來頂帖

我早幾年開了個斗山225出現(xiàn)過憋車的故障，打電話給修理工，修理工看了一下說發(fā)動機功率下降，把液壓泵的兩個調(diào)整流量的螺絲調(diào)整了一下，把流量調(diào)小一點機器就正常了。調(diào)整流量后也有缺點，一是動作比原來慢了一小點，二是力量也沒有原來大了。
     憋車的原因有以下三點:一是發(fā)動機功率下降。二是液壓泵磨損過大。三是液壓泵上的電磁閥損壞，或電路損壞。

頂活動，我就看看不說話

斗山80開空調(diào)憋車熄火不冒黑煙，關(guān)掉空調(diào)沒事。說明發(fā)動機功率不足，發(fā)動機大修沒多久就出現(xiàn)的，懷疑是柴油泵供油量過小，調(diào)大后開空調(diào)不憋車了，效果杠杠滴

1.放氣   用手動油泵打油看有沒有氣。
2.換柴油濾芯不要管干凈還是臟必須換
3.渦輪增壓器給發(fā)動機增壓空氣壓力檢查
4.校柴油泵 油嘴 必須要去有實力的
5.打開液壓油箱回油濾芯有沒有鐵面
6.液壓泵檢修下
7.1個動作憋車分配閥卡
以前正常突然憋車柴油管路 手動油泵 濾芯都弄下一般就解決了。憋車不超300轉(zhuǎn) 就那么干吧  車老了去廠家也解決不了
我個人經(jīng)驗突然憋車大部分柴油濾芯不行了，老司機注意就是手動油泵 都是在（沒想到的地方出現(xiàn)問題）老化是不可避免的

旋轉(zhuǎn)一邊憋車，行走也是一個方向憋車，應該是閥方面的問題吧，有條件的話和動作正常的調(diào)換一下閥試試。

憋車問題大多數(shù)是液壓流量過大造成的，

我前段時間就憋車，我是逐個排查的，1.把柴油濾芯和油水分離器換掉。2.把機油換了。3.把液壓回油濾芯，先導濾芯，和進油濾芯都換了。最后就好了，憋車問題是，一做組合動作怠速就掉了。直到熄火。

我的908c柳工，憋車，液壓油高溫，3000多小時，準備這幾天修大泵

我看了一下有很多都是百度復制粘貼過來的，也有不切合實際的，也有非常實用的，用一個用心良苦?。》浅８兄x這么多甲友關(guān)注分享寶貴的經(jīng)驗。
       我個人覺得只有適合大家的能應用到實際的才是好文章。
       小編從事挖掘機維修有十幾年了，平時也積累了不少的實際經(jīng)驗，在這里分享給大家！我不指望能得到什么獎勵，能讓大家在實際工作中能及時排除故障，提高挖掘機使用率提高工作效率為老板多盈利，做到良心做事心安理得就行了。
       廢話不多說了，接下來進入正題吧！
       首先解釋一下“憋車”這個詞吧！憋車是大家通用代名詞，在專業(yè)一點就叫做“失速”，通俗一點就是說失去了正常的轉(zhuǎn)速的意思，那么什么事正常的轉(zhuǎn)速范圍呢？
      發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速(空載)時的轉(zhuǎn)速減掉最低轉(zhuǎn)速(最大負載)時的轉(zhuǎn)速之差，正好在120-150轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)就算正常的失速范圍。這是工程師根據(jù)理論與實踐結(jié)合的經(jīng)驗設(shè)定的額定標定值，要是超過了150轉(zhuǎn)以上就是發(fā)動機失速過大，此時它代表著發(fā)動機的功率小于液壓泵的功率，也就是說發(fā)動機的功率與液壓泵的功率不匹配了。這就是咱們平常所說的憋車現(xiàn)象。
        故障原因大致分為兩類，一類是發(fā)動機功率不夠?qū)е碌?，而另一類就是液壓泵功率調(diào)節(jié)器失調(diào)導致的。下面一一列舉。
       先來說說第一條導致發(fā)動機功率不夠的原因吧！在實際作業(yè)中常見的幾種原因是
     1:活塞`，缸套，活塞環(huán)，氣門磨損過度完成氣缸壓力下降，熱轉(zhuǎn)換效率低下，發(fā)動機功率輸出不足。
       這種情況一般都是逐漸出現(xiàn)憋車現(xiàn)象的，同時伴有發(fā)動機下串氣過大(有滴油現(xiàn)象)，有的出現(xiàn)發(fā)動機啟動不良，加速不超過，不干脆，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)無力現(xiàn)象，司機可以通過廢氣管觀察底氣情況，如果廢氣嚴重，同時常有機油尺吹出，機油消耗異常，可以基本上辯定了。
     2:燃油系統(tǒng)故障，大致有高壓噴油泵柱塞磨損過大{電噴機的高壓油泵柱塞磨損)，噴油器卡死，柴油濾芯堵塞，有空氣進入官路。
       高壓噴油泵柱塞磨損過度的典型現(xiàn)象是，冬季出現(xiàn)啟動困難，夏季出現(xiàn)熱機啟動困難，野外有效的判斷方法是用冷水直接澆一下高壓油泵，如果立竿見影能順利啟動發(fā)動機，就可以斷定是該大修高壓油泵了。
       噴油器卡死，同時伴有異常煙霧〈白，黑，灰白)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)出現(xiàn)“突突"現(xiàn)象，如果卡死的油頭數(shù)量過多，還會導致啟動困難。
      柴油濾芯堵塞，多半是柴油質(zhì)量問題，簡單的判斷方法是用手油泵泵油，比平常下壓力度要大很多，反彈歸位也慢。處理辦法不用多說，換濾芯。
      油路進氣，用手油泵泵油，會感到無力同時有排不完的氣體。此類故障司機師傅可以通過外觀觀察油管是否老化裂紋，油管空心螺絲是否松動，來排除故障點。
     3:渦輪增壓器損壞，可通過用手晃動進氣端的進氣渦輪，檢查徑向間隙是否正常，經(jīng)驗判斷方法是看晃動的葉片距離殼體幅度大于1mm，有的可以碰到殼體，同時進氣管內(nèi)有機油，就可以斷定是渦輪增壓器損壞了。
     4:空濾堵塞，發(fā)動機會有大量的黑煙排出，發(fā)動機加速不暢，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，可以臨時除掉空濾試機。
        中冷器堵塞的現(xiàn)象和空濾堵塞的現(xiàn)象一樣，渦輪增壓器出口異常高壓，也可以通過直觀看看內(nèi)部是否有灰塵，堵塞現(xiàn)象。
     5：還有極為少見的拉缸，高溫，潤滑油品質(zhì)，大氣壓，在這里就不一一列舉了。
          下面說說液壓泵的幾個原因吧！
1：人為的提高了分配器上面的主溢流閥額定壓力，導致液壓泵功率過大
     大家都知道，液壓泵的功率就是流量乘以系統(tǒng)壓力得出結(jié)果的，在這里流量損失忽略不計，
如果人為的提高了系統(tǒng)壓力的話，勢必會同時提高液壓泵的功率。
2：調(diào)節(jié)器卡死
      如果再工作中忽然出現(xiàn)憋車現(xiàn)象，多半是液壓油泵調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)失調(diào)導致，判斷方法可通過單邊行走溢流測試是那個泵出現(xiàn)的問題，由于車型太多特征不一樣，沒辦法一一解說，簡單的方法是通過另外一個人用手握住液壓油泵輸出管感知那個油缸有沖擊脈動就可以找出是哪個泵出現(xiàn)的問題，通過分解清洗一般可以解決問題。
3：調(diào)節(jié)器損壞
    現(xiàn)象特征如上所說，直接換掉損壞的部件即可。
4：調(diào)節(jié)器功能低下
     就是柱塞磨損，彈簧疲勞等原因?qū)е碌恼{(diào)整不在范圍之內(nèi)了，出現(xiàn)的問題可以通過功率調(diào)整匹配一下液壓泵的功率。具體調(diào)節(jié)方法是通過上述方法找到功率過大的那個液壓泵，
卡特，小松，日立，神鋼是屬于電控功率調(diào)整的，與平常簡單的負控調(diào)節(jié)方法個調(diào)整位置不同，在這里不一一說明了，就說說通常見到的川崎泵吧！松開調(diào)節(jié)器上面的36mm的固定螺母，用24扳手松出調(diào)節(jié)螺絲，一次旋轉(zhuǎn)90度，試機，如果還是不匹配必須還得繼續(xù)調(diào)整一下，直至合適為止。
      斜盤(搖擺)，伺服活塞卡死，導致調(diào)節(jié)器失調(diào)，此類故障是通過調(diào)整沒有效果，只有分解液壓泵檢測了。
      用手機編輯有點累了，上面的幾種車型的具體調(diào)整方法如果哪位同學需要的話可以通過電話聯(lián)系我，手機13793409466      微信tym13793409466     如果遇到技術(shù)問題也可以找我咨詢，全部都是免費的哦。