前置交接，挖掘力，最大，中置交接靈活。。各有需求。。。沒有什么完美。。。裝載機(jī)是干活的，所以前置交接最好。。。你應(yīng)該多說說晉工怎么差，，龍工市場(chǎng)被晉工，干掉了。。。沒有技術(shù)，沒有質(zhì)量。。就沒有市場(chǎng)。是個(gè)車都能賣的時(shí)間已經(jīng)過去?，F(xiàn)在進(jìn)入精細(xì)化市場(chǎng)。所以特色是必要的。。

說得龍工叼炸天 柳工是廢鐵 也只能呵呵

+1以前在東北、開柳工856和一個(gè)臨工、一個(gè)龍工、一起推土、它倆直接被放到

說得太好了

我原來開一臺(tái)06年龍工853是你說的雙泵合流…你能告訴我為什么他提大臂那么慢嗎比柳工慢多了我開了2600小時(shí)中間前橋都打了工作泵也換了去龍工售后售后拆下來操…怎么是6花健的又去別處配了一個(gè)中間換過幾根油管所有的軟管居然是12MPR的大家都知道裝載機(jī)的工作壓力在16-18MPR呵呵龍工行走確實(shí)有點(diǎn)力氣速度快適合裝車但是干硬東西就日了

你這不是爭(zhēng)論呢你這往出套圖呢

柳工856的車04年就是對(duì)中鏈接了…

各自實(shí)用才是硬道理龍工好也好呢就是沒有那種硬氣感

柳工856用對(duì)中鉸接…用ZF箱賣60多萬(wàn)的時(shí)候龍工還沒出來呢…

臨工953n是輕載車跟這兩個(gè)大師不是一個(gè)起跑線的