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2010年開發(fā)的新款小型裝載機(jī)機(jī)罩
我處是專業(yè)加工小型裝載機(jī)機(jī)罩的小廠，今年5月份一萊州廠家給我某大型裝載機(jī)機(jī)罩照片，要我加工。雖然難度不高， 不過也給我處小裝外觀款式注入了一股新的活力。我們產(chǎn)量比較小，只給一家小裝廠配套，有好多小裝廠的老板來我這里要求供貨，我都拒絕了。我屬山寨版，2 個(gè)月后，有人開始山寨我家產(chǎn)品， 5 個(gè)月后，此款機(jī)罩比比皆是。 雖然款式可以模仿，做起來并不難，但是在細(xì)節(jié)處理，加工質(zhì)量上，我們還是屬于上乘品質(zhì)，依然供不應(yīng)求的。 我?guī)缀趺刻於紒硌b載機(jī)板塊看大家的帖子，雖然發(fā)言不多，但我覺得在這里感覺很親切。 今天把這款機(jī)罩發(fā)上來，聽聽大家的意見，不好的地方請多提意見，需要改進(jìn)的地方請您多多指教，拍磚也沒意見，您盡管招呼。 1，這款機(jī)罩側(cè)門有氣壓支桿，關(guān)閉時(shí)側(cè)門與門框有橡膠墊接觸，關(guān)門后外面比較平整，而且有效的減震降噪，內(nèi)部加強(qiáng)筋骨比較多，噪音控制比較小了。 2，機(jī)罩頂部多次改型確定，線條比較流暢，外觀又不失挺拔。 3， 側(cè)門使用自己加工的內(nèi)置轉(zhuǎn)軸，解決了轉(zhuǎn)軸生銹后銹水污染外觀的弊病，也避免了采購的轉(zhuǎn)軸加工粗糙，間隙比較大，容易開焊的缺點(diǎn)。外觀也比較利落。
圖片
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573251018
2018-03-11
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skylover
2018-03-11
回復(fù) 10# 北方的狼1976 你好，樓主。關(guān)于駕駛室和機(jī)罩震動(dòng)比較厲害，有什么比較好的解決辦法？回復(fù)（0）
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北方的狼1976
2018-03-11
貼子沉了，看來論壇里制造行業(yè)的人并不多
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skylover
2011-06-01
中科聚峰 與 聚峰龍 沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。本來就是一家，現(xiàn)在曲氏兄弟分開單干。
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大勇
2011-05-15
中科聚峰的車沒有聚峰龍的車好。
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北方的狼1976
2011-05-09
一下是個(gè)人觀點(diǎn)， 僅供參考，歡迎一起交流。 1，結(jié)構(gòu)。 2，鋼板厚度。 3，附件。 4，安裝方式。 1，結(jié)構(gòu)方面，大型車都采用框架結(jié)構(gòu)，鐵板附在框架上，整體強(qiáng)度高，振動(dòng)小。曲面代替平面，平面鐵板容易產(chǎn)生振動(dòng)，曲面鐵板相對強(qiáng)度也高。應(yīng)該設(shè)加強(qiáng)筋的地方不能省。 2，鋼板夠厚當(dāng)然不容易產(chǎn)生振動(dòng)。 3，附件我指的是消音減震的配件，比如駕駛室里面使用軟包，機(jī)罩里面大的平面粘附吸吸音材料，比如聚氨酯泡沫。門框加密封膠條，關(guān)門后會(huì)減少振動(dòng)。 4，更多的地方使用軟連接安裝，駕駛室和機(jī)罩下面都使用橡膠減震塊，屏蔽來自機(jī)架的振動(dòng)。 現(xiàn)在小裝駕駛室和機(jī)罩很少采用框架結(jié)構(gòu)的，鋼板也比較薄，也基本沒有使用沖壓工藝，振動(dòng)比較較大。振動(dòng)主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)，可以從源頭開始使用橡膠減震，吧發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)更少的傳遞給車架，吧車架的振動(dòng)更少的傳遞給駕駛室和機(jī)罩。 駕駛室震源主要來自頂部，現(xiàn)在頂部采用的滾壓加強(qiáng)筋，如果采用沖壓拉伸會(huì)有明顯效果，工藝達(dá)不到，最簡單的辦法就是在頂部內(nèi)側(cè)焊接左右走向的加強(qiáng)筋。
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北方的狼1976
2011-02-24
我沒說過是一次成型， 你既然能看出是哪個(gè)廠家的產(chǎn)品， 還猜不到我是哪里人嗎？ 歡迎來灰埠做客哈哈
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skylover
2011-01-13
這是聚峰 的車?？床怀鰴C(jī)罩哪個(gè)部位是一次成型的。樓主 你是什么地方的？
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北方的狼1976
2010-11-22
回3樓，設(shè)備和工藝的限制，我做不出流線型啊，比如， 我們沒有大型的壓力機(jī)來拉伸成型，單一規(guī)格也沒太大的需求量，模具的投資大等，都是需要考慮的。
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和布克賽爾
2010-11-22
。。。。。。。。。
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