆帕或者千帕，你的3帕換算成公斤，應(yīng)該是多少？