放倒的不是柳工，是個人偏見，是個人迷信。

挖掘力的大小與前置絞接沒有半毛線的關系，你這是轉移話題，牛頭不對馬嘴。

如果真如你說的，那么新款的車全部采用的交接對中就不怕挖掘力低了嗎？

動臂油缸臥頂?shù)?，要比立頂?shù)耐诰蛄Υ螅@是因為杠桿原理，是有科學依據(jù)的。

我只能說我沒開過其他的鏟車，我沒權說哪個好，你這么偏激，只能說你腦子有點問題！

如果廈工早點選擇維柴發(fā)動機，也不至于混得這么慘。

如果常林早點選擇雙變系統(tǒng)，那其它裝載機全要熄菜了。

在上個世紀，那里還沒有山工，常林有最好的大架，底盤。不是你柳林能比的。

我伯伯一直用諾基亞手機，還就說是諾基亞是全世界最好的手機，。守舊也是人家的權利，我們無權反對。

你堅持說柳工是全世界最好的鏟機，我無權駁奪你的思想。

雙泵合流最早出現(xiàn)在日本三菱重工上，那時還沒有廈工呢。

靜觀其變，坐等高手講解，從我開鏟車以來一直都是柳工，現(xiàn)在都是50c，

我記得常林最開始的是三泵系統(tǒng)，完全仿制小松，應該說比現(xiàn)在的臨工953N所謂三泵系統(tǒng)還要好，不知為什么后來放棄了此系統(tǒng)，我一直認為現(xiàn)在臨工的953N所謂三泵合流只不過是把以前的技術又撿起來了

廈工一位教授級專家，現(xiàn)在已經(jīng)退休多年

哈哈哈，，聽你談吐語氣，20多歲。。裝載機9幾年都有雙泵合流。。你在娘胎就和你老爸一起研究合流嗎。哈哈哈