最近論壇活動徐工鏟業(yè)爭霸賽載論壇很火，來自各地的甲友看起來都又在參加，之前在精勇甲友的帖子中看到徐工50GV一鏟能鏟到10噸的以上，讓我對這臺車產(chǎn)生了興趣，不愧是國產(chǎn)重載之王50G啊，今天就好好的和甲友分享一下最新一代徐工重載之王50GV。之前有去徐工試駕過徐工最大噸位1200K和上一款50G帖子鏈接在下面
寶馬裝載機 之  帶您走進江蘇徐工參觀 試駕1200K - 新款50G super 記
網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接
 好了廢話就不多說了，今天和甲友分享下新一代50GV
首先是外觀分享
外觀和之前的50G相比 在涂鴉方面有了新的顏色，大臂是用的灰黑色，這樣就容易看出來這款就是國3發(fā)動機的車，國內(nèi)很多新國3都是對裝載機的外觀進行了升級，比如龍工N  山工新國3 廈工新國3 我發(fā)現(xiàn)都有一個共同點就是駕駛室人性化了不少，下面有駕駛室圖片一定能讓你大開眼界。
這款車的軸距是3300 軸距越長越不翹尾，很多人誤以為有些裝載機很容易翹尾以為是配重太小太輕，其實不是的，主要原因還是軸距+發(fā)動機靠后

配重有警告標準 

后面看起來挺霸氣的，一直是徐工裝載機的風格，水箱中間有徐工的LOGO也是徐工裝載機的風格基本我發(fā)現(xiàn)每一代徐工的LOGO在水箱中間都有。

45度角

側面

正面

外寬就不做太多介紹了，有一種美叫，自行欣賞，哈哈
下面開始說重點，這臺車最吸引人的就是駕駛室，很多甲友反應國產(chǎn)裝載機駕駛室做的不夠人性化，有些車新車就連空調(diào)都沒有，做的卻是不夠人性化，不過可能很多廠家感覺到了這個問題從這2-3年裝載機廠家都對駕駛室有不少的改進，下面看看徐工50GV的駕駛室。
非常有特點的全景駕駛室，全景駕駛室的作用不經(jīng)好看，實現(xiàn)寬闊，價低駕駛人員疲勞。

50GV駕駛室中控，方向盤采用的是二幅式方向盤，這種方向在快速打方向的時候有一種很順的感覺，以前的裝載機不管什么裝載機基本都是三幅方向，三幅方向用手抓那個圓的比較合適，當然這個是個人習慣問題。

在駕駛室里面都是許多實用設計，圖中一個儲物盒，這個東西太方便了，像我們在工地，簽時間的單和筆就可以放在那里，不會掉，容易找，我認為這個設計非常好，還有一個就是煙斗，記得上去去徐工，有人建議為什么不在駕駛室做一個煙斗，設計人員說，裝載機最好不建議開車抽煙，說以前的車有設計不過取消了，不過大多數(shù)用戶建議還是要有，沒想到徐工這次又重新設計了，我也認為有也好，不抽煙的還可以將煙斗拿掉，可以放礦泉水是吧。

徐工先到，這個先到設計的挺好看，但是如果在先導裝個喇叭按鍵也許會更好一些。

駕駛室開關，安裝在了裝載機駕駛室的右邊

煙斗，不抽煙的可以將煙斗拿掉放飲料

這個座椅看起來高大上，我想用起來也是高大上，在腰部那里有個調(diào)節(jié)器，調(diào)腰部高低，這個設計也是挺少見的，座椅挺大，但是這個白灰色看起來就是不耐臟啊。

油門剎車踏板，油門剎車都是用的膠，這個好處是什么，工程機械進行作業(yè)的時候，如果，萬一，不小心碰到電了膠最起碼有絕緣的作用，比鐵的就好些，這樣有優(yōu)點防滑作用。

駕駛室儀表臺，看起來做的有點像卡車的儀表，有油表顯示器，我最喜歡油表顯示器，還有一個亮點了，就是油耗實時監(jiān)控，和小車差不多的意思

還配有收音機，可以插內(nèi)存卡的，無聊的時候聽聽歌，不過我就有一個不太好的習慣，裝載機工作8小時，聽歌8小時打底，有沒有甲友和我一樣，喜歡聽歌的。

駕駛室燈光開關  在駕駛室還有一個遮陽板

點煙器，

這個是模式開關，有三種模式有，1重載高效模式《鏟硬物質(zhì)上陡坡等重工況》2 《中載模式 標準模式 鏟碎石》 等 3 《輕載 經(jīng)濟模式  鏟松土等》不過這個模式到底實用不使用要試過才知道。

儲物盒 飲料 后面還有空調(diào)出風口

電路保護系統(tǒng)  設計在了駕駛室里面不影響美觀，也方便，

駕駛室喇叭  還有后雨刮器

操作安全閥，這個管理靜止以后就沒有動作了，類似是我挖掘機差不多的也是

這個開關我們這里叫，爆剎，駕駛手剎，很多裝載機廠家不設計這個真的搞不懂，這個設計就多了一個加力泵，這個設計太好用了，普通的手剎更本沒有一點效果，說真的很多裝載機司機，新手，不注意廠地環(huán)境，放車沒有放好掉溝了的太多了，就是因為沒有設計這種有加力泵的手剎，普通的手剎沒有一點效果，普通的手剎的放車都要把大筆轉斗完全放完，才放心，其實每臺裝載機都應該設計這樣的有加力的手剎。

大燈，大燈還加了鐵，這樣設計在翻斗清理土的時候不會把燈給震壞，小面積的土砸下來也不會把大燈給砸壞。

轉斗油缸。轉斗油缸也是噴黑灰顏色，有有油缸保護裝置，這樣設計1是美觀2有保護油缸，我看很多人是石廠做事，有的裝載機沒有油缸保護的，直接跑輸送帶地下鏟，把油缸都給弄花，導致漏油。

人性化設計，打黃油不用跑上跑下

駕駛室門，設計連桿設計好看也好用，美觀

下面就是斗了，斗下面有加固設計，上面突起來是防止物料進粉料跑到活動關節(jié)，還有一點就是鏟東西有些大的石頭防止掉拉桿，把拉桿給弄壞，不過這樣設計我們推車的時候就不太好用了，

圖2是加大的斗拉力設計，更有效的保護斗 3 是黃油嘴，設計在外面比較方便打黃油，看起來徐工每一個小細節(jié)都是用心。

下面是斗的正面和背面

 橋系統(tǒng)，

前橋  橋也是涂鴉的黑顏色

剎車  剎車有剎車保護裝置 1保護剎車鉗 2 保護剎車油管 在裝載機爛土黏物質(zhì)的時候難免會掉入剎車系統(tǒng)，有這個裝置相對好很多。

變速箱    標配都是配的徐工MYF200電控變速箱 變速箱也是穿的新衣服紅色的，

交接油管布置，油管布置的非常好，不會亂的都是很整齊，終于治好了我20多年的強迫癥啊 有木有  有木有

下面是方向轉向保護系統(tǒng)，沒有這個系統(tǒng)方向打死以后，液壓還有會提供油過去，造成裝載機負荷，有了這套系統(tǒng)方向打死1是起來了緩沖的作用2是打死方向不在提供液壓動力，有效保護方向系統(tǒng)，這個設計我記得就是徐工有。

下面這個是 集中測試壓力 液壓壓力等

流量放大閥  + 流量監(jiān)控閥 主要作用處理先導信號 控制變量泵輸出，提供先導操作和轉向先導流量。

多路閥，這個多路閥看著比普通的大的多 也是不一樣的顏色，感覺外觀顏色來說好看。

黃油集中

這個轉向節(jié)的黃油也給拉出來了 人性設計

液壓加油口   有個黃色的是預壓試呼吸器

電瓶，有個總開關，長時間放車保護電瓶

國3發(fā)動機 中空水冷 更降溫度 

3級空氣濾清器

后機罩，以前那個黑網(wǎng)可以打開的現(xiàn)在不設計打開了，不打開防止以后有雜音。

后機罩也是可以打開，里面有，水箱散熱，液壓散熱，最下面也是有加油口

加油口在尾巴那里

好了基本也介紹完了，這臺車給我的感覺就是3300軸距超級重載，駕駛室全景玻璃，視線寬闊，駕駛室儲物盒等使用設計，徐工繼續(xù)傳承了50G重載之王風格設計，先導操作，油管布局分明，黃油嘴人性化設計，徐工MYF200電控變速箱，轉向保護系統(tǒng)，等等，總之一句話，這臺車開著就是爽，重載就是爽，哈哈好了差不多了，寫了一小時多很累很累了。

  
                                                          鐵凝聚
                                                                     -
                                                                        入甲心 網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接
                                                                                                              

• 使用報告
• 徐工
• ZL50GV